Le bassin à flot (1847-1885)

Ainsi qu’il a été expliqué précédemment, le chemin de halage était à peine achevé sur la rive droite du Gouët que la nécessité se fit sentir de disposer d’un bassin à flot afin de pouvoir accueillir des bateaux plus grands et plus lourds qu’il n’était cependant pas possible de faire échouer. Le seul site possible dans cette vallée étroite était les bancs d’alluvions ainsi que le lit de l’ancienne rivière de Gouët qui se trouvaient endigués par le récent chemin de halage et formaient ainsi une surface humide appelée Marais de Rohanet. Mais cet espace était traversé par l’écoulement du ruisseau de Gouédic qui passait sous un pont, le Pont Douard ou Pont de Rohanet. Si le bassin à flot avait été creusé sur cet emplacement, il aurait reçu les alluvions apportées par ce ruisseau de Gouédic et se serait envasé. Pour remédier à cet inconvénient, on pratiqua une tranchée profonde au travers de la butte de Rohanet afin de conduire le Gouédic directement dans le Gouët, qui lui, bénéficiait d’un auto-curage du fait des marées. Le projet de bassin à flot comprenait un bassin latéral à la rivière Le Gouët, prolongé par un canal vers une écluse à sas. Les travaux débutèrent en 1847. Mais, faute de crédit, il fallut trente années pour rendre le bassin opérationnel.

Sur cet extrait du plan cadastral de St Brieuc figure, au crayon, ajouté sur le plan cadastral d’origine:

• le tracé de la déviation du ruisseau de Gouédic (en pointillé bleu), déviation qui existe toujours.
• En pointillé rouge, l’emplacement du bassin situé sur l’ancien cône de déjection du Gouédic.
• La ligne en pointillé jaune n’a rien à voir avec l’opération portuaire; elle figure seulement pour mémoire du tracé d’une voie très ancienne (les routes dites romaines) qui allait de Coz Yaudet, à l’embouchure du Léguer, à l’oppidum de Cesson, route qui était ignorée depuis des siècles, et qui fut définitivement coupée par la nouvelle tranchée du Gouédic dévié.

Sur cette partie de la feuille 3 de la section B du cadastre de 1847 avaient été porté au crayon à papier l’ensemble du projet de création du bassin à flot , de son canal de sortie ainsi que de son écluse. Cet extrait, bien qu’il représente la totalité de l’opération, ne permet pas de se rendre compte de l’emprise des travaux effectués tant sur le domaine maritime en utilisant les marais endigués par le chemin de halage, que les surfaces prises sur la colline notamment sur la saillie que constituait la butte de la corderie de Cesson. Aussi, pour plus de détails, reportons nous à des agrandissements par portions de la courbe du Gouët .

Sur cet extrait agrandi l’on remarque:

• l’emplacement du futur bassin à flot.
• le resserrement conduisant vers l’écluse.
• l’assiette du passage de la ligne de chemin de fer.

Sur l'extrait de l’Atlas des ports de France ci-dessous (1878) la vue montre l’état d’avancement des travaux:

Le Bassin à flot est marqué en "construction", on distingue la dérivation du Gouédic; les anciens écoulements à l’aval du moulin Robert ne sont pas remblayés. L’Ile aux Lapins sépare le bassin à flot de la vallée de l’ancien Gouédic. Les cotes d’altitude notées sur les rives ou dans le chenal sont celles au dessus du zéro des cartes marines.

Ainsi, après une longue attente de presque quarante ans et un budget qui aura plus que doublé par rapport au prévisionnel, passant de 870 000 francs de l'époque à un million et demi de francs, le bassin de commerce sera inauguré le 06 Septembre 1885. Voici le témoignage de la presse:

Paul OLLIVIER