Ici, on retrouve le lougre « Espérance » portant sa voilure complète par petit temps. Seule la grand-voile est surmonté d’un hunier de bonne surface, la grand-voile à bordure libre se borde avec deux palans situés de chaque bord du tableau. On notera le très long bout dehors non haubané. Une étoile sur le pavois, qui n'apparait pas sur la photo précédente,  personnalise le bateau. 

Sur cette magnifique photo de lougres à l’échouage faisant sécher leurs voiles, on y voit un équipage s’activer au nettoyage de la coque du « Chanard » de 1904 (SB 823). Les bateaux du Légué échouent à chaque marée sur le flanc et ne béquillent pas, une épaisse sous-drague ou bordé d’échouage supporte le bateau à l’échouage, le maitre couple est en V,  le bouchain est modéré, le franc bord est important et bien vertical ce qui donne un volume au-dessus de flottaison important. Le tableau, bien large, a une jolie forme en cœur. A gauche, le « Carnot » de 1903 (SB 809) est d’une production locale. 

L’ « Eugénie » (SB 881) découvre de bien belles formes. Un tirant d’eau important et une belle coulée de l’arrière se terminant par un tableau en une forme de cœur surmonté de cette petite voute carrée donne à l’ensemble beaucoup d’élégance. L’étambot est sur l’arrière du tableau, le gouvernail est complétement à l’extérieur. L’extension sur le tableau arrière est ici bien visible, d’une dimension d’environ trente centimètres, elle forme une sorte de banc de quart. Les cadènes de bastaque sont à l’intérieur du pavois pour ne pas accrocher le chalut. La lisse de plat-bord est bien usée par le travail du chalut. Les voiles, tannées et réparées avec de la toile neuve, sont transfilées assez lâche sur leur vergue.

Ce document nous permet de bien voir sur le bateau de droite, le plan de pont original de ces lougres. À l’arrière cette voute carrée renforcée aux angles par deux fortes courbes. Le plan de pont ressemble plus à un bateau creux recouvert d’un pont qu’à un bateau ponté. En arrière du mât, le bateau est intermédiaire entre bateau creux et bateau ponté. Un espace assez grand forme une « chambre » occupé au centre par un banc transversal, l’étambrai de grand mât est certainement dans un fort banc transversal. En avant du grand mât, le lougre est ponté avec un petit panneau d’accès à la cale. Le bateau de gauche, sans cul carré, nous permet d’apprécier les formes générales avec son étrave et son étambot verticaux. Les trois lougres au second plan ont tous un cul carré.

Sur cette photo de Du Cleuziou vers 1900 (AD22) on voit bien, sur ces deux lougres désarmés, le plan de pont précédemment décrit. La chambre arrière ne semble pas entourée d’un hiloire important, on est loin du cahier des charges de Cavelier de Cuverville demandant des panneaux fermant hermétiquement. Au pied du grand-mât à bâbord une pompe de type ancien, traversant la lisse deux bittes de chaque bord à l’arrière et une à l’avant, l’étambrai du mât de misaine est au niveau du plat bord et forme un petit pontage, aucun guindeau, ni tourniquet (ou ouinche comme sur les bisquines) ne sont visibles, alors que sur les bateaux modèles il y en avait un de construction granvillaise. Le lougre au second plan à gauche est ponté avec un petit roof à l’arrière bien qu’ayant lui aussi un cul carré. 

Magnifique photo d’un bateau à l’abandon mât cassé, cette photo est mise en scène avec des personnages comme pour un naufrage avec un mousse grimpé au mât de misaine pour appeler des secours. Le lougre SB683 est le « Marie-Aline » construit à Roscoff chez Kerenfors en 1897 pour Louis Panneau et François Quémard du Légué. Le bateau sera démoli en juin 1912. Il jauge 19,72 tx. La peinture à faux sabords blancs est originale, ainsi que le graphisme du lettrage de l’immatriculation.

On peut remarquer de nombreux détails intéressants. Un fort banc, fixé dessus la lisse de plat bord, forme l’étambrai du mât de misaine qui est placé sur l’avant de ce banc. Sur le dessus de ce banc est boulonnée une ferrure pour le bout dehors. Le pavois est entièrement vaigré. Sur ce vaigrage sont cloués des filoirs en bois pour les écoutes de foc et de misaine et sur l’arrière, des taquets pour tourner ces écoutes. À l’arrière, quatre bittes dépassent de la lisse, elles servent certainement pour amarrer le bout formant chien pour la fune de chalut. L’arrière carré forme un coffre. Au niveau du pont à l’arrière, une chambre, traversée par un banc est ceinturée d’un petit hiloire avec une cloison formant placard. Au pied du grand-mât sur bâbord se trouve la pompe à levier de type ancienne, le levier est absent.