PROCEDIMIENTOS

DETENCIÓN DE VEHÍCULOS

Procedimiento para la Detención de Vehículos

Las paradas de tráfico son una de las situaciones más comunes en el servidor. Es fundamental recordar que no todas las personas detenidas deben ser tratadas como potenciales infractores graves. La mayoría de los conductores detenidos por el SAHP son ciudadanos comunes que han cometido un error y, por diversas circunstancias, lo han hecho frente a una unidad policial. En este sentido, es importante que la interpretación de la situación se maneje de manera apropiada, adoptando una actitud amable y comprensiva cuando corresponda, o más estricta y rigurosa según lo dicte el carácter del agente y la situación. A continuación, se presentan los puntos clave a considerar durante una detención:

Instrucciones Iniciales al Detener el Vehículo:
Al detener un vehículo, se debe iniciar el procedimiento con el uso básico de las sirenas. En caso de que el conductor no responda a las señales sonoras, se deberá emitir un anuncio por el sistema de megafonía (P.A. System). Si el civil continúa ignorando ambas señales, esto se interpretará como una posible evasión.
Procedimiento de Control y Verificación:
Una vez realizado el informe de la detención, un officer debe proceder a bajar del vehículo y acercarse al detenido para iniciar una breve conversación. Durante este proceso, se solicitarán los documentos de identificación pertinentes, como el ID Card y la licencia de conducir. Posteriormente, se procederá a revisar el historial del civil a través del sistema informático disponible.
Detenciones con Dos Unidades:
En el caso de que la detención se realice con dos unidades, la primera unidad tiene la prioridad en el control del detenido. La segunda unidad debe posicionarse en un ángulo opuesto, preferentemente al lado derecho del vehículo detenido, para proporcionar apoyo y asistir en la verificación de documentos si es necesario. No existe una obligación específica sobre qué unidad debe revisar los documentos en el ordenador; se recomienda que cada unidad actúe según la conveniencia y el contexto de la situación.
Antecedentes Criminales y Procedimiento de Registro:
Si el detenido presenta antecedentes recientes relacionados con conductas agresivas (menos de una semana de antigüedad), los officers tienen la obligación de hacer que el detenido descienda del vehículo y proceder a un registro físico en la rueda del patrullero. Además, si los antecedentes incluyen posesión de sustancias ilegales o armas, los officers deben realizar una inspección detallada del vehículo detenido.

FELONY STOP

Procedimiento para la Detención Forzosa (Felony Stop)

Una detención forzosa (o felony stop) se lleva a cabo cuando, durante una persecución, el sospechoso detiene su vehículo de manera abrupta o en situaciones asociadas a un delito grave.

Indicaciones: Las instrucciones para la detención pueden ser proporcionadas verbalmente o a través del sistema de megafonía, también conocido como PA system (Public Address System).

Aviso Inicial:
Se debe emitir un aviso a través del megáfono para indicar al vehículo sospechoso que se detenga.
Reporte y Apoyo:
Se debe reportar la situación por la vía radial y esperar la llegada de unidades adicionales.
Formación de Unidades:
Las unidades deben posicionarse detrás del vehículo sospechoso, formando una línea en la calle (no se debe formar una "flecha"). Todos los oficiales deben descender de sus vehículos y apuntar, con excepción de la unidad que inicia la detención, quien será la encargada de dar las indicaciones.
Intervención de los Ocupantes:
La intervención debe realizarse de acuerdo con la posición de las manecillas del reloj, comenzando por el conductor, luego el acompañante del asiento delantero, y así sucesivamente con los ocupantes restantes.
Instrucciones al Conductor:
Se debe ordenar al conductor que tire las llaves del vehículo hacia la vía, luego que abra la puerta desde el exterior, que se baje del vehículo con las manos en alto y que camine hacia las patrullas en reversa.
Posicionamiento de los Sospechosos:
Al llegar a las patrullas, el sospechoso debe colocarse boca abajo, con las extremidades libres. Este procedimiento debe repetirse con cada uno de los ocupantes, asegurando que todos se encuentren boca abajo y manteniendo una distancia razonable entre ellos (aproximadamente 1 o 2 metros).
Equipos de Arresto:
Se pueden formar múltiples equipos de arresto para asegurar a los sospechosos. Cada individuo debe ser registrado frente a una patrulla y posteriormente colocado bajo custodia.

Posicionamiento y Coordinación de Unidades:

Durante las detenciones por felonías, las unidades que lleguen a la escena deben siempre posicionarse de manera estratégica y ventajosa frente al sospechoso. No existe un patrón fijo para la disposición de las unidades, por lo que estas se incorporarán de manera coherente, siempre respetando la línea de fuego. El comandante de incidencia será responsable de dar las instrucciones al sospechoso y a los oficiales, y de guiar el uso de la fuerza, tanto letal como menos letal, durante el proceso de detención.

PERSECUCIÓN

Procedimiento de Persecución

Las persecuciones deben ser informadas mediante whisper en TS3. Todos los oficiales se reunirán en una sala para escuchar la narración de la unidad primaria. Si es necesario proporcionar información crucial durante la narración, se podrá interrumpir, pero se recomienda que la comunicación se realice preferentemente a través de la radio por escrito, en lugar de interrumpir la narración en TS3.

Conducción y Organización durante la Persecución:
En todo momento, se debe mantener una fila ordenada durante la persecución y la conducción debe ser responsable, independientemente de que se trate de una emergencia.
Uso de Puntos Cardinales:
Durante la narración de la persecución, se deben emplear los puntos cardinales (este, oeste, norte, sur). Está prohibido utilizar términos como "izquierda" o "derecha", ya que puede generar confusión.
Táctica de Encajonamiento ("Boxing-In"):
La táctica de encajonamiento (boxing-in del MPP) puede realizarse en persecuciones a baja velocidad, únicamente contra sospechosos desarmados, y siempre bajo autorización previa. Si el sospechoso evade la maniobra, no se debe intentar nuevamente.
Autorización de Técnicas de Intervención Vehicular:
El Incident Commander es el responsable de autorizar las técnicas de intervención vehicular, como el uso de pinchos o el PIT (Pursuit Intervention Technique).
Uso de la Fuerza Letal durante la Persecución:
Si, durante una persecución, un sospechoso abre fuego, no se debe disparar a los neumáticos del vehículo. En su lugar, se debe abatir al tirador para neutralizar la amenaza.
Restricciones en el Uso de la Autopista:
Como regla general, está prohibido seguir a un vehículo en sentido contrario por la autopista. Esta maniobra pone en riesgo la seguridad y no está permitida en ninguna circunstancia.
Adelantamiento de Unidades:
No está permitido adelantar a otras unidades durante una persecución, especialmente a la unidad primaria, sin la debida autorización.
Persecuciones a Pie:
Si el sospechoso es detenido durante una persecución a pie, por ejemplo, mediante un tackle (derribo), los officers deben intervenir en grupo para reducir al sospechoso y asegurarlo con esposas. No se debe permitir que un solo officer intente asegurar al sospechoso sin el apoyo de otros oficiales.
Responsabilidad en el Arresto:
La unidad primaria es la encargada de arrestar a los sospechosos durante una persecución.
Maniobra PIT (Pursuit Intervention Technique):
La maniobra PIT solo debe realizarse en autopistas o zonas seguras, nunca en calles estrechas, puentes, curvas o túneles. Está estrictamente prohibido realizar esta maniobra si la vida de terceros está en riesgo o si se está persiguiendo a motocicletas.
Informe de Crimen en Caso de Fuga del Sospechoso:
Si el sospechoso logra huir durante una persecución, la unidad primaria debe transmitir un informe de crimen, detallando el incidente y la fuga del sospechoso

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