不定期で宮野線に直通し、永田町まで来ます。対面可能で中間改札はありません。駅名標がここだけ名鉄仕様じゃない。ちょっと前まで線路がずれてて脱線しました。

乗り換え

• 宮野線

乗り換えが地味に遠い駅。

乗り換え

• 宮野線 →加須駅

周りになんもない駅。ここまで開業しているが，折り返し設備がないのでこの駅に運用がない。一時期の感間駅のような状況になっている。

乗り換え

• 宮野線 →東東浜野駅

車庫。

乗り換え

• 東浜野線 →東浜野駅

• 宮野線 →南東浜野駅

ホームがきもい。

乗り換え

• 東浜野線 →東浜野駅

• 宮野線 →南東浜野駅

地味な駅。西区なのに中心地から遠い。

乗り換え

• 大鉄本町線 (予定)

• 東浜野線 →北東浜野駅

• 空港線→西山宮駅

空港線に乗り換えられる地味に重要な駅なのに特急は通過。

乗り換え

• 川島・空港線 →山宮駅

北上山の最寄り。北上を名乗っているのに所在地はやまみや市。ホームがバカ長い。そんなとんでもない駅。

ここと北上山口の間は綺麗。北上村唯一の地上駅。

乗り換え

• 東浜野線 →北上駅/野島駅

東浜野線との並走区間スタート。そして地味に東加須以来の直接乗り換え。

乗り換え

• 東浜野線

野島～北山本町では東浜野線よりも一駅多くなっているが、その一駅がここである。

並走区間3駅目の駅。かなり狭いホームで対面乗り換えが可能だがライバルだからか中間改札がある。

乗り換え

• 東浜野線

宮野原市の中心駅。こちらは対面乗り換え不可能駅で地下駅。

乗り換え

• 東浜野線

東浜野線との並走区間スタートの駅でもあり最後の駅でもある。地下からは上がって地上駅。

乗り換え

• 東浜野線

大和県の始まり。大鉄拝島線が分岐するのに何も無い。折り返し設備は浜野方面のみ設置されている。しかし，宿泊施設はあるので乗り過ごしても大丈夫。ちなみに，この画像が撮影された時点では大鉄は建設されていない。

乗り換え

• 東浜野線→感間駅

• 拝島線

東京都昭島市・福生市にまたがる駅ではない。駅間が異常に短い。拝島線の駅じゃない方の拝島。

乗り換え

• 東浜野線→感間駅

• 拝島線→新拝島駅

もともとはここから京橋に行くか花町に行くかでルートが決まっていなかったが，京橋があまりにもとんでもないところにできたために花町ルートで決まった。京橋ルートは京橋線として運用される予定。

乗り換え

• 京橋線

• 東浜野線→野本駅

• 野本ガイドウェイバス→野本駅

南花町市西部の市街地から離れている部分にある。そのため，大鉄の駅で二番目に利用者数が少ない。

意外となにもない...かも？

高村と南大和のちょうど間。

東浜野線との乗り換えのためだけに生まれた駅。

乗り換え

• 東浜野線→大和駅

終点駅。何かに接続させる予定。

乗り換え

• 未定