關於HEFC 2023
對全球氫能與燃料電池產業化而言，2020年是關鍵性的產業升起年，美國、日本、韓國、歐盟與中國大陸汽車相關行業將有數萬台氫能燃料電池車銷售成果，2030年更訂定每年百萬台銷售的目標。TOYOTA公司2021年推出全新第2代Mirai燃料電池車(FCEV)，TOYOTA並宣稱2021年式Mirai在最新設計與科技運用上未來它將引領著全品牌綠能車改款的走向並讓此FCEV肩負旗艦的重任。根據歐盟 IRENA 2021年1月的研究報告顯示出規模經濟和可再生能源成本不斷下降的推動下，再生氫的成本將急劇下降，預估綠氫很可能在10年內取代化石氫氣。
鑑於目前綠氫只佔氫氣市場的1%，因此發展的潛力巨大。在最好的情況下，綠氫將佔100%的市佔率，市場規模將因此擴大8倍，這代表2050年綠氫的產量將會達到目前水準的800倍。歐盟在向零碳排經濟轉型的規劃中走得最長遠，它已經認知到有必要發展一個強大的氫氣產業，以實現工業、交通和供暖的低碳化。
2020年7月歐盟公佈氫氣策略，目標是在2030年前達成40GW的再生氫電解產能，生產1000萬噸再生氫，要達成這樣的氫能源產能目標，估計約需要240~420億歐元的資本投資。在國際 Hydrogen Council 組 織報告中亦提到，氫能產業經濟對未來能源轉型、創新產業與就業，將扮演關鍵角色，勢必引起國際政府與跨國企業的重視。
台灣政府為了建立永續能源系統及實踐非核家園的目標，在氫能與燃料電池技術發展與產業化也應該發展自身優勢，積極與國際接軌及合作。因此，國立臺南大學與台灣氫能與燃料電池學會、台灣能源技術服務產業發展協會在2023年9月初共同舉辦第十八屆全國氫能與燃料電池學術研討會暨第十五屆全國氫能與燃料電池車競賽，希望藉由本次會議，匯集國內外氫能與燃料電池領域等專家學者及未來人才，共同為台灣朝向智慧綠能目標邁進提供助力。
除了技術研發，人才培育亦是相對重要之議題。本學術研討會主要目的是在提供此種特色領域之相關改進政策、研究重點和人才培育方案。
本學術研討會將能加強台灣氫能與燃料電池的基礎研究、應用研究、技術開發、以及商業應用等成果與資訊交流，藉由此一年一度之氫能與燃料電池會議為國內廣大的氫能與燃料電池領域的工作者提供了交流、合作的平台，藉以推動了台灣氫能與燃料電池相關技術之進步，並促進政府、產業、與學術研究單位之間的合作。會議不僅將討論與交流全國氫能與燃料電池研究和開發的最新成果與進展，同時邀請國外知名學者參加使其成為廣泛展示國內研發水準並集中了解國際發展現況。此次學術會議徵選優良論文，將推薦至中國機械工程學刊發表。