• Cadre : OVERVOLT 160mm INTEGRATED BOSCH CARBONE BOOST

• Fourche : ROCKSHOX ZEB CHARGER 2.1 RC2 ULTIMATE 29’’ BOOST 15x110 170MM 44MM OFFSET

• Amortisseur :  ROCKSHOX SUPER DELUXE ULTIMATE RCT TRUNNION 205x60MM

• Motorisation : BOSCH PERFORMANCE CX GEN4 (250W et 85Nm)

• Batterie : 500Wh POWERPACK

• Display : KIOX

• Tige de selle téléscopique : JD DROPPER “RAD Travel adjust” Ø: 31.6mm travel 150mm(M/L)

• Selle : Lapierre

• Potence : LAPIERRE CNC Ø: 31.8mm L : 45mm

• Jeu de direction : Semi intégré (Press-fit), différencié Ø 44/56 mm

• Cintre :  RACE FACE SIXC CARBON W: 785mm R: 19mm Ø: 31.8mm

• Pédalier :E13 Carbon 165mm

• Cassette : SRAM XG 1195 Eagle 12s (10-52)

• Dérailleur AR : SRAM X01 12spd

• Chaine  : SRAM GX Eagle

• Manette : SRAM X01 SINGLE CLICK EAGLE 12s

• Freins : SRAM Code R 4 pistons

• Disques : SRAM Centerline 200/220mm

• Roues : LAPIERRE eAM+ CARBON 

  • FRONT : 622x30c Straigh pull

  • REAR: 584x35c J-bend

• Pneus : Maxxis

• Poids 21,1 kg en taille L

• Modèle 2021 : 8699€

Tous les détails précis dans le catalogue Lapierre ci-dessous.
Voir les upgrade dans la partie suivante.

Taille : L (174-184cm)

Prix : 3900 € 

Email : tresorier21000@gmail.com

Visible sur Dijon

Le GLP2  est considéré comme l'un des meilleurs de la catégorie Enduro (plusieurs fois champion du monde et autres grandes compétitions).

Le montage mulet (27,5" à l'AR et 29" à l'AV) lui permet d'avoir une meilleure motricité et des facilités de franchissement.

PROFIL UTILISATEUR

Pour les amateurs de trails techniques et exigeants, à la recherche d’une machine qui se prête aussi bien à l’enduro qu’à un usage all-mountain.

INFOS PERSONNELLES

Ce vélo très performant vous permettra de commencer le VTTAE ou de changer de catégorie sans souci et avec une bonne sécurité.

Malheureusement, ma technique et mon âge (!) ne m'ont pas permis d'exploiter pleinement toutes les possibilités de ce vélo haut de gamme.

Cependant, j'ai eu grand plaisir à l'utiliser sur la région dijonnaise et dans le Jura.

CeVTTAE reste très performant pour celui qui voudra l'exploiter complètement. 

Avec sa batterie bien positionnée et avec centre de gravité très bas, la consommation est faible :

j'ai pu faire des sorties de 70km et 1000m de D+ en mode Eco et 50 km en mode Tour+, malgré un poids de pilote de 92kg !

Les modes d'assistance installés :

Eco, Tour+, eMTB et Turbo (Tour+ et eMTB sont des modes progressifs).

AMELIORATIONS APPPORTEES

• Installation d'un dérailleur électrique
  SRAM GX AXS

• Jeu de direction étanche Hope 

Je suis passé sur VTTAE en 2021 après 20 ans de musculaire.

J'ai roulé avec ce VTTAE pendant 3 1/2 ans sur 4640 km :

• 2021 : 1200 km

• 2022 : 1736 km

• 2023 : 1010 km

• 2024 : 694 km

Le premier moteur a été changé à 2891 km (problème de bruits sur la roue libre).

Le moteur actuel a donc 1749 km et fonctionne parfaitement.

L'entretien a toujours été fait régulièrement.

Le dérailleur AXS a 3440 km

REVISION EFFECTUEE AVANT LA VENTE

Avant la vente, un entretien complet a été fait et de nombreuses pièces changées pour avoir un vélo prêt à rouler sans problème  (j'ai toujours vendu mes vélos en très bon état et je n'ai jamais eu de retour négatif) :

• Contrôle et graissage jeu de direction,

• Remplacement de 4 roulements les plus exposés (préventif : ils n'étaient pas usés), 

• Pneus neufs Schwalbe montés en tubeless

• Eddy Current 29x2,4

• Big Betty 27,5x2,6

• Pédales neuves

• Plaquettes neuves et purge des freins

• chaine neuve.

• Vérification patte de dérailleur et réglage de la transmission

• Service fourche 50h

• Service amortisseur 200h

• Révision des 2 axes moteur avec le kit d'entretien Bosch pour garantir l'étanchéité (fait en général tous les 7-800 km selon les conditions météo) 

• Diagnostic complet Bosch fait

Vélo en parfait état

Quelques traces d'usage, mais jamais de chocs.