Vente lapierre glp2 Team

Un GLP2 Team tout de suite, c'est possible !

C'est le retour des beaux jours et si vous voulez commencer la saison en VTTAE, n'hésitez pas ; 

il est entièrement révisé et prêt à rouler. Toutes les pièces d'usure sont neuves (pneus, plaquettes, chaine, suspensions,...) !

VTTAE Lapierre GLP2 Team 2021 en taille L

Je vends mon GLP2 Team. Voici les informations essentielles.

Le cadre a 4640 km, le moteur 1749 km (moteur initial remplacé pour cause de bruit) et la batterie 67 cycles de charge complets.

Convient à vététiste confirmé qui souhaite améliorer sa pratique, mais un débutant saura très facilement le prendre en main.

Vélo utilisé exclusivement en randonnée (pas de bike park, pas de compétition,...) et toujours très bien entretenu.

Le vélo est en super état avec plusieurs composants neufs (pneus, plaquettes, pédales, chaine,....)

La purge des freins, le montage des pneus en tubeless, l'entretien des suspensions viennent d'être faits pour qu'il soit prêt à rouler !

Quelques images  (cliquer sur les flèches gauche ou droite )

Géométrie

Caractéristiques
d'origine

Tous les détails précis dans le catalogue Lapierre ci-dessous.
Voir les upgrade dans la partie suivante.

Taille : L (174-184cm)

Prix : 4500 € 

Email : tresorier21000@gmail.com

Visible sur Dijon

Utilisation
ET UPGRADE

Le GLP2  est considéré comme l'un des meilleurs de la catégorie Enduro (plusieurs fois champion du monde et autres grandes compétitions).

Le montage mulet (27,5" à l'AR et 29" à l'AV) lui permet d'avoir une meilleure motricité et des facilités de franchissement.


PROFIL UTILISATEUR

Pour les amateurs de trails techniques et exigeants, à la recherche d’une machine qui se prête aussi bien à l’enduro qu’à un 

usage all-mountain.


INFOS PERSONNELLES

Ce vélo très performant vous permettra de démarrer le VTTAE ou de changer de catégorie sans souci et avec une bonne sécurité.

Malheureusement, ma technique et mon âge (!) ne m'ont pas permis d'exploiter pleinement toutes les possibilités de ce vélo haut de gamme.

Cependant, j'ai eu grand plaisir à l'utiliser sur la région dijonnaise et dans le Jura.

CeVTTAE reste très performant pour celui qui voudra l'exploiter complètement. 

Avec sa batterie bien positionnée et avec centre de gravité très bas, la consommation est faible :

j'ai pu faire des sorties de 70km et 1000m de D+ en mode Eco et 50 km en mode Tour+, malgré un poids de pilote de 92kg !

Les modes d'assistance installés :

Eco, Tour+, eMTB et Turbo (Tour+ et eMTB sont des modes progressifs).


AMELIORATIONS APPPORTEES

Poste de pilotage complètement épuré !

Historique et maintenance

Je suis passé sur VTTAE en 2021 après 20 ans de musculaire.

J'ai roulé avec ce VTTAE pendant 3 1/2 ans sur 4640 km :

Le premier moteur a été changé à 2891 km (problème de bruits sur la roue libre).

Le moteur actuel a donc 1749 km et fonctionne parfaitement.


L'entretien a toujours été fait régulièrement.

Le dérailleur AXS a 3440 km

La tige de selle AXS a 1616 km


REVISION EFFECTUEE AVANT LA VENTE

Avant la vente, un entretien complet a été fait et de nombreuses pièces changées pour avoir un vélo prêt à rouler sans problème  (j'ai toujours vendu mes vélos en très bon état et je n'ai jamais eu de retour négatif) :


Vélo en parfait état

Quelques traces d'usage, mais jamais de chocs.

Le prix (4500€) tient compte du cours argus, des différents upgrade (dérailleur GX AXS, tige de selle Reverb AXS, Kit DebonAir+ et Buttercup ZEB, JDD Hope).  Tous les composants neufs (pneus, plaquettes, chaine,....) sont en bonus.

Vélo gravé et référencé sur BICYCODE.

Fourni avec chargeur 4A, les 2 clés et diverses pièces (patte de dérailleur, chargeur AXS, pare-boue,...)

Il n'y a rien à faire  :  le vélo est prêt à rouler !

À voir et à tester sur place. 

Pas d'expédition.

Infos sur le kit de mise à niveau DebonAir+ de RockShox pour la fourche à suspension ZEB à partir de 2021 (avec ButterCup)

Le kit de mise à niveau RockShox DebonAir+ permet de renouveler la suspension de la fourche ZEB à partir de l'année 2021. Avec DebonAir+, le pilote profite, par rapport à DebonAir, d'une meilleure réponse aux petites inégalités du sol. De plus, la fourche, avec une chambre d'air plus spacieuse, est plus haute dans le débattement, ce qui garantit plus de contrôle et plus de confiance dans les descentes raides. Le ButterCup situé à l'extrémité inférieure permet encore plus de confort. Il absorbe une partie des légères vibrations à haute fréquence sur les terrains accidentés et prévient ainsi le phénomène d'Arm Pump et empêche les bras et mains de fatiguer prématurément.
Le kit contient le fonctionnement interne complet de la jambe de fourche gauche. 

Données techniques

Catalogue GLP2-Tech 2021.pdf