Трактори ЛПЗ

Кривошипно - шатунний механізм

1. Робоче місце слід утримувати в чистоті й порядку, заборонено захаращувати підлогу, заставляти проходи.

2. Для відгвинчування туго затягнутих гайок головки циліндрів або затягування гайок до рекомендованого моменту користуйтесь динамометричним ключем.

3. При вийманні або встановленні в циліндр поршня з шатуном не можна тримати шатун біля поршня або краю його юбки, щоб не поранити руки.

4. При вийманні з циліндра поршня з шатуном переміщуйте його в циліндрі до верхньої площини блока обережно, щоб не подряпати дзеркало циліндра, легкими ударами молотка через вибивач (бойки молотка й вибивача мають бути з м’якшого металу, ніж деталь, яку вибивають).

5. Колінчастий вал з постелі блока виймайте за допомогою спеціального пристрою.

6. Гільзи циліндрів випресовуйте за допомогою спеціального знімача. Приступаючи до роботи зі знімачем, перевірте відсутність тріщин у деталях, пошкоджень різі гвинта, справність лапки тяги.

7. Поршневі кільця знімайте за допомогою спеціального пристрою, затиснувши у лещатах шатун із поршнем так, щоб поршень спирався на губки лещат.

8. Поршні та інші круглі деталі розміщуйте на столі, верстаку або на полиці так, щоб вони не скочувалися.

Під час складання корінних і шатунних підшипників заборонено:

• шабрувати робочі поверхні вкладишів;

• підпилювати кришки підшипників і вкладишів, встановлювати прокладки як у стику вкладиша, так і між вкладишем та поверхнею його постелі; регулювати зазор у підшипниках неповним затягуванням гайок, шпильок корінних підшипників і шатунних болтів;

• встановлювати вкладиші з порушенням комплектності, тобто розкомплектовувати їх або встановлювати не на ту шийку валу;

• перевертати кришку нижньої головки або встановлювати її на інший шатун;

• встановлювати шатунні болти і шпильки з пошкодженою різзю; замінювати шплінти на дріт або застосовувати замкові пластини з надломленими кінцями, які відгинаються.

Газорозподільний і декомпресійний механізми

1. Робоче місце слід утримувати в чистоті й порядку, заборонено захаращувати підлогу, заставляти проходи.

2. Знімайте і встановлюйте сухарі на клапани при зніманні й встановленні клапанів у головку циліндрів за допомогою спеціального пристрою.

3. При затягуванні гайок головки циліндрів до рекомендованого моменту користуйтесь динамометричним ключем (момент затягування для двигунів А-41 становить 160-180, для Д-240 - 180-220 Н м).

4. Під час демонтажу й монтажу пружних спіральних пружин користуйтеся спеціальними знімачами, які запобігають вильоту, зриву або раптовому розпрямлянню пружин. Клапанні пружини знімайте без різкого натискання на важіль пристрою.

5. Для виймання штовханів застосовуйте спеціальні знімачі.

6. Клапани, пружини та інші круглі деталі розміщуйте на столі, верстаку або на полиці так, щоб вони не скочувалися.

Під час складання розібраного клапанного механізму всі деталі потрібно встановлювати на їхні попередні місця

Система охолодження двигунів

1. Робоче місце слід утримувати в чистоті й порядку, заборонено захаращувати підлогу, заставляти проходи.

2. При розбиранні водяного насоса випресовуйте шків вентилятора за допомогою знімача (встановлюйте знімач так, щоб силовий гвинт розміщувався співісно валику насоса, а всі його лапки - надійно захоплювали шків).

3. Для випресування валу водяного насоса разом із підшипниками надійно встановіть корпус насоса на розведені губки лещат. Випресуйте вал легкими ударами молотка через вибивач по задньому торцю (бойок молотка і вибивач мають бути з м’якшого металу, ніж вал).

4. Стопорне кільце з маточини крильчатки знімайте спеціальним знімачем.

5. Крильчатку насоса насаджуйте на вал легкими ударами молотка з мідним бойком.

6. Перш ніж відкрити кришку водяного радіатора, зачекайте, доки рідина дещо охолоне. Знімаючи кришку, відвертайте обличчя від заливної горловини. Зливаючи гарячу воду, дотримуйтесь усіх заходів безпеки, щоб уникнути опіків.

7. Пас вентилятора можна натягувати тільки на непрацюючий двигун.

8. З антифризами потрібно працювати в гумових рукавицях, використовувати справну тару, обережно їх переливати. Категорично заборонено засмоктувати антифризи ротом через шланг.

Система мащення двигунів

1. Робоче місце слід утримувати в чистоті й порядку, заборонено захаращувати підлогу, заставляти проходи.

2. Пролиту оливу треба засипати сухим піском, потім зібрати його і витерти місце насухо. Обтиральний матеріал зберігайте в металевому ящику зі щільно припасованою кришкою.

3. Уникайте тривалого впливу олив на шкіру. Працюючи з оливами, обов’язково користуйтеся спецодягом. Після закінчення роботи вимийте руки теплою водою з милом.

4. Заборонено користуватися відкритим вогнем при перевірянні рівня оливи.

5. Під час зливання гарячої оливи з картера двигуна стежте, щоб не отримати опіків. Зливайте оливу в спеціальну посудину.

6. Для відгвинчування гайки і знімання стакана ротора при розбиранні від­центрового оливоочисника користуйтесь лещатами. Для цього встановіть приливки корпусу ротора між розведеними губками лещат, не затискаючи їх. Робочий рух (відгвинчування гайки) має бути спрямований тільки на себе.

7. Температура оливи має бути в межах 80-95 °С.

8. Стакан ротора центрифуги промивають гасом або дизельним паливом за допомогою м’якої волосяної щітки. Знімати смолисті відклади скребком і металевими щітками не можна, це слід робити дерев’яною лопаткою.

Система живлення двигунів

1. Робоче місце тримайте в чистоті і порядку, забороняється захаращувати підлогу, заставляти проходи.

2. Не можна засмоктувати паливо у шланг ротом, оскільки певна його кількість може попасти у шлунок людини, що спричиняє гострі отруєння.

3. Слід уникати тривалого впливу бензину, дизельного палива на шкіру. Після закінчення роботи слід мити руки теплою водою з милом.

4. Заборонено користуватися відкритим вогнем при заправці трактора або автомобіля паливом. Не можна застосовувати відкритий вогонь для підігрівання двигуна, паливного бака, паливопроводів.

5. Знімати і установлювати форсунки слід при непрацюючому двигуні.

6. Перевіряти форсунки на тиск впорскування після надійного їх закріплення на приладі і не допускати при цьому розпилення палива в атмосферу, потрапляння його на відкриті частини тіла.

7. Для випресування сідла клапана також застосовуйте спеціальний знімач.

8. Для розбирання і складання паливної апаратури слід використовувати набір спеціального інструменту.

Система пуску

1. Робоче місце тримайте в чистоті і порядку, забороняється захаращувати підлогу, заставляти проходи.

2. Після від’єднання пускового двигуна подальше його розбирання і складання, слід виконувати на стенді або пристрої, які забезпечують надійне стійке положення агрегату.

3. При прокручуванні колінчастого валу пускового двигуна вручну від’єднайте провід високої напруги від іскрової свічки запалювання, щоб запобігти запуску.

4. Якщо система електричного пуску несправна, то пусковий двигун можна запустити вручну за допомогою шнура» попередньо знявши кожух маховика.

Слід пам’ятати: тримати шнур можна тільки за рукоятку. Намотувати його на руку забороняється, тому що у випадку зворотного обертання колінчастого валу шнур може затягнути руку за маховик.

5. Не можна стояти напроти маховика пускового двигуна.

6. Не можна запускати двигун, якщо провід високої напруги не закріплений на свічці, а також якщо спостерігається перегрів двигуна.

Забороняється користуватись відкритим вогнем для підігріву двигуна.