Line账号怎么样破解密码【黑客网址hka7.com】|Line账号怎么样破解密码【黑客网址hka7.com】Line账号怎么样破解密码【黑客网址hka7.com】|Line账号怎么样破解密码【黑客网址hka7.com】斁敛斄斅斆敦佑猎匝肯挪怎样拦截别人微信聊天记录如何查微信登录上线位置【黑客网址hka7.com】造车新势力瓶颈期迎“二把手”离职潮：有的年薪仅百万，有的身价数十亿_腾讯新闻造车新势力瓶颈期迎“二把手”离职潮：有的年薪仅百万，有的身价数十亿来源：视觉中国作者|??陈弗也??编辑|杨布丁出品?|?棱镜·腾讯小满工作室12月19日，有消息人士透露，威马汽车联合创始人、执行董事杜立刚即将离职。根据威马汽车此前向港交所提交的招股书，在公司董事会中，杜立刚排名第二，仅次于董事长沈晖，他也被外界看作是威马汽车的“二把手”。如今的威马汽车正处于多事之秋，裁员、降薪、撤店的传言不绝于耳。今年11月21日，沈晖在一封内部信中更是表示，为了应对资金压力，公司管理层降薪一半，其他员工降薪30%，取消额外奖金（第13薪）、留任奖金（第14薪）和年终奖。10天后，威马汽车此前向港交所提交的上市申请书也显示为“失效”状态，未能顺利上市。此外，近日一封法院裁定书被公开，威马公司价值7652万元的财产被冻结；持续四年之久的吉利诉威马汽车“侵害商业秘密”案也迎来一审判决，被告威马需赔偿原告吉利700万元，并停止使用用于EX5车型上的5个汽车零部件图纸。事实上，除了威马汽车，其他造车新势力的日子也不好过：小鹏汽车销量严重下滑，特斯拉市值距峰值时跌去了70%，蔚来则陷入车主信息泄露风波中。面对复杂的市场形势，在2023年即将到来之际，不少造车新势力开启了内部架构调整，其中，最为引人注目的变化便是一批“二把手”的离任，如小鹏、理想、法拉第等。伴随这批新势力“元老”的离去，行业竞争也将步入新的阶段。新势力“二把手”集体谢幕？11月30日，小鹏汽车发布公告，由于公司组织架构调整和个人事务原因，夏珩已向董事会辞任执行董事一职，但仍担任公司总裁。夏珩是公认的小鹏汽车“二把手”，他甚至要比何小鹏更早参与到小鹏汽车的具体事务中。2014年，小鹏汽车的前身橙行智动成立时，何小鹏尚未从阿里巴巴辞职，在橙行智动中扮演的只是主要投资人、创业导师的角色，夏珩则是公司总裁，真正的一把手。根据小鹏汽车员工此前向作者的回忆，当时，公司还在广州番禺的一间民房里，夏珩就像布道者一样，经常给新入职者讲述智能汽车的理念和未来。3年后，何小鹏加入小鹏汽车，成为公司董事长，夏珩则后退一步，成为了公司“二把手”。在此后合作的五年里，两人也很少有不合的传闻。目前，夏珩仍担任小鹏汽车总裁一职，但从董事会中辞去执行董事的职务，这意味着他已经离开了公司的最高决策层，未来极有可能彻底离开小鹏汽车。被称为汽车界“铁娘子”、长城汽车“二把手”的王凤英当时就是如此。今年1月，她先是辞去公司执行董事、副董事长的职务，离开董事会，半年后又辞去了公司总经理一职，从此之后，便在长城汽车再无任职。在小鹏汽车公告发布9天后，理想汽车也发布了其“二把手”沈亚楠的最新动态。12月9日，理想汽车发布公告称，自2023年1月1日起，沈亚楠将辞任公司执行董事兼总裁，此后亦将辞任集团其他职务。但是，为了确保工作平稳过渡，沈亚楠于公司的最后工作日预计为2023年6月底前后。沈亚楠是李想的老搭档，早在2015年11月，沈亚楠便开始担任理想汽车总裁，一直都是理想汽车的“二把手”，负责公司整体商业策略以及业务运营，职责涵盖销售、售后服务、供应链、制造、质量以及充电网络等。不过，与夏珩的突然调整相比，沈亚楠的此次离职在早前便有端倪。今年9月份，港交所文件显示，沈亚楠在9月2日减持40万份理想汽车股票，变现528.88万美元，约合人民币3662万元；4天后，他又抛售了60万份股票，共套现787.5万美元，约合人民币5453万元，持股比例从1.71%下降至1.68%。在沈亚楠和夏珩离职消息相继传出后，市场甚至开始揣测蔚来是否也会有类似动作。在12月的蔚来媒体活动中，有媒体向李斌和秦力洪抛出问题：理想和小鹏最近都进行组织架构调整，蔚来是否会调整？秦力洪则云淡风轻地回应称：“这种事我们没有必要跟风吧。”秦力洪是蔚来汽车公认的“二把手”。除了小鹏、理想、威马之外，贾跃亭的法拉第未来也在近期更换了自己的“二把手”。11月29日，法拉第未来宣布，公司董事会已解除了毕福康全球CEO的职务，继任者为中国区CEO陈雪峰。陈雪峰在加入FF之前，曾先后任职于长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎。除了车企之外，在新能源产业链上至关重要的宁德时代，其“二把手”黄世霖也在今年8月1日宣布辞职。黄世霖是宁德时代的联合创始人，一直都是宁德时代的重要人物。此前，他担任的职务是副董事长、副总经理，他还是宁德时代的二股东。百万年薪与亿万身价作为一家公司的“二把手”，这些高管有的凭借股权变现已经赚得钵满盆满，甚至登上了各大富豪榜；有的则只是职业经理人，仅拿着数百万高薪。如果从薪酬上来看，威马汽车杜立刚的辞职，并不意外。根据威马汽车的招股书，杜立刚在2021年的薪酬仅为176万元，这与董事长沈晖的12.6亿薪酬相比，有着天壤之别。杜立刚的薪酬甚至不如其他两位执行董事侯海靖和毕仕宇，侯海靖的薪酬总计为1.28亿元，毕仕宇的薪酬总计为3.48亿元。让杜立刚在薪酬上不如其他人的主要原因是，杜立刚并未获得股票。根据招股书，沈晖、侯海靖和毕仕宇的薪酬均包含大量受限制的股份和股权。不过，由于威马汽车尚处于创业阶段，此次申请港交所上市失败，这些股份依然还只是账面数字，很难变成真实的财富。与杜立刚情况相似的“二把手”是长城汽车的王凤英。作为长城汽车老板魏建军过去30年最得力的助手，王凤英拿的也仅是“死工资”，这让她所获得的财富远远不能与魏建军相比，其身价也与她在汽车圈里的地位存在着严重倒挂。根据财报，2021年，王凤英的年薪达到551.41万，但是在持股情况上显示却是零。而魏建军的身价则一度超过2000亿，稳坐“河北首富”的宝座。给魏建军带来亿万财富的便是他所持有的长城汽车股票。小鹏汽车的夏珩、理想汽车的沈亚楠、宁德时代的黄世霖则是另外一番情景。他们既是公司的“二把手”，也是公司的重要股东。随着公司的上市，这些“二把手”的身价也迎来暴涨，成为了亿万富翁。作为小鹏汽车的联合创始人，夏珩拥有小鹏汽车6557万份股票，在小鹏汽车上市之后，根据《2022年胡润全球富豪榜》，夏珩的身价达到95亿元，位列全球第2378位，而夏珩年仅39岁。沈亚楠虽然在辞职之前套现了近亿元的股票，但他依然还持有理想汽车1.68%的股票，以理想汽车目前的市值，这些股票价值高达27亿港币。在这些辞职的“二把手”当中，身价最高的则是宁德时代的黄世霖。2018年6月，宁德时代在深交所上市，IPO募资超过130亿元，刷新了中国民营企业A股上市的募资记录。在当时，不少宁德时代的高管、核心员工就持有宁德时代的大量股票，宁德时代在当时也被称为是“疯狂造富机”。即便到了今天，在2022年的胡润中国百富榜上，依然有7位上榜富豪来自宁德时代。其中，曾毓群以2300亿的身价位列富豪榜第三位，黄世霖则以1100亿的身价位列第26位，是宁德时代身价第二高的人。公司架构调整随之而来聚散终有时，纵观国内外企业史，创始团队能够稳定如初的并不多。随着公司战略、业务的调整，创始团队往往会因为意见不合而分道扬镳，当然也有“二把手”在财务自由后选择去寻找新的赛道。黄世霖、王凤英在辞职后，就选择了二次创业。根据宁德时代对外的回应，黄世霖在辞职后，将在“光储充检”新兴领域探索业务机会，未来可能与公司形成战略协同，共同推动新能源产业的发展；王凤英选择的赛道则与汽车行业没有直接关系，她发挥自己的专长，转型做咨询服务。目前，尚不知夏珩、沈亚楠、杜立刚等人未来的计划。对于新能源车企来说，2022年无疑是市场大爆发的一年。根据乘联会数据，今年前11个月，我国新能源乘用车的销量达到574.2万辆，同比增长104.6%。不过，在这样的市场环境下，不少车企却遭遇了艰难的水逆期。2021年时，小鹏汽车凭着P7、G3的热销被视为中国最稳的造车新势力，但到了今年下半年，他们的销量却遭遇了滑铁卢，风评也急转直下。今年1-11月，小鹏累计交付109465台，同比增长33％。不过，最近4个月，销量开始走下坡路。比如今年11月，小鹏汽车的交付量仅5811辆，同比下滑了63%，与月销量过万的蔚来、理想以及第二梯队的哪吒、零跑相比，已经不在同一水平线上。尤其是其主打的新车G9，销量更是未能达到预期，11月份的销量仅1546辆，10月的销量更是只有623辆，这严重减缓了他们迈向SUV市场的步伐。理想汽车的销量虽然保持着不错的增长，但其财务数据却令人堪忧。理想汽车的财报显示，其第三季度实现营收93.42亿元，同比增加20.2%，略低于市场预期的96亿元；净亏损16.46亿元，而去年同期的亏损额仅为2150万元。在“二把手”离职的前后，不少企业也开始重新调整公司架构。今年10月，小鹏汽车进行了内部架构的调整，建立了五大虚拟委员会：战略、产规、技术规划、产销平衡和OTA委员会。同时还建立三个产品矩阵组织：E、F、H平台产品矩阵，从市场、客服、传播、销售、培训等各个职能进行协同。对于此次架构调整，外界认为，何小鹏将改变此前权力下放的格局，逐步收回各项权力。在今年三季度财报的电话会上，他本人也表示，自己将更多聚焦于小鹏汽的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级，并大幅减少个人在生态企业的直接参与度。随着沈亚楠的离职，理想汽车也拉开了内部组织架构调整的序幕，如将管理模式从“垂直职能组织”升级为“矩阵型组织”，以确保全流程的管理质量。对于这一次的架构调整，李想在内部信中表示，要为未来千亿、万亿规模营收做好准备。如今，新能源汽车已经到了“乱战”的时刻，很多人不会想到，曾经并不起眼的哪吒、零跑能够在销量上领跑排行榜；也不会想到，第二次寻求上市的新势力“前辈”威马汽车依然未能如愿；更不会想到，销量不断创新高的特斯拉，股价会在几个月内被腰斩。经过了高管层的换血、内部组织架构的调整，在新的一年，这些车企将会有什么样的市场表现呢？腾讯新闻出品内容，未经授权，不得复制和转载，否则将追究法律责任。