ISTEM DE CONTROL HIBRID, DTC de diagnostic: P0A94-127
DESCRIERE
Pentru o descriere a convertorului boost Click aici .
Dacă apare o defecțiune la convertorul boost, ECU-ul MG o detectează și transmite aceste informații către ECU de control al gestionării puterii (CPU HV).
DTC nr.
Cod INF
Condiție de detectare a DTC
Zona cu probleme
P0A94
127
Boost detectia semnalului de supratensiune al convertorului (supratensiune din cauza defecțiunii sistemului)
Bloc de joncțiune a bateriei hibrid
Invertor cu ansamblu convertor
Mâner de service
Sârmă de cadru
Ansamblu cutie de viteze pentru vehicul hibrid
Cablu generator
Cablu motor
Cablaj sau conector
Siguranta PCU
ECU de control al managementului puterii
SCHEMA DE CONEXIUNI
Consultați schema de conexiuni pentru DTC P0A1A-200 Faceți clic aici .
Consultați schema de conexiuni pentru DTC P324E-788 Faceți clic aici .
Consultați schema de conexiuni pentru DTC U0110-159 Faceți clic aici .
PROCEDURA DE INSPECTARE
PRUDENȚĂ:
· Înainte de a inspecta sistemul de înaltă tensiune sau de a deconecta conectorul de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor, luați măsuri de siguranță, cum ar fi purtarea mănușilor izolate și îndepărtarea mânerului de la ștecherul de serviciu pentru a preveni șocurile electrice. După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, puneți-l în buzunar pentru a preveni alți tehnicieni să îl reconectați accidental în timp ce lucrați la sistemul de înaltă tensiune.
· După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, așteptați cel puțin 10 minute înainte de a atinge oricare dintre conectorii sau terminalele de înaltă tensiune. După 10 minute de așteptare, verificați tensiunea la bornele din punctul de control al invertorului cu ansamblul convertor. Tensiunea trebuie să fie de 0 V înainte de a începe lucrul Faceți clic aici .
Sfaturi tehnice
Este necesar să așteptați cel puțin 10 minute pentru a descărca condensatorul de înaltă tensiune din interiorul invertorului cu ansamblul convertor.
PROCEDURĂ
1. VERIFICAȚI IEȘIREA DTC (HV)
a. Conectați testerul inteligent la DLC3.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c. Intrați în următoarele meniuri: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
d. Verificați dacă sunt scoase DTC-uri.
Rezultat
Rezultat
Continuați la
Numai DTC P0A94-127 este scos.
A
Oricare dintre următoarele DTC-uri sunt de asemenea scoase.
B
e.
DTC nr.
Diagnostic relevant
P0A1A (toate codurile INF)*1
Modul de control al generatorului
P0A1B (toate codurile INF)*1
Modulul de comandă „A” a motorului de acţionare
P0A1D (toate codurile INF)*1
Modul de control al grupului motopropulsor hibrid
P0A3F-243
Circuitul senzorului de poziție a motorului de antrenare „A”.
P0A40-500
Intervalul/performanța circuitului senzorului de poziție a motorului de antrenare „A”.
P0A41-245
Circuitul senzorului de poziție „A” al motorului de antrenare scăzut
P0A4B-253
Circuitul senzorului de poziție a generatorului
P0A4C-513
Gama/performanța circuitului senzorului de poziție a generatorului
P0A4D-255
Circuitul senzorului de poziție al generatorului scăzut
P0A60 (toate codurile INF)*1
Motor de antrenare „A” Faza V curent
P0A63 (toate codurile INF)*1
Motor de antrenare „A” Faza W Curent
P0A72 (toate codurile INF)*1
Curentul de fază V generator
P0A75 (toate codurile INF)*1
Generator Faza W Curent
P0A78-113, 128, 266, 267, 279, 284, 286, 287, 306, 503, 504, 505, 506, 586, 806, 807, 808
Performanța invertorului „A” a motorului de antrenare
P0A7A-122, 130, 322, 324, 325, 344, 517, 518, 809, 810, 811
Performanța invertorului generatorului
P0A90-509
Performanța motorului de antrenare „A”.
P0A92-521
Performanța generatorului hibrid
P0A94-172, 442, 547, 548, 549, 553, 554, 555, 556, 557, 564, 585, 587, 589, 590
Performanța convertizorului DC/DC
P0AA6-526
Eroare de izolare a sistemului de tensiune baterie hibridă
P0ADB-227
Circuit de control al contactorului pozitiv al bateriei hibride scăzut
P0ADC-226
Circuit de control al contactorului pozitiv al bateriei hibride ridicat
P0ADF-229
Circuitul de control al contactorului negativ al bateriei hibride scăzut
P0AE0-228
Circuit de control al contactorului negativ al bateriei hibride ridicat
P0C76-523
Timpul de descărcare a sistemului de baterii hibride este prea lung
P3004-803
Defecțiune a cablului de alimentare
f. Sfaturi tehnice
· *1: Dacă sunt scoase coduri INF pentru acest DTC, consultați procedura de diagnosticare corespunzătoare.
· P0A94-127 poate fi setat din cauza unei defecțiuni care determină și setarea DTC-urilor din tabelul precedent. În acest caz, mai întâi depanați DTC-urile de ieșire din tabelul precedent. Apoi, efectuați un test pentru a încerca să reproduceți problemele și verificați dacă nu există coduri de eroare.
g. Opriți întrerupătorul de alimentare.
B
Accesați HABUL DTC Faceți clic aici
2.
A
4. VERIFICAȚI STAREA CONECTORULUI CONECTOR (INVERTOR CU CONECTOR ANSAMBLU CONVERTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a.
Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
Notă
Înainte de a deconecta conectorul, asigurați-vă că acesta este conectat corespunzător, verificând dacă ghearele de blocare sunt cuplate și dacă conectorul nu se trage afară.
b. Verificați conectarea conectorului de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
c. Sfaturi tehnice
d. Când conectați conectorul, introduceți-l cu pârghia de blocare în poziția ridicată. Rotiți pârghia în jos și asigurați-vă că conectorul este tras în soclu. Când pârghia de blocare este în poziția complet închisă, se va auzi un clic când ghearele sale de blocare se cuplează. După ce se aude un clic, trageți în sus de conector pentru a confirma că este conectat corect.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
Bine
5. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER GENERATOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
d. Măsurați tensiunea conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Tensiune standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-11 (GRF) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-12 (GRFG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-7 (GSN) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-8 (GSNG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-10 (GCS) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-9 (GCSG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
e. Notă
f. Pornirea comutatorului de alimentare (IG) cu conectorul de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor deconectat provoacă stocarea altor coduri de eroare. Ștergeți codurile de eroare după efectuarea acestei inspecții.
g. Opriți întrerupătorul de alimentare.
h. Conectați conectorul de joasă tensiune de la invertor cu ansamblul convertor.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
Bine
6. VERIFICAȚI GENERATORUL RESOLVER
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-11 (GRF) - B138-12 (GRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
7,1 până la 21,6 Ω
B138-7 (GSN) - B138-8 (GSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
13,7 până la 34,5 Ω
B138-10 (GCS) - B138-9 (GCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
12,8 până la 32,4 Ω
d.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-11 (GRF) sau B138-12 (GRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-7 (GSN) sau B138-8 (GSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-10 (GCS) sau B138-9 (GCSG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
e. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
7.
Bine
9. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER MOTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
d. Măsurați tensiunea conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Tensiune standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-1 (MRF) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-2 (MRFG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-3 (MSN) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-4 (MSNG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-6 (MCS) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-5 (MCSG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
e. Notă
f. Pornirea comutatorului de alimentare (IG) cu conectorul de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor deconectat provoacă stocarea altor coduri de eroare. Ștergeți codurile de eroare după efectuarea acestei inspecții.
g. Opriți întrerupătorul de alimentare.
h. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
Bine
10. VERIFICAȚI MOTOR RESOLVER
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-1 (MRF) - B138-2 (MRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
7,1 până la 21,6 Ω
B138-3 (MSN) - B138-4 (MSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
13,7 până la 34,5 Ω
B138-6 (MCS) - B138-5 (MCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
12,8 până la 32,4 Ω
d.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-1 (MRF) sau B138-2 (MRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-3 (MSN) sau B138-4 (MSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-6 (MCS) sau B138-5 (MCSG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
e. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
11.
Bine
13. VERIFICAȚI INVERTORUL CU ANSAMBLU CONVERTOR (STARE DE CONECTARE A CABLULUI GENERATORULUI)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b.
Scoateți capacul terminalului invertorului de pe ansamblul invertorului cu convertor.
c.
Verificați dacă șuruburile cablului generatorului sunt strânse la cuplul specificat, cablul generatorului este conectat bine și nu există probleme de contact.
Condiție specificată
Bolt A
8,0 N*m (82 kgf*cm, 71 in.*lbf)
Bolt B
9,2 N*m (94 kgf*cm, 81 in.*lbf)
Notă
Asigurați-vă că cuplul de strângere al șurubului A este între 6,4 și 9,6 N*m (65 și 98 kgf*cm, 57 și 85 in.*lbf).
d. Deconectați cablul generatorului de la invertorul cu ansamblul convertor.
e. Verificați dacă există semne de arc la șuruburile cablului generatorului.
Rezultat
Rezultat
Continuați la
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Nu există semne de arc.
A
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Există semne de arc.
B
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Nu există semne de arc.
C
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Există semne de arc.
B
f. Conectați cablul generatorului la invertorul cu ansamblul convertor.
g. Montați capacul terminalului invertorului.
B
ÎNLOCUIȚI PIESE DEFUNȚIONATE
C
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
A
14. VERIFICAȚI INVERTORUL CU ANSAMBLU CONVERTOR (STARE CONECTARE CABLUL MOTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b.
Scoateți capacul terminalului invertorului de pe ansamblul invertorului cu convertor.
c.
Verificați dacă șuruburile pentru cablul motorului sunt strânse la cuplul specificat, cablul motorului este conectat bine și nu există probleme de contact.
Condiție specificată
Bolt A
8,0 N*m (82 kgf*cm, 71 in.*lbf)
Bolt B
9,2 N*m (94 kgf*cm, 81 in.*lbf)
Notă
Asigurați-vă că cuplul de strângere al șurubului A este între 6,4 și 9,6 N*m (65 și 98 kgf*cm, 57 și 85 in.*lbf).
d. Deconectați cablul motorului de la invertorul cu ansamblul convertor.
e. Verificați dacă există semne de arc la șuruburile cablului motorului.
Rezultat
Rezultat
Continuați la
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Nu există semne de arc.
A
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Există semne de arc.
B
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Nu există semne de arc.
C
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Există semne de arc.
B
f. Conectați cablul motorului la invertorul cu ansamblul convertor.
g. Montați capacul terminalului invertorului.
B
ÎNLOCUIȚI PIESE DEFUNȚIONATE
C
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
A
15. VERIFICAȚI ANSAMBLUL TRANSPORTEI VEHICULULUI HIBRID (MG1)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b.
Scoateți capacul terminalului invertorului de pe ansamblul invertorului cu convertor.
c. Deconectați cablul generatorului și cablul motorului de la invertorul cu ansamblul convertor.
d.
Text în ilustrație
*1
Cablu generator
*2
Scut Pământ
e. Verificați MG1 pentru un scurtcircuit de interfază folosind un miliohmetru.
i. Folosind un miliohmetru, măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Sfaturi tehnice
Dacă temperatura MG1 este ridicată, rezistența va varia foarte mult față de specificație. Prin urmare, măsurați rezistența la cel puțin 8 ore după oprirea vehiculului.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
Y1-1 (W) - Y1-2 (U)
Întrerupător de alimentare oprit
89,5 până la 98,9 mΩ
Y1-2 (U) - Y1-3 (V)
Întrerupător de alimentare oprit
89,5 până la 98,9 mΩ
Y1-3 (V) - Y1-1 (W)
Întrerupător de alimentare oprit
89,5 până la 98,9 mΩ
Sfaturi tehnice
Pentru a corecta variația rezistenței măsurate din cauza temperaturii, utilizați următoarea formulă pentru a calcula rezistența la 20°C (68°F).
§ R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}
Calculul se bazează pe următoarele:
§ R20: Rezistență la 20°C (68°F) (mΩ)
§ Rt: rezistență măsurată (mΩ)
§ T: Temperatura când se măsoară rezistența (°C)
f. Folosind un megaohmmetru setat la 500 V, măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Notă
Asigurați-vă că setați megaohmetrul la 500 V atunci când efectuați acest test. Utilizarea unei setari mai mari de 500 V poate duce la deteriorarea componentei inspectate.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
Y1-1 (W) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
Y1-2 (U) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
Y1-3 (V) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
g. Conectați cablul generatorului și cablul motorului.
h. Montați capacul terminalului invertorului.
NG
Bine
16. VERIFICAȚI ANSAMBLUL TRANSPORTEI VEHICULULUI HIBRID (MG2)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b.
Scoateți capacul terminalului invertorului de pe ansamblul invertorului cu convertor.
c. Deconectați cablul generatorului și cablul motorului de la invertorul cu ansamblul convertor.
d.
Text în ilustrație
*1
Cablu motor
*2
Scut Pământ
e. Verificați MG2 pentru un scurtcircuit de interfază folosind un miliohmmetru.
i. Folosind un miliohmetru, măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Sfaturi tehnice
Dacă temperatura MG2 este ridicată, rezistența va varia foarte mult față de specificație. Prin urmare, măsurați rezistența la cel puțin 8 ore după oprirea vehiculului.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
X1-1 (W) - X1-2 (U)
Întrerupător de alimentare oprit
152,6 până la 169,0 mΩ
X1-2 (U) - X1-3 (V)
Întrerupător de alimentare oprit
157,6 până la 174,0 mΩ
X1-3 (V) - X1-1 (W)
Întrerupător de alimentare oprit
151,6 până la 168,0 mΩ
Sfaturi tehnice
Pentru a corecta variația rezistenței măsurate din cauza temperaturii, utilizați următoarea formulă pentru a calcula rezistența la 20°C (68°F).
§ R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}
Calculul se bazează pe următoarele:
§ R20: Rezistență la 20°C (68°F) (mΩ)
§ Rt: rezistență măsurată (mΩ)
§ T: Temperatura când se măsoară rezistența (°C)
f. Folosind un megaohmmetru setat la 500 V, măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Notă
Asigurați-vă că setați megaohmetrul la 500 V atunci când efectuați acest test. Utilizarea unei setari mai mari de 500 V poate duce la deteriorarea componentei inspectate.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
X1-1 (W) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
X1-2 (U) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
X1-3 (V) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
g. Conectați cablul generatorului și cablul motorului.
h. Montați capacul terminalului invertorului.
NG
Bine
17. VERIFICAȚI INVERTORUL CU ANSAMBLU CONVERTOR (STARE DE CONECTARE A CONECTORULUI DE ÎNALTA TENSIUNE)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b.
Scoateți capacul terminalului invertorului de pe ansamblul invertorului cu convertor.
c.
Verificați dacă șuruburile firului cadrului sunt strânse la cuplul specificat, firul cadrului este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
Condiție specificată
Bolt A
8,0 N*m (82 kgf*cm, 71 in.*lbf)
Bolt B
9,2 N*m (94 kgf*cm, 81 in.*lbf)
Notă
Asigurați-vă că cuplul de strângere al șurubului A este între 6,4 și 9,6 N*m (65 și 98 kgf*cm, 57 și 85 in.*lbf).
d. Deconectați firul cadrului de la invertorul cu ansamblul convertor.
e. Verificați dacă există semne de arc la șuruburile firului cadrului.
Rezultat
Rezultat
Continuați la
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Nu există semne de arc.
A
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Există semne de arc.
B
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Nu există semne de arc.
C
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Există semne de arc.
B
f. Conectați firul cadrului la invertorul cu ansamblul convertor.
g. Montați capacul terminalului invertorului.
B
ÎNLOCUIȚI PIESE DEFUNȚIONATE
C
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
A
18. VERIFICAȚI PRINCĂ DE PRINCIP DE SERVICE (STARE DE CONECTARE)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați vizual conectarea mânerului ștecherului de serviciu la bateria HV. Scoateți mânerul dopului de serviciu și verificați dacă există contaminare.
Bine
Murdăria sau obiectele străine nu au intrat în conexiune și nu există dovezi de contaminare.
NG
ÎNLOCUIȚI PRINCĂ DE PRINCIP DE SERVICE Faceți clic aici
Bine
19. INSPECTATI PRINCĂ DE PRINCIP DE SERVICE
a.
Text în ilustrație
*1
Service Plug Grip
b. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiție
Condiție specificată
Terminale de prindere a fișei de service
Mereu
Sub 1 Ω
20.
NG
ÎNLOCUIȚI PRINCĂ DE PRINCIP DE SERVICE Faceți clic aici
21.
Bine
23. VERIFICAȚI FERUL CADREI
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b.
Deconectați firul cadrului de la blocul de joncțiune al bateriei hibride.
c.
Scoateți capacul terminalului invertorului de pe ansamblul invertorului cu convertor.
d.
Deconectați firul cadrului de la invertorul cu ansamblul convertor.
e.
Text în ilustrație
*1
Cablu cadru (invertor cu partea ansamblului convertizorului)
*2
Cablu cadru (partea blocului de joncțiune a bateriei hibride)
f. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
P1-2 (CBI) - P4-1 (CBI) (terminal pozitiv)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
P1-1 (CEI) - P3-1 (CEI) (terminal negativ)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
g.
Text în ilustrație
*1
Cablu cadru (partea blocului de joncțiune a bateriei hibride)
h. Folosind un megaohmmetru setat la 500 V, măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
i. Notă
j. Asigurați-vă că setați megaohmetrul la 500 V atunci când efectuați acest test. Utilizarea unei setari mai mari de 500 V poate duce la deteriorarea componentei inspectate.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
P4-1 (CBI) - Masa caroseriei si masa ecranata
Întrerupător de alimentare oprit
10 MΩ sau mai mare
P3-1 (CEI) - Masa caroseriei si masa ecranata
Întrerupător de alimentare oprit
10 MΩ sau mai mare
P4-1 (CBI) - P3-1 (CEI)
Întrerupător de alimentare oprit
10 MΩ sau mai mare
k. Conectați firul cadrului la blocul de joncțiune al bateriei hibride.
l. Conectați firul cadrului la invertorul cu ansamblul convertor.
m. Montați capacul terminalului invertorului.
NG
ÎNLOCUIȚI FERUL CADREI Faceți clic aici
Bine
24. INSPECȚIȚI BLOCUL DE JONCȚIUNE A BATERIEI HIBRID (SMRB)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b. Scoateți blocul de joncțiune al bateriei hibride.
c.
Text în ilustrație
*1
Bloc de joncțiune pentru baterii hibride
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiție
Condiție specificată
a2-1 (+) - P4-1 (CBI)
Tensiunea bateriei auxiliare nu este aplicată între bornele d3-4 (SMRB) și d3-2 (GND)
10 kΩ sau mai mare
a2-1 (+) - P4-1 (CBI)
Tensiunea bateriei auxiliare este aplicată între bornele d3-4 (SMRB) și d3-2 (GND)
Sub 1 Ω
e. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiție
Condiție specificată
d3-4 (SMRB) - d3-2 (GND)
-40 până la 80 ° C (-40 până la 176 ° F)
19,0 până la 35,5 Ω
f. Instalați blocul de joncțiune al bateriei hibride.
NG
ÎNLOCUIȚI BLOC DE JONCȚIUNE A BATERIEI HIBRID Dați clic aici
Bine
25. INSPECȚIȚI BLOCUL DE JONCȚIUNE A BATERIEI HIBRID (SMRG)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b. Scoateți blocul de joncțiune al bateriei hibride.
c.
Text în ilustrație
*1
Bloc de joncțiune pentru baterii hibride
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiție
Condiție specificată
c2-1 (-) - P3-1 (CEI)
Tensiunea bateriei auxiliare nu este aplicată între bornele d3-1 (SMRG) și d3-2 (GND)
10 kΩ sau mai mare
c2-1 (-) - P3-1 (CEI)
Tensiunea bateriei auxiliare este aplicată între bornele d3-1 (SMRG) și d3-2 (GND)
Sub 1 Ω
e. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiție
Condiție specificată
d3-1 (SMRG) - d3-2 (GND)
-40 până la 80 ° C (-40 până la 176 ° F)
19,0 până la 35,5 Ω
f. Instalați blocul de joncțiune al bateriei hibride.
NG
ÎNLOCUIȚI BLOC DE JONCȚIUNE A BATERIEI HIBRID Dați clic aici
Bine
26. VERIFICAȚI SIGURANȚĂ (PCU)
a.
Text în ilustrație
*1
Ansamblu bloc de joncțiune pentru camera mașinilor
*2
Siguranță PCU
b. Scoateți siguranța PCU din ansamblul blocului de joncțiuni din camera mașinii.
c. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiție
Condiție specificată
Borne pentru siguranțe PCU
Mereu
Sub 1 Ω
d. Instalați siguranța PCU.
NG
27.
Bine
29. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU CIRCUIT SURSA DE ALIMENTARE ANSAMBLU CONVERTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b. Deconectați conectorul A105 de la invertorul cu ansamblul convertor.
c.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
A105-28 (GND1) - Masa caroseriei
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
A105-27 (GND2) - Masa caroseriei
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
e. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
f. Măsurați tensiunea conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Tensiune standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
A105-10 (+B) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
11 până la 14 V
A105-9 (+B2) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
11 până la 14 V
g. Opriți întrerupătorul de alimentare.
h. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CIRCUITUL SURSEI DE ALIMENTARE
Bine
30. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (ECU CONTROL MANAGEMENT AL PUTERII - INVERTOR CU CONVERTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b. Deconectați conectorul A105 de la invertorul cu ansamblul convertor.
c. Deconectați conectorul A99 de la ECU de control al gestionării energiei.
d.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
*b
Vedere din spate a conectorului cablajului
(la ECU de control al managementului energiei)
e. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
A105-8 (HTM+) - A99-24 (HTM+)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
A105-18 (HTM-) - A99-25 (HTM-)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
A105-7 (MTH+) - A99-30 (MTH+)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
A105-17 (MTH-) - A99-29 (MTH-)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
A105-6 (REQ+) - A99-33 (REQ+)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
A105-16 (REQ-) - A99-32 (REQ-)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
A105-5 (CLK+) - A99-21 (CLK+)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
A105-15 (CLK-) - A99-20 (CLK-)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
f.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
A105-8 (HTM+) sau A99-24 (HTM+) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
A105-18 (HTM-) sau A99-25 (HTM-) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
A105-7 (MTH+) sau A99-30 (MTH+) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
A105-17 (MTH-) sau A99-29 (MTH-) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
A105-6 (REQ+) sau A99-33 (REQ+) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
A105-16 (REQ-) sau A99-32 (REQ-) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
A105-5 (CLK+) sau A99-21 (CLK+) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
A105-15 (CLK-) sau A99-20 (CLK-) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
g. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
h. Măsurați tensiunea conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Tensiune standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
A105-8 (HTM+) sau A99-24 (HTM+) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
A105-18 (HTM-) sau A99-25 (HTM-) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
A105-7 (MTH+) sau A99-30 (MTH+) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
A105-17 (MTH-) sau A99-29 (MTH-) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
A105-6 (REQ+) sau A99-33 (REQ+) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
A105-16 (REQ-) sau A99-32 (REQ-) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
A105-5 (CLK+) sau A99-21 (CLK+) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
A105-15 (CLK-) sau A99-20 (CLK-) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
i. Notă
j. Pornirea comutatorului de alimentare (IG) cu ECU de control al gestionării energiei și invertorul cu conectorul ansamblului convertizorului deconectat provoacă stocarea altor DTC-uri. Ștergeți codurile de eroare după efectuarea acestei inspecții.
k. Opriți întrerupătorul de alimentare.
l. Conectați conectorul ECU de control al gestionării energiei.
m. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
Bine
31. VERIFICAȚI ECU CONTROLUL MANAGEMENTULUI PUNERII
a. Deconectați conectorul A99 de la ECU de control al gestionării energiei.
b.
Text în ilustrație
*A
Componentă fără cablaj conectat
(ECU de control al managementului energiei)
c. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
A99-24 (HTM+) - A99-25 (HTM-)
Întrerupător de alimentare oprit
80 până la 170 Ω
A99-30 (MTH+) - A99-29 (MTH-)
Întrerupător de alimentare oprit
80 până la 170 Ω
A99-33 (REQ+) - A99-32 (REQ-)
Întrerupător de alimentare oprit
80 până la 170 Ω
A99-21 (CLK+) - A99-20 (CLK-)
Întrerupător de alimentare oprit
80 până la 170 Ω
d. Conectați conectorul ECU de control al gestionării energiei.
NG
ÎNLOCUIȚI ECU DE CONTROL DE MANAGEMENT AL PUNERII Faceți clic aici
32.
Bine
34. VERIFICAȚI STAREA CONECTORULUI CONECTOR (CONECTOR RESOLUTOR GENERATOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului resolver al generatorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
35.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
36.
Bine
38. VERIFICAȚI STAREA CONEXIUNII CONECTORULUI (CONECTOR RESOLVER MOTOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului de rezolvare a motorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
39.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
40.
Bine
42. CONSULTATI PENTRU ÎNLOCUIRE INVERTORUL CU PIESE ANSAMBLU CONVERTOR
43. VERIFICAȚI STAREA CONECTORULUI CONECTOR (CONECTOR RESOLUTOR GENERATOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului resolver al generatorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
44.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
45.
Bine
47. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER GENERATOR)
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la Generator Resolver)
*b
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Deconectați conectorul resolverului generatorului.
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B132-1 (GRF) - B138-11 (GRF)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-5 (GRFG) - B138-12 (GRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-2 (GSN) - B138-7 (GSN)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-6 (GSNG) - B138-8 (GSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-3 (GCS) - B138-10 (GCS)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-7 (GCSG) - B138-9 (GCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
e.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B132-1 (GRF) sau B138-11 (GRF) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-5 (GRFG) sau B138-12 (GRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-2 (GSN) sau B138-7 (GSN) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-6 (GSNG) sau B138-8 (GSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-3 (GCS) sau B138-10 (GCS) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-7 (GCSG) sau B138-9 (GCSG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
f. Sfaturi tehnice
g. Resolverul generatorului nu este disponibil separat. Dacă necesită înlocuire, înlocuiți ansamblul transmisiei vehiculului hibrid.
h. Conectați conectorul resolverului generatorului.
i. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
48.
Bine
50. ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUUL TRANSAXEI VEHICULULUI HIBRID Faceți clic aici
51. VERIFICAȚI STAREA CONEXIUNII CONECTORULUI (CONECTOR RESOLVER MOTOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului de rezolvare a motorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
52.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
53.
Bine
55. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER MOTOR)
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la Motor Resolver)
*b
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Deconectați conectorul rezolutorului motorului.
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B129-3 (MRF) - B138-1 (MRF)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-6 (MRFG) - B138-2 (MRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-1 (MSN) - B138-3 (MSN)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-4 (MSNG) - B138-4 (MSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-2 (MCS) - B138-6 (MCS)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-5 (MCSG) - B138-5 (MCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
e.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B129-3 (MRF) sau B138-1 (MRF) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-6 (MRFG) sau B138-2 (MRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-1 (MSN) sau B138-3 (MSN) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-4 (MSNG) sau B138-4 (MSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-2 (MCS) sau B138-6 (MCS) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-5 (MCSG) sau B138-5 (MCSG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
f. Sfaturi tehnice
g. Resolverul motorului nu este disponibil separat. Dacă necesită înlocuire, înlocuiți ansamblul transmisiei vehiculului hibrid.
h. Conectați conectorul rezolutorului motorului.
i. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
56.
Bine
58. ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUUL TRANSAXEI VEHICULULUI HIBRID Faceți clic aici
59. VERIFICAȚI ANSAMBLUL TRANSPORTULUI VEHICULUI HIBRID (STARE CONECTARE CABLUL GENERATORULUI)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b. Scoateți invertorul cu ansamblul convertor.
c.
Verificați dacă șuruburile cablului generatorului sunt strânse la cuplul specificat, cablul generatorului este conectat bine și nu există probleme de contact.
Condiție specificată
Bolt A
20 N*m (204 kgf*cm, 15 ft.*lbf)
Bolt B
10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)
Notă
· Asigurați-vă că cuplul de strângere al șurubului A este între 16 și 24 N*m (163 și 245 kgf*cm, 12 și 18 ft.*lbf).
· Asigurați-vă că cuplul de strângere al șurubului B este între 8 și 12 N*m (82 și 122 kgf*cm, 71 și 106 in.*lbf).
d. Deconectați cablul generatorului de la ansamblul transmisiei hibride.
e. Verificați dacă există semne de arc la șuruburile cablului generatorului.
Rezultat
Rezultat
Continuați la
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Nu există semne de arc.
A
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Există semne de arc.
B
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Nu există semne de arc.
C
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Există semne de arc.
B
f. Conectați cablul generatorului la ansamblul transmisiei hibride.
g. Instalați invertorul cu ansamblul convertor.
B
ÎNLOCUIȚI PIESE DEFUNȚIONATE
C
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
A
60. VERIFICAȚI CABLUL GENERATORULUI
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b. Scoateți cablul generatorului.
c.
Text în ilustrație
*1
Cablu generator
(Invertor cu partea ansamblului convertizorului)
*2
Pământ protejat
*3
Cablu generator
(Partea ansamblului transmisiei vehiculului hibrid)
d. Folosind un megaohmmetru setat la 500 V, măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
e. Notă
f. Asigurați-vă că setați megaohmetrul la 500 V atunci când efectuați acest test. Utilizarea unei setari mai mari de 500 V poate duce la deteriorarea componentei inspectate.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
Y1-1 (W) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
Y1-2 (U) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
Y1-3 (V) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
g. Notă
h. Înfășurați borna cablului trifazat de curent alternativ cu bandă izolatoare pentru a preveni contactul cu masa caroseriei
i. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
Y1-1 (W) - Y2-3 (W)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
Y1-2 (U) - Y2-2 (U)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
Y1-3 (V) - Y2-1 (V)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
Y1-1 (W) - Y2-2 (U)
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
Y1-2 (U) - Y2-1 (V)
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
Y1-3 (V) - Y2-3 (W)
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
j. Instalați cablul generatorului.
NG
ÎNLOCUIȚI CABLUL GENERATORului Faceți clic aici
Bine
ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUUL TRANSAXEI VEHICULULUI HIBRID Faceți clic aici
61. VERIFICAȚI ANSAMBLUL TRANSPORTULUI VEHICULUI HIBRID (STARE CONECTARE CABLUL MOTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b.
Verificați dacă șuruburile pentru cablul motorului sunt strânse la cuplul specificat, cablul motorului este conectat bine și nu există probleme de contact.
Condiție specificată
10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)
Notă
Asigurați-vă că cuplul de strângere al șuruburilor este între 8 și 12 N*m (82 și 122 kgf*cm, 71 și 106 in.*lbf).
c. Deconectați cablul motorului de la ansamblul transmisiei hibride.
d. Verificați dacă există semne de arc la șuruburile cablului motorului.
Rezultat
Rezultat
Continuați la
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Nu există semne de arc.
A
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Există semne de arc.
B
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Nu există semne de arc.
C
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Există semne de arc.
B
e. Conectați cablul motorului la ansamblul transmisiei hibride.
B
ÎNLOCUIȚI PIESE DEFUNȚIONATE
C
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
A
62. VERIFICAȚI CABLUL MOTOR
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b. Scoateți cablul motorului.
c.
Text în ilustrație
*1
Cablu motor
(Invertor cu partea ansamblului convertizorului)
*2
Pământ protejat
*3
Cablu motor
(Partea ansamblului transmisiei vehiculului hibrid)
d. Folosind un megaohmmetru setat la 500 V, măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
e. Notă
f. Asigurați-vă că setați megaohmetrul la 500 V atunci când efectuați acest test. Utilizarea unei setari mai mari de 500 V poate duce la deteriorarea componentei inspectate.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
X1-1 (W) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
X1-2 (U) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
X1-3 (V) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
g. Notă
h. Înfășurați borna cablului trifazat de curent alternativ cu bandă izolatoare pentru a preveni contactul cu masa caroseriei
i. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
X1-1 (L) - X2-1 (L)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
X1-2 (U) - X2-3 (U)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
X1-3 (V) - X2-2 (V)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
X1-1 (W) - X2-3 (U)
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
X1-2 (U) - X2-2 (V)
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
X1-3 (V) - X2-1 (W)
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
j. Instalați cablul motorului.
NG
ÎNLOCUIȚI CABLUL MOTOR Faceți clic aici
Bine
ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUUL TRANSAXEI VEHICULULUI HIBRID Faceți clic aici
63. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - SIGURANȚĂ PCU)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b. Deconectați conectorul A105 de la invertorul cu ansamblul convertor.
c.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
A105-10 (+B) - Masa caroseriei
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
A105-9 (+B2) - Masa caroseriei
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
e. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTOR Dați clic aici
Bine
64. CONSULTATI PENTRU ÎNLOCUIRE INVERTORUL CU PIESE ANSAMBLU CONVERTOR
URMĂTORUL
ÎNLOCUIȚI SIGURANȚĂ (PCU)
65. REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
URMĂTORUL
66. ÎNLOCUIȚI SIGURANȚĂ (PCU)
DESCRIERE
Pentru o descriere a convertorului boost Click aici .
Dacă apare o defecțiune la convertorul boost, ECU-ul MG o detectează și transmite aceste informații către ECU de control al gestionării puterii (CPU HV).
DTC nr.
Cod INF
Condiție de detectare a DTC
Zona cu probleme
P0A94
127
Boost detectia semnalului de supratensiune al convertorului (supratensiune din cauza defecțiunii sistemului)
Bloc de joncțiune a bateriei hibrid
Invertor cu ansamblu convertor
Mâner de service
Sârmă de cadru
Ansamblu cutie de viteze pentru vehicul hibrid
Cablu generator
Cablu motor
Cablaj sau conector
Siguranta PCU
ECU de control al managementului puterii
SCHEMA DE CONEXIUNI
Consultați schema de conexiuni pentru DTC P0A1A-200 Faceți clic aici .
Consultați schema de conexiuni pentru DTC P324E-788 Faceți clic aici .
Consultați schema de conexiuni pentru DTC U0110-159 Faceți clic aici .
PROCEDURA DE INSPECTARE
PRUDENȚĂ:
· Înainte de a inspecta sistemul de înaltă tensiune sau de a deconecta conectorul de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor, luați măsuri de siguranță, cum ar fi purtarea mănușilor izolate și îndepărtarea mânerului de la ștecherul de serviciu pentru a preveni șocurile electrice. După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, puneți-l în buzunar pentru a preveni alți tehnicieni să îl reconectați accidental în timp ce lucrați la sistemul de înaltă tensiune.
· După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, așteptați cel puțin 10 minute înainte de a atinge oricare dintre conectorii sau terminalele de înaltă tensiune. După 10 minute de așteptare, verificați tensiunea la bornele din punctul de control al invertorului cu ansamblul convertor. Tensiunea trebuie să fie de 0 V înainte de a începe lucrul Faceți clic aici .
Sfaturi tehnice
Este necesar să așteptați cel puțin 10 minute pentru a descărca condensatorul de înaltă tensiune din interiorul invertorului cu ansamblul convertor.
PROCEDURĂ
1. VERIFICAȚI IEȘIREA DTC (HV)
a. Conectați testerul inteligent la DLC3.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c. Intrați în următoarele meniuri: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
d. Verificați dacă sunt scoase DTC-uri.
Rezultat
Rezultat
Continuați la
Numai DTC P0A94-127 este scos.
A
Oricare dintre următoarele DTC-uri sunt de asemenea scoase.
B
e.
DTC nr.
Diagnostic relevant
P0A1A (toate codurile INF)*1
Modul de control al generatorului
P0A1B (toate codurile INF)*1
Modulul de comandă „A” a motorului de acţionare
P0A1D (toate codurile INF)*1
Modul de control al grupului motopropulsor hibrid
P0A3F-243
Circuitul senzorului de poziție a motorului de antrenare „A”.
P0A40-500
Intervalul/performanța circuitului senzorului de poziție a motorului de antrenare „A”.
P0A41-245
Circuitul senzorului de poziție „A” al motorului de antrenare scăzut
P0A4B-253
Circuitul senzorului de poziție a generatorului
P0A4C-513
Gama/performanța circuitului senzorului de poziție a generatorului
P0A4D-255
Circuitul senzorului de poziție al generatorului scăzut
P0A60 (toate codurile INF)*1
Motor de antrenare „A” Faza V curent
P0A63 (toate codurile INF)*1
Motor de antrenare „A” Faza W Curent
P0A72 (toate codurile INF)*1
Curentul de fază V generator
P0A75 (toate codurile INF)*1
Generator Faza W Curent
P0A78-113, 128, 266, 267, 279, 284, 286, 287, 306, 503, 504, 505, 506, 586, 806, 807, 808
Performanța invertorului „A” a motorului de antrenare
P0A7A-122, 130, 322, 324, 325, 344, 517, 518, 809, 810, 811
Performanța invertorului generatorului
P0A90-509
Performanța motorului de antrenare „A”.
P0A92-521
Performanța generatorului hibrid
P0A94-172, 442, 547, 548, 549, 553, 554, 555, 556, 557, 564, 585, 587, 589, 590
Performanța convertizorului DC/DC
P0AA6-526
Eroare de izolare a sistemului de tensiune baterie hibridă
P0ADB-227
Circuit de control al contactorului pozitiv al bateriei hibride scăzut
P0ADC-226
Circuit de control al contactorului pozitiv al bateriei hibride ridicat
P0ADF-229
Circuitul de control al contactorului negativ al bateriei hibride scăzut
P0AE0-228
Circuit de control al contactorului negativ al bateriei hibride ridicat
P0C76-523
Timpul de descărcare a sistemului de baterii hibride este prea lung
P3004-803
Defecțiune a cablului de alimentare
f. Sfaturi tehnice
· *1: Dacă sunt scoase coduri INF pentru acest DTC, consultați procedura de diagnosticare corespunzătoare.
· P0A94-127 poate fi setat din cauza unei defecțiuni care determină și setarea DTC-urilor din tabelul precedent. În acest caz, mai întâi depanați DTC-urile de ieșire din tabelul precedent. Apoi, efectuați un test pentru a încerca să reproduceți problemele și verificați dacă nu există coduri de eroare.
g. Opriți întrerupătorul de alimentare.
B
Accesați HABUL DTC Faceți clic aici
2.
A
4. VERIFICAȚI STAREA CONECTORULUI CONECTOR (INVERTOR CU CONECTOR ANSAMBLU CONVERTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a.
Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
Notă
Înainte de a deconecta conectorul, asigurați-vă că acesta este conectat corespunzător, verificând dacă ghearele de blocare sunt cuplate și dacă conectorul nu se trage afară.
b. Verificați conectarea conectorului de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
c. Sfaturi tehnice
d. Când conectați conectorul, introduceți-l cu pârghia de blocare în poziția ridicată. Rotiți pârghia în jos și asigurați-vă că conectorul este tras în soclu. Când pârghia de blocare este în poziția complet închisă, se va auzi un clic când ghearele sale de blocare se cuplează. După ce se aude un clic, trageți în sus de conector pentru a confirma că este conectat corect.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
Bine
5. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER GENERATOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
d. Măsurați tensiunea conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Tensiune standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-11 (GRF) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-12 (GRFG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-7 (GSN) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-8 (GSNG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-10 (GCS) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-9 (GCSG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
e. Notă
f. Pornirea comutatorului de alimentare (IG) cu conectorul de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor deconectat provoacă stocarea altor coduri de eroare. Ștergeți codurile de eroare după efectuarea acestei inspecții.
g. Opriți întrerupătorul de alimentare.
h. Conectați conectorul de joasă tensiune de la invertor cu ansamblul convertor.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
Bine
6. VERIFICAȚI GENERATORUL RESOLVER
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-11 (GRF) - B138-12 (GRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
7,1 până la 21,6 Ω
B138-7 (GSN) - B138-8 (GSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
13,7 până la 34,5 Ω
B138-10 (GCS) - B138-9 (GCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
12,8 până la 32,4 Ω
d.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-11 (GRF) sau B138-12 (GRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-7 (GSN) sau B138-8 (GSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-10 (GCS) sau B138-9 (GCSG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
e. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
7.
Bine
9. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER MOTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
d. Măsurați tensiunea conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Tensiune standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-1 (MRF) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-2 (MRFG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-3 (MSN) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-4 (MSNG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-6 (MCS) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
B138-5 (MCSG) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
e. Notă
f. Pornirea comutatorului de alimentare (IG) cu conectorul de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor deconectat provoacă stocarea altor coduri de eroare. Ștergeți codurile de eroare după efectuarea acestei inspecții.
g. Opriți întrerupătorul de alimentare.
h. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
Bine
10. VERIFICAȚI MOTOR RESOLVER
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-1 (MRF) - B138-2 (MRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
7,1 până la 21,6 Ω
B138-3 (MSN) - B138-4 (MSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
13,7 până la 34,5 Ω
B138-6 (MCS) - B138-5 (MCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
12,8 până la 32,4 Ω
d.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B138-1 (MRF) sau B138-2 (MRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-3 (MSN) sau B138-4 (MSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B138-6 (MCS) sau B138-5 (MCSG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
e. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
11.
Bine
13. VERIFICAȚI INVERTORUL CU ANSAMBLU CONVERTOR (STARE DE CONECTARE A CABLULUI GENERATORULUI)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b.
Scoateți capacul terminalului invertorului de pe ansamblul invertorului cu convertor.
c.
Verificați dacă șuruburile cablului generatorului sunt strânse la cuplul specificat, cablul generatorului este conectat bine și nu există probleme de contact.
Condiție specificată
Bolt A
8,0 N*m (82 kgf*cm, 71 in.*lbf)
Bolt B
9,2 N*m (94 kgf*cm, 81 in.*lbf)
Notă
Asigurați-vă că cuplul de strângere al șurubului A este între 6,4 și 9,6 N*m (65 și 98 kgf*cm, 57 și 85 in.*lbf).
d. Deconectați cablul generatorului de la invertorul cu ansamblul convertor.
e. Verificați dacă există semne de arc la șuruburile cablului generatorului.
Rezultat
Rezultat
Continuați la
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Nu există semne de arc.
A
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Există semne de arc.
B
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Nu există semne de arc.
C
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Există semne de arc.
B
f. Conectați cablul generatorului la invertorul cu ansamblul convertor.
g. Montați capacul terminalului invertorului.
B
ÎNLOCUIȚI PIESE DEFUNȚIONATE
C
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
A
14. VERIFICAȚI INVERTORUL CU ANSAMBLU CONVERTOR (STARE CONECTARE CABLUL MOTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b.
Scoateți capacul terminalului invertorului de pe ansamblul invertorului cu convertor.
c.
Verificați dacă șuruburile pentru cablul motorului sunt strânse la cuplul specificat, cablul motorului este conectat bine și nu există probleme de contact.
Condiție specificată
Bolt A
8,0 N*m (82 kgf*cm, 71 in.*lbf)
Bolt B
9,2 N*m (94 kgf*cm, 81 in.*lbf)
Notă
Asigurați-vă că cuplul de strângere al șurubului A este între 6,4 și 9,6 N*m (65 și 98 kgf*cm, 57 și 85 in.*lbf).
d. Deconectați cablul motorului de la invertorul cu ansamblul convertor.
e. Verificați dacă există semne de arc la șuruburile cablului motorului.
Rezultat
Rezultat
Continuați la
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Nu există semne de arc.
A
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Există semne de arc.
B
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Nu există semne de arc.
C
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Există semne de arc.
B
f. Conectați cablul motorului la invertorul cu ansamblul convertor.
g. Montați capacul terminalului invertorului.
B
ÎNLOCUIȚI PIESE DEFUNȚIONATE
C
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
A
15. VERIFICAȚI ANSAMBLUL TRANSPORTEI VEHICULULUI HIBRID (MG1)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b.
Scoateți capacul terminalului invertorului de pe ansamblul invertorului cu convertor.
c. Deconectați cablul generatorului și cablul motorului de la invertorul cu ansamblul convertor.
d.
Text în ilustrație
*1
Cablu generator
*2
Scut Pământ
e. Verificați MG1 pentru un scurtcircuit de interfază folosind un miliohmetru.
i. Folosind un miliohmetru, măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Sfaturi tehnice
Dacă temperatura MG1 este ridicată, rezistența va varia foarte mult față de specificație. Prin urmare, măsurați rezistența la cel puțin 8 ore după oprirea vehiculului.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
Y1-1 (W) - Y1-2 (U)
Întrerupător de alimentare oprit
89,5 până la 98,9 mΩ
Y1-2 (U) - Y1-3 (V)
Întrerupător de alimentare oprit
89,5 până la 98,9 mΩ
Y1-3 (V) - Y1-1 (W)
Întrerupător de alimentare oprit
89,5 până la 98,9 mΩ
Sfaturi tehnice
Pentru a corecta variația rezistenței măsurate din cauza temperaturii, utilizați următoarea formulă pentru a calcula rezistența la 20°C (68°F).
§ R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}
Calculul se bazează pe următoarele:
§ R20: Rezistență la 20°C (68°F) (mΩ)
§ Rt: rezistență măsurată (mΩ)
§ T: Temperatura când se măsoară rezistența (°C)
f. Folosind un megaohmmetru setat la 500 V, măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Notă
Asigurați-vă că setați megaohmetrul la 500 V atunci când efectuați acest test. Utilizarea unei setari mai mari de 500 V poate duce la deteriorarea componentei inspectate.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
Y1-1 (W) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
Y1-2 (U) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
Y1-3 (V) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
g. Conectați cablul generatorului și cablul motorului.
h. Montați capacul terminalului invertorului.
NG
Bine
16. VERIFICAȚI ANSAMBLUL TRANSPORTEI VEHICULULUI HIBRID (MG2)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b.
Scoateți capacul terminalului invertorului de pe ansamblul invertorului cu convertor.
c. Deconectați cablul generatorului și cablul motorului de la invertorul cu ansamblul convertor.
d.
Text în ilustrație
*1
Cablu motor
*2
Scut Pământ
e. Verificați MG2 pentru un scurtcircuit de interfază folosind un miliohmmetru.
i. Folosind un miliohmetru, măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Sfaturi tehnice
Dacă temperatura MG2 este ridicată, rezistența va varia foarte mult față de specificație. Prin urmare, măsurați rezistența la cel puțin 8 ore după oprirea vehiculului.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
X1-1 (W) - X1-2 (U)
Întrerupător de alimentare oprit
152,6 până la 169,0 mΩ
X1-2 (U) - X1-3 (V)
Întrerupător de alimentare oprit
157,6 până la 174,0 mΩ
X1-3 (V) - X1-1 (W)
Întrerupător de alimentare oprit
151,6 până la 168,0 mΩ
Sfaturi tehnice
Pentru a corecta variația rezistenței măsurate din cauza temperaturii, utilizați următoarea formulă pentru a calcula rezistența la 20°C (68°F).
§ R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}
Calculul se bazează pe următoarele:
§ R20: Rezistență la 20°C (68°F) (mΩ)
§ Rt: rezistență măsurată (mΩ)
§ T: Temperatura când se măsoară rezistența (°C)
f. Folosind un megaohmmetru setat la 500 V, măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Notă
Asigurați-vă că setați megaohmetrul la 500 V atunci când efectuați acest test. Utilizarea unei setari mai mari de 500 V poate duce la deteriorarea componentei inspectate.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
X1-1 (W) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
X1-2 (U) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
X1-3 (V) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
g. Conectați cablul generatorului și cablul motorului.
h. Montați capacul terminalului invertorului.
NG
Bine
17. VERIFICAȚI INVERTORUL CU ANSAMBLU CONVERTOR (STARE DE CONECTARE A CONECTORULUI DE ÎNALTA TENSIUNE)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b.
Scoateți capacul terminalului invertorului de pe ansamblul invertorului cu convertor.
c.
Verificați dacă șuruburile firului cadrului sunt strânse la cuplul specificat, firul cadrului este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
Condiție specificată
Bolt A
8,0 N*m (82 kgf*cm, 71 in.*lbf)
Bolt B
9,2 N*m (94 kgf*cm, 81 in.*lbf)
Notă
Asigurați-vă că cuplul de strângere al șurubului A este între 6,4 și 9,6 N*m (65 și 98 kgf*cm, 57 și 85 in.*lbf).
d. Deconectați firul cadrului de la invertorul cu ansamblul convertor.
e. Verificați dacă există semne de arc la șuruburile firului cadrului.
Rezultat
Rezultat
Continuați la
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Nu există semne de arc.
A
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Există semne de arc.
B
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Nu există semne de arc.
C
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Există semne de arc.
B
f. Conectați firul cadrului la invertorul cu ansamblul convertor.
g. Montați capacul terminalului invertorului.
B
ÎNLOCUIȚI PIESE DEFUNȚIONATE
C
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
A
18. VERIFICAȚI PRINCĂ DE PRINCIP DE SERVICE (STARE DE CONECTARE)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați vizual conectarea mânerului ștecherului de serviciu la bateria HV. Scoateți mânerul dopului de serviciu și verificați dacă există contaminare.
Bine
Murdăria sau obiectele străine nu au intrat în conexiune și nu există dovezi de contaminare.
NG
ÎNLOCUIȚI PRINCĂ DE PRINCIP DE SERVICE Faceți clic aici
Bine
19. INSPECTATI PRINCĂ DE PRINCIP DE SERVICE
a.
Text în ilustrație
*1
Service Plug Grip
b. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiție
Condiție specificată
Terminale de prindere a fișei de service
Mereu
Sub 1 Ω
20.
NG
ÎNLOCUIȚI PRINCĂ DE PRINCIP DE SERVICE Faceți clic aici
21.
Bine
23. VERIFICAȚI FERUL CADREI
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b.
Deconectați firul cadrului de la blocul de joncțiune al bateriei hibride.
c.
Scoateți capacul terminalului invertorului de pe ansamblul invertorului cu convertor.
d.
Deconectați firul cadrului de la invertorul cu ansamblul convertor.
e.
Text în ilustrație
*1
Cablu cadru (invertor cu partea ansamblului convertizorului)
*2
Cablu cadru (partea blocului de joncțiune a bateriei hibride)
f. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
P1-2 (CBI) - P4-1 (CBI) (terminal pozitiv)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
P1-1 (CEI) - P3-1 (CEI) (terminal negativ)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
g.
Text în ilustrație
*1
Cablu cadru (partea blocului de joncțiune a bateriei hibride)
h. Folosind un megaohmmetru setat la 500 V, măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
i. Notă
j. Asigurați-vă că setați megaohmetrul la 500 V atunci când efectuați acest test. Utilizarea unei setari mai mari de 500 V poate duce la deteriorarea componentei inspectate.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
P4-1 (CBI) - Masa caroseriei si masa ecranata
Întrerupător de alimentare oprit
10 MΩ sau mai mare
P3-1 (CEI) - Masa caroseriei si masa ecranata
Întrerupător de alimentare oprit
10 MΩ sau mai mare
P4-1 (CBI) - P3-1 (CEI)
Întrerupător de alimentare oprit
10 MΩ sau mai mare
k. Conectați firul cadrului la blocul de joncțiune al bateriei hibride.
l. Conectați firul cadrului la invertorul cu ansamblul convertor.
m. Montați capacul terminalului invertorului.
NG
ÎNLOCUIȚI FERUL CADREI Faceți clic aici
Bine
24. INSPECȚIȚI BLOCUL DE JONCȚIUNE A BATERIEI HIBRID (SMRB)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b. Scoateți blocul de joncțiune al bateriei hibride.
c.
Text în ilustrație
*1
Bloc de joncțiune pentru baterii hibride
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiție
Condiție specificată
a2-1 (+) - P4-1 (CBI)
Tensiunea bateriei auxiliare nu este aplicată între bornele d3-4 (SMRB) și d3-2 (GND)
10 kΩ sau mai mare
a2-1 (+) - P4-1 (CBI)
Tensiunea bateriei auxiliare este aplicată între bornele d3-4 (SMRB) și d3-2 (GND)
Sub 1 Ω
e. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiție
Condiție specificată
d3-4 (SMRB) - d3-2 (GND)
-40 până la 80 ° C (-40 până la 176 ° F)
19,0 până la 35,5 Ω
f. Instalați blocul de joncțiune al bateriei hibride.
NG
ÎNLOCUIȚI BLOC DE JONCȚIUNE A BATERIEI HIBRID Dați clic aici
Bine
25. INSPECȚIȚI BLOCUL DE JONCȚIUNE A BATERIEI HIBRID (SMRG)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b. Scoateți blocul de joncțiune al bateriei hibride.
c.
Text în ilustrație
*1
Bloc de joncțiune pentru baterii hibride
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiție
Condiție specificată
c2-1 (-) - P3-1 (CEI)
Tensiunea bateriei auxiliare nu este aplicată între bornele d3-1 (SMRG) și d3-2 (GND)
10 kΩ sau mai mare
c2-1 (-) - P3-1 (CEI)
Tensiunea bateriei auxiliare este aplicată între bornele d3-1 (SMRG) și d3-2 (GND)
Sub 1 Ω
e. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiție
Condiție specificată
d3-1 (SMRG) - d3-2 (GND)
-40 până la 80 ° C (-40 până la 176 ° F)
19,0 până la 35,5 Ω
f. Instalați blocul de joncțiune al bateriei hibride.
NG
ÎNLOCUIȚI BLOC DE JONCȚIUNE A BATERIEI HIBRID Dați clic aici
Bine
26. VERIFICAȚI SIGURANȚĂ (PCU)
a.
Text în ilustrație
*1
Ansamblu bloc de joncțiune pentru camera mașinilor
*2
Siguranță PCU
b. Scoateți siguranța PCU din ansamblul blocului de joncțiuni din camera mașinii.
c. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiție
Condiție specificată
Borne pentru siguranțe PCU
Mereu
Sub 1 Ω
d. Instalați siguranța PCU.
NG
27.
Bine
29. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU CIRCUIT SURSA DE ALIMENTARE ANSAMBLU CONVERTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b. Deconectați conectorul A105 de la invertorul cu ansamblul convertor.
c.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
A105-28 (GND1) - Masa caroseriei
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
A105-27 (GND2) - Masa caroseriei
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
e. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
f. Măsurați tensiunea conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Tensiune standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
A105-10 (+B) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
11 până la 14 V
A105-9 (+B2) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
11 până la 14 V
g. Opriți întrerupătorul de alimentare.
h. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CIRCUITUL SURSEI DE ALIMENTARE
Bine
30. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (ECU CONTROL MANAGEMENT AL PUTERII - INVERTOR CU CONVERTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b. Deconectați conectorul A105 de la invertorul cu ansamblul convertor.
c. Deconectați conectorul A99 de la ECU de control al gestionării energiei.
d.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
*b
Vedere din spate a conectorului cablajului
(la ECU de control al managementului energiei)
e. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
A105-8 (HTM+) - A99-24 (HTM+)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
A105-18 (HTM-) - A99-25 (HTM-)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
A105-7 (MTH+) - A99-30 (MTH+)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
A105-17 (MTH-) - A99-29 (MTH-)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
A105-6 (REQ+) - A99-33 (REQ+)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
A105-16 (REQ-) - A99-32 (REQ-)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
A105-5 (CLK+) - A99-21 (CLK+)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
A105-15 (CLK-) - A99-20 (CLK-)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
f.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
A105-8 (HTM+) sau A99-24 (HTM+) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
A105-18 (HTM-) sau A99-25 (HTM-) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
A105-7 (MTH+) sau A99-30 (MTH+) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
A105-17 (MTH-) sau A99-29 (MTH-) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
A105-6 (REQ+) sau A99-33 (REQ+) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
A105-16 (REQ-) sau A99-32 (REQ-) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
A105-5 (CLK+) sau A99-21 (CLK+) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
A105-15 (CLK-) sau A99-20 (CLK-) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
g. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
h. Măsurați tensiunea conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Tensiune standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
A105-8 (HTM+) sau A99-24 (HTM+) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
A105-18 (HTM-) sau A99-25 (HTM-) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
A105-7 (MTH+) sau A99-30 (MTH+) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
A105-17 (MTH-) sau A99-29 (MTH-) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
A105-6 (REQ+) sau A99-33 (REQ+) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
A105-16 (REQ-) sau A99-32 (REQ-) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
A105-5 (CLK+) sau A99-21 (CLK+) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
A105-15 (CLK-) sau A99-20 (CLK-) - Masa caroseriei
Comutator pornit (IG)
Sub 1 V
i. Notă
j. Pornirea comutatorului de alimentare (IG) cu ECU de control al gestionării energiei și invertorul cu conectorul ansamblului convertizorului deconectat provoacă stocarea altor DTC-uri. Ștergeți codurile de eroare după efectuarea acestei inspecții.
k. Opriți întrerupătorul de alimentare.
l. Conectați conectorul ECU de control al gestionării energiei.
m. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
Bine
31. VERIFICAȚI ECU CONTROLUL MANAGEMENTULUI PUNERII
a. Deconectați conectorul A99 de la ECU de control al gestionării energiei.
b.
Text în ilustrație
*A
Componentă fără cablaj conectat
(ECU de control al managementului energiei)
c. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
A99-24 (HTM+) - A99-25 (HTM-)
Întrerupător de alimentare oprit
80 până la 170 Ω
A99-30 (MTH+) - A99-29 (MTH-)
Întrerupător de alimentare oprit
80 până la 170 Ω
A99-33 (REQ+) - A99-32 (REQ-)
Întrerupător de alimentare oprit
80 până la 170 Ω
A99-21 (CLK+) - A99-20 (CLK-)
Întrerupător de alimentare oprit
80 până la 170 Ω
d. Conectați conectorul ECU de control al gestionării energiei.
NG
ÎNLOCUIȚI ECU DE CONTROL DE MANAGEMENT AL PUNERII Faceți clic aici
32.
Bine
34. VERIFICAȚI STAREA CONECTORULUI CONECTOR (CONECTOR RESOLUTOR GENERATOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului resolver al generatorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
35.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
36.
Bine
38. VERIFICAȚI STAREA CONEXIUNII CONECTORULUI (CONECTOR RESOLVER MOTOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului de rezolvare a motorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
39.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
40.
Bine
42. CONSULTATI PENTRU ÎNLOCUIRE INVERTORUL CU PIESE ANSAMBLU CONVERTOR
43. VERIFICAȚI STAREA CONECTORULUI CONECTOR (CONECTOR RESOLUTOR GENERATOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului resolver al generatorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
44.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
45.
Bine
47. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER GENERATOR)
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la Generator Resolver)
*b
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Deconectați conectorul resolverului generatorului.
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B132-1 (GRF) - B138-11 (GRF)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-5 (GRFG) - B138-12 (GRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-2 (GSN) - B138-7 (GSN)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-6 (GSNG) - B138-8 (GSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-3 (GCS) - B138-10 (GCS)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B132-7 (GCSG) - B138-9 (GCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
e.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B132-1 (GRF) sau B138-11 (GRF) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-5 (GRFG) sau B138-12 (GRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-2 (GSN) sau B138-7 (GSN) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-6 (GSNG) sau B138-8 (GSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-3 (GCS) sau B138-10 (GCS) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B132-7 (GCSG) sau B138-9 (GCSG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
f. Sfaturi tehnice
g. Resolverul generatorului nu este disponibil separat. Dacă necesită înlocuire, înlocuiți ansamblul transmisiei vehiculului hibrid.
h. Conectați conectorul resolverului generatorului.
i. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
48.
Bine
50. ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUUL TRANSAXEI VEHICULULUI HIBRID Faceți clic aici
51. VERIFICAȚI STAREA CONEXIUNII CONECTORULUI (CONECTOR RESOLVER MOTOR)
a.
Verificați conexiunea conectorului de rezolvare a motorului.
Bine
Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.
52.
NG
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
53.
Bine
55. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - RESOLVER MOTOR)
a. Deconectați conectorul de joasă tensiune B138 de la invertorul cu ansamblul convertor.
b.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la Motor Resolver)
*b
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
c. Deconectați conectorul rezolutorului motorului.
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați deschiderea)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B129-3 (MRF) - B138-1 (MRF)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-6 (MRFG) - B138-2 (MRFG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-1 (MSN) - B138-3 (MSN)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-4 (MSNG) - B138-4 (MSNG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-2 (MCS) - B138-6 (MCS)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
B129-5 (MCSG) - B138-5 (MCSG)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
e.
Rezistență standard (verificați scurt)
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
B129-3 (MRF) sau B138-1 (MRF) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-6 (MRFG) sau B138-2 (MRFG) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-1 (MSN) sau B138-3 (MSN) - Masă caroserie și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-4 (MSNG) sau B138-4 (MSNG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-2 (MCS) sau B138-6 (MCS) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
B129-5 (MCSG) sau B138-5 (MCSG) - Masa caroseriei și alte terminale
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
f. Sfaturi tehnice
g. Resolverul motorului nu este disponibil separat. Dacă necesită înlocuire, înlocuiți ansamblul transmisiei vehiculului hibrid.
h. Conectați conectorul rezolutorului motorului.
i. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
56.
Bine
58. ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUUL TRANSAXEI VEHICULULUI HIBRID Faceți clic aici
59. VERIFICAȚI ANSAMBLUL TRANSPORTULUI VEHICULUI HIBRID (STARE CONECTARE CABLUL GENERATORULUI)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b. Scoateți invertorul cu ansamblul convertor.
c.
Verificați dacă șuruburile cablului generatorului sunt strânse la cuplul specificat, cablul generatorului este conectat bine și nu există probleme de contact.
Condiție specificată
Bolt A
20 N*m (204 kgf*cm, 15 ft.*lbf)
Bolt B
10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)
Notă
· Asigurați-vă că cuplul de strângere al șurubului A este între 16 și 24 N*m (163 și 245 kgf*cm, 12 și 18 ft.*lbf).
· Asigurați-vă că cuplul de strângere al șurubului B este între 8 și 12 N*m (82 și 122 kgf*cm, 71 și 106 in.*lbf).
d. Deconectați cablul generatorului de la ansamblul transmisiei hibride.
e. Verificați dacă există semne de arc la șuruburile cablului generatorului.
Rezultat
Rezultat
Continuați la
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Nu există semne de arc.
A
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Există semne de arc.
B
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Nu există semne de arc.
C
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Există semne de arc.
B
f. Conectați cablul generatorului la ansamblul transmisiei hibride.
g. Instalați invertorul cu ansamblul convertor.
B
ÎNLOCUIȚI PIESE DEFUNȚIONATE
C
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
A
60. VERIFICAȚI CABLUL GENERATORULUI
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b. Scoateți cablul generatorului.
c.
Text în ilustrație
*1
Cablu generator
(Invertor cu partea ansamblului convertizorului)
*2
Pământ protejat
*3
Cablu generator
(Partea ansamblului transmisiei vehiculului hibrid)
d. Folosind un megaohmmetru setat la 500 V, măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
e. Notă
f. Asigurați-vă că setați megaohmetrul la 500 V atunci când efectuați acest test. Utilizarea unei setari mai mari de 500 V poate duce la deteriorarea componentei inspectate.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
Y1-1 (W) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
Y1-2 (U) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
Y1-3 (V) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
g. Notă
h. Înfășurați borna cablului trifazat de curent alternativ cu bandă izolatoare pentru a preveni contactul cu masa caroseriei
i. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
Y1-1 (W) - Y2-3 (W)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
Y1-2 (U) - Y2-2 (U)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
Y1-3 (V) - Y2-1 (V)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
Y1-1 (W) - Y2-2 (U)
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
Y1-2 (U) - Y2-1 (V)
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
Y1-3 (V) - Y2-3 (W)
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
j. Instalați cablul generatorului.
NG
ÎNLOCUIȚI CABLUL GENERATORului Faceți clic aici
Bine
ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUUL TRANSAXEI VEHICULULUI HIBRID Faceți clic aici
61. VERIFICAȚI ANSAMBLUL TRANSPORTULUI VEHICULUI HIBRID (STARE CONECTARE CABLUL MOTOR)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b.
Verificați dacă șuruburile pentru cablul motorului sunt strânse la cuplul specificat, cablul motorului este conectat bine și nu există probleme de contact.
Condiție specificată
10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)
Notă
Asigurați-vă că cuplul de strângere al șuruburilor este între 8 și 12 N*m (82 și 122 kgf*cm, 71 și 106 in.*lbf).
c. Deconectați cablul motorului de la ansamblul transmisiei hibride.
d. Verificați dacă există semne de arc la șuruburile cablului motorului.
Rezultat
Rezultat
Continuați la
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Nu există semne de arc.
A
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Există semne de arc.
B
Terminalele nu sunt conectate sigur și există o problemă de contact.
Nu există semne de arc.
C
Terminalele sunt conectate în siguranță și nu există probleme de contact.
Există semne de arc.
B
e. Conectați cablul motorului la ansamblul transmisiei hibride.
B
ÎNLOCUIȚI PIESE DEFUNȚIONATE
C
CONECTAȚI-VĂ SIGUR
A
62. VERIFICAȚI CABLUL MOTOR
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b. Scoateți cablul motorului.
c.
Text în ilustrație
*1
Cablu motor
(Invertor cu partea ansamblului convertizorului)
*2
Pământ protejat
*3
Cablu motor
(Partea ansamblului transmisiei vehiculului hibrid)
d. Folosind un megaohmmetru setat la 500 V, măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
e. Notă
f. Asigurați-vă că setați megaohmetrul la 500 V atunci când efectuați acest test. Utilizarea unei setari mai mari de 500 V poate duce la deteriorarea componentei inspectate.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
X1-1 (W) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
X1-2 (U) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
X1-3 (V) - Masa caroseriei si masa scutului
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
g. Notă
h. Înfășurați borna cablului trifazat de curent alternativ cu bandă izolatoare pentru a preveni contactul cu masa caroseriei
i. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
X1-1 (L) - X2-1 (L)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
X1-2 (U) - X2-3 (U)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
X1-3 (V) - X2-2 (V)
Întrerupător de alimentare oprit
Sub 1 Ω
X1-1 (W) - X2-3 (U)
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
X1-2 (U) - X2-2 (V)
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
X1-3 (V) - X2-1 (W)
Întrerupător de alimentare oprit
100 MΩ sau mai mare
j. Instalați cablul motorului.
NG
ÎNLOCUIȚI CABLUL MOTOR Faceți clic aici
Bine
ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUUL TRANSAXEI VEHICULULUI HIBRID Faceți clic aici
63. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (INVERTOR CU ANSAMBLU CONVERTOR - SIGURANȚĂ PCU)
PRUDENȚĂ:
Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.
a. Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.
Notă
După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.
b. Deconectați conectorul A105 de la invertorul cu ansamblul convertor.
c.
Text în ilustrație
*A
Vedere frontală a conectorului cablajului
(la invertor cu ansamblu convertor)
d. Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester
Condiția comutatorului
Condiție specificată
A105-10 (+B) - Masa caroseriei
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
A105-9 (+B2) - Masa caroseriei
Întrerupător de alimentare oprit
10 kΩ sau mai mare
e. Conectați invertorul la conectorul ansamblului convertizorului.
NG
REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTOR Dați clic aici
Bine
64. CONSULTATI PENTRU ÎNLOCUIRE INVERTORUL CU PIESE ANSAMBLU CONVERTOR
URMĂTORUL
ÎNLOCUIȚI SIGURANȚĂ (PCU)
65. REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLUL SAU CONECTORUL
URMĂTORUL
66. ÎNLOCUIȚI SIGURANȚĂ (PCU)