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Entre el año de 1915 y 1916 se construyó la primera parte de la planta de sulfato en el Municipio de Paipa-Boyacá, cuyo propietario fue Luis Jiménez López, para desarrollar el proyecto, y cuya energía se utilizaba en el día para el proceso de producción y en la noche se le cedía la energía al pueblo de Paipa-Boyacá
Entre el año de 1915 y 1916 se construyó la primera parte de la planta de sulfato en el Municipio de Paipa-Boyacá, cuyo propietario fue Luis Jiménez López, para desarrollar el proyecto, y cuya energía se utilizaba en el día para el proceso de producción y en la noche se le cedía la energía al pueblo de Paipa-Boyacá
Con lo anterior y habiendo visitado varios lugares de Europa y en Riohacha, arranco un nuevo proyecto y fue la construcción de la segunda planta de producción de sulfato, con base en la patente desarrollada.
Con lo anterior y habiendo visitado varios lugares de Europa y en Riohacha, arranco un nuevo proyecto y fue la construcción de la segunda planta de producción de sulfato, con base en la patente desarrollada.
Se embarco la mercancía en un transatlántico, y se trasladó al puerto de "Puerto Colón", donde existía una pequeña línea férrea hasta Barranquilla, 20 kilómetros aprox. Como quiera que no existiera para la época una carrilera que conectará la costa Colombiana con el interior del país, la única forma de traer la maquinaria desde Barranquilla era a través del Río Magdalena, para lo cual se utilizó El Vapor "Tunja" desde Barranquilla hasta la Dorada.
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