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Comenzaremos con las partes de la embarcación...
Comenzaremos con las partes de la embarcación...
Proa.- Parte delantera de la embarcación.
Popa.- Parte trasera, donde va el timón.
Cubierta.- Piso o suelo del barco.
Casco.- Cuerpo principal del barco.
Costados.- Partes laterales del casco. Costado de Babor o de Estribor.
Amuras.- Partes curvas de los costados cercanos a la proa
Aletas.- Partes curvas de los costados cercanos a la popa.
Línea de flotación.- Intersección de la superficie del agua con el casco del barco.
Bañera.- Cámara abierta en las embarcaciones menores, donde generalmente va introducida o instalada la caña o rueda del timón.
Tambucho.- Pequeña caseta en la cubierta superior para resguardar la abertura de una bajada de las inclemencias del tiempo y de la mar. Si tiene tapa corrediza, ésta recibe el nombra de tapadera.
Imbornales.- Aberturas practicadas en los costados por encima de la cubierta, que sirven para pasar el agua, por ejemplo, para desagüe a los golpes de mar.
Escotillas.- Abertura practicada en las cubiertas y mamparos para establecer comunicación entre los distintos departamentos del buque y facilitar el paso de personas y mercancías.
Lumbreras.- Escotillones sobre cubierta o tambuchos cubiertos con cristales para dar luz y ventilación a las cámaras, salas de máquinas u otros departamentos interiores.
Portillos.- Aberturas, generalmente de forma circular, que se practican en los costados del buque o en los mamparos de las superestructuras para dar luz y ventilación.
Pasamanos.- Piezas de madera, cable, cabo, etc., que sujetas a candeleros o mamparos sirven para asirse y protegerse de las caídas al agua con la mar picada.
Candeleros.- Son barras de hierro o de madera colocados verticalmente para soportar barandillas, aguantar pasamanos o toldos.
Guardamancebo.- Cabo que pasado por los ojos de los candeleros del portalón, sirve para que se agarren a él quienes suban o bajen por éste.
Quilla.- Pieza principal estructural del barco, va de proa a popa en la parte inferior y en su medianía. Es como su columna vertebral, a partir de la cual se colocan las piezas importantes que refuerzan el casco.
Roda.- Es una pieza gruesa y generalmente curvada, que situada en la parte delantera del casco forma la proa del mismo.
Codaste.- Pieza unida a la quilla en su parte posterior (popa) en forma vertical o inclinada. Generalmente donde va sujeto el timón, y por donde sale el eje de la hélice.
Regala.- Pieza longitudinal que forma la parte superior de la borda. Por encima de ella está la tapa de regala.
Plan.- Es la cubierta más baja del buque.
Sentina.- Partes inferiores de la quilla, destinadas a recoger los residuos líquidos, o el agua que penetra dentro de la embarcacion.
Grifos de fondo.- Son válvulas colocadas por debajo de la línea de la flotación, normalmente en el fondo del barco, con el objeto de dar o cortar el paso de agua utilizada para la refrigeración del motor y otros servicios.
Candeleros.- Son barras de hierro o de madera colocados verticalmente para soportar barandillas, aguantar pasamanos o toldos.
Guardamancebo.- Cabo que pasado por los ojos de los candeleros del portalón, sirve para que se agarren a él quienes suban o bajen por éste.
Quilla.- Pieza principal estructural del barco, va de proa a popa en la parte inferior y en su medianía. Es como su columna vertebral, a partir de la cual se colocan las piezas importantes que refuerzan el casco.
Roda.- Es una pieza gruesa y generalmente curvada, que situada en la parte delantera del casco forma la proa del mismo.
Codaste.- Pieza unida a la quilla en su parte posterior (popa) en forma vertical o inclinada. Generalmente donde va sujeto el timón, y por donde sale el eje de la hélice.
Regala.- Pieza longitudinal que forma la parte superior de la borda. Por encima de ella está la tapa de regala.
Plan.- Es la cubierta más baja del buque.
Sentina.- Partes inferiores de la quilla, destinadas a recoger los residuos líquidos, o el agua que penetra dentro de la embarcacion.
Grifos de fondo.- Son válvulas colocadas por debajo de la línea de la flotación, normalmente en el fondo del barco, con el objeto de dar o cortar el paso de agua utilizada para la refrigeración del motor y otros servicios.
Bombas de achique.-Tienen como misión achicar el agua, es decir, expulsarla de la embarcación cuando ha penetrado por alguna fisura o golpes de mar, y hace peligrar la flotabilidad o estabilidad del barco.
Fondeo.- Es afirmar una embarcación al fondo mediante anclas o peso y su amarra o cadena correspondiente. Se considera también fondear como el hecho o maniobra de dejar caer el ancla con su correspondiente cadena o cabo entalingados.
Equipo de fondeo.- Es el conjunto de aparatos y útiles que toman, o pueden tomar parte en la maniobra de fondeo. Los más importantes son Ancla, Cadena del ancla y Caja de cadenas.
Levar.- Es cobrar el ancla mediante la cadena o amarra.
Línea de fondeo.- Grillete de unión. Partes del ancla sin cepo
Caja de cadena.- Compartimento donde se estiban las cadenas del ancla.
Máquinas de virar.- Son las maquinas empleadas para virar la cadena del ancla y también para cobrar los cabos de amarre. Existen las siguientes:
Chigres.- (MOLINETES) Son maquinillas con eje de giro horizontal, movidas eléctricamente y empleadas en los movimientos de carga o para la maniobra de fondeo. Llevan un tambor central donde se hace firme el cable y donde se va enrollando, y en los extremos del eje llevan tambores al objeto de poderlos usar para faenar con cabos
Cabrestantes.- Es una máquina cuyo eje de giro es vertical.
Molinetes.- Barbotén, embrague y freno.
Barboten.- Consiste en una corona con unas muescas donde se engranan los diferentes eslabones de la cadena. Son movidas por un motor eléctrico.
Vamos a conocer los principales términos marineros que podemos emplear a bordo de la embarcación.
Vamos a conocer los principales términos marineros que podemos emplear a bordo de la embarcación.
Escorar.- Es la inclinación del buque hacia una banda debido al viento, el mar o la carga.
Adrizar.- La propiedad que tienen los buques en virtud de la cual recobran su primitiva posición de equilibrio, si la ha perdido por efecto de una acción exterior, como puede ser el viento, la mar, etc.
Barlovento.- Costado del buque por donde recibe el viento, la mar o rociones.
Sotavento.- Costado del buque por donde sale el viento.
Amarras.- Las amarras reciben un nombre característico dependiendo de la forma en que trabaja con relación al buque:
Largo: Amarra que sale de proa o popa y va hacia un fijo mas alejado a proa o popa respectivamente.
Través: Amarra que trabaja perpendicular al plano longitudinal del buque.
Spring: También se le llama retenida y sale de proa o popa y va hacia un fijo menos alejado a proa o popa respectivamente.
Codera: Se llama codera al cabo que firme a proa y popa sirve para amarrar el barco a una boya o a un barco, por el lado contrario al muelle donde estamos atracados, y, aproximadamente en la perpendicular de los puntos de partida.
Noray.- Pieza generalmente de hierro, afirmada a los muelles para hacer firme las amarras de un buque.
Bolardo.- Pieza de acero moldeada, anclada en los muelles para hacer firme las amarras.
Muertos.- Bloque de hierro, piedra, cemento, anclas, etc. que descansa y esta firmé en el fondo, y sujeta a las boyas o balizas por medio de cadenas o cabos.
Boyas.- Son cuerpos flotantes que amarrados a los muertos, sirven para amarre de las embarcaciones, señalizaciones de peligros, canales, ensenadas, etc.
Defensa.- Utensilio usado para defender la embarcación de roces o golpes al atracar o desatracar (abarloar). Las defensas pueden ser de diversos materiales, cabos estopa, corcho, goma hinchable, fibra o neumáticos de coches.
Bichero.- Asta de madera con un garfio en uno de los extremos. Su función es ayudar al atraque y al desatraque.
Cabos.- Se denominan a todas las cuerdas empleadas a bordo, fabricadas con cualquier clase de material. Los cabos están formados por fibras, varias fibras forman una filástica, varias filásticas forman un cordón y varios cordones forman un cabo.
Argolla.- Aro de metal grueso afirmado en buques o muelles, para amarrar a las embarcaciones.
Guía cabos.- Pieza generalmente metálica unida a cubierta con forma de arco, abierto por su parte superior, que sirven para conducir cabos o cables de maniobra.
Roldana.- Rueda de madera, metal o fibra, sobre la que giran los cabos en garruchas, motones y aparejos para el izado de velas u otros menesteres.
Cornamuza.- Piezas de madera o de metal en forma de "T", que fijadas en la cubierta del buque, sirve para amarrar cabos.
Bita.- Cilindros de hierro o madera, fijadas fuertemente a la cubierta de la embarcación en sentido vertical, generalmente apareadas, sirven para encapillar los cabos haciéndolos firmes.
Adujar.- Recoger un cabo en forma de vueltas o roscas.
Tomar vueltas.- Es dar vueltas a un cabo o alambre en una bita, cornamusa, etc.
Hacer firme.- Es afirmar un cabo o cable mediante nudos o vueltas, de tal manera que quede sujeto y firme.
Amarrar por seno.- Es pasar el seno del cabo, por el noray, por la bita, por la argolla del muelle o de una boya.
Vamos a conocer algo sobre nudos marineros
Vamos a conocer algo sobre nudos marineros
Queda muy decorativo tener un cuadro con una docena de nudos marineros en la pared del salón, pero los nudos marineros, más allá de su faceta decorativa, forman parte de la seguridad en la navegación. Por eso saber hacer nudos de forma ágil y precisa es fundamental para todo marino. Una destreza que se va desarrollando con la práctica, hasta que se hacen sin mirar, de forma automática.
Antes de empezar hay que señalar una característica que marca la diferencia entre un nudo marinero y otro que no lo es: un nudo marinero se puede deshacer con facilidad. Esto no quiere decir que el nudo se deshaga solo (aunque hay algunos que si no tienen tensión pierden su función), lo que supone es que el nudo es seguro cuando trabaja en firme, pero también da la seguridad de deshacerlo con facilidad ante una emergencia.
Lo primero que tenemos que hacer, es partir de una realidad: en los barcos no hay cuerdas, hay cabos. Los cabos cumplen multitud de funciones. Sirven para amarrar el buque, facilitar las maniobras de atraque y desatraque, aparejos, afirmar objetos, dar remolque, etc... Y cada tipo de cabo es útil para cumplir algunas de esas funciones.
Existen variados materiales para la fabricación de cabos. Cada uno de estos tipos de cabos es útil para una labor, siendo posible realizar nudos marineros con cualquiera de ellos. Aunque es recomendable utilizarlos en sus campos de trabajo óptimos:
Nylon: Utilería general, anclaje, amarres, remolques y pesca.
Poliéster: Anclaje, amarres y aparejos.
Polipropileno: Amarres y remolques.
En la fabricación de algunos cabos, especialmente en los de fibras sintéticas, se incluye un pequeño cabo central sobre el que se enrollan el resto de elementos. Es lo que se conoce como alma de un cabo.
Antes de ver las operaciones que podemos realizar con los nudos, vamos a conocer las partes del mismo.
Seno: parte del cabo situado entre dos extremos y que se encuentra sin tensión, no trabaja.
Firme: parte del cabo sobre la que trabaja el chicote. Recibe su nombre de la acción de trabajo que realiza el cabo, por ser la porción que se hace firme o está en tensión.
Chicote: como se conoce a cada extremo libre de un cabo. Se emplea para tomar vueltas, hacer firme o hacer nudos marineros.
Adujar.- Recoger un cabo en forma de vueltas o roscas.
Tomar vueltas.- Es dar vueltas a un cabo o alambre en una bita, cornamusa, etc.
Hacer firme.- Es afirmar un cabo o cable mediante nudos o vueltas, de tal manera que quede sujeto y firme.
Amarrar por seno.- Es pasar el seno del cabo, por el noray, por la bita, por la argolla del muelle o de una boya y retorna a la embarcación donde se hace firme, bien para acercar la embarcación al muelle o para dejarla fija.
Vuelta rezón.- Es para la unión de un cabo con una argolla o a una verga.
Nudo llano.- Su objetivo unir dos cabos a los dos extremos de un cabo.
Ballestrinque.- Nudo muy usado, en forma de vuelta mordida, se deshace fácilmente, se utiliza para hacer firme a las defensas.
As de guía.- Su objeto formar una gaza sin hacer costuras y poder encapillar un cabo.
Cote o malla.- Vuelta que se forma pasando el chicote de un cabo alrededor del firme y por dentro del seno.
Margarita.- Se utiliza para acortar un cabo provisionalmente o para que no trabaje cierta parte del mismo.
Nudo de rizo.- Igual que el nudo llano, solo que uno de los chicotes se pasa por seno, es fácil deshacer.
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