ネパール北中部の要衝・ラスワを経由してヒマラヤを南北に貫くキロン-ラスワ道路は、古来よりカトマンズ盆地と西チベットのキロン地方を繋ぐ幹線道として、平時にはキャラバンや巡礼者が往来し、有事には軍用路として機能してきた。ネパールの歴代王朝にとって、チベット-インド間の中継交易による利潤を左右するこの道路の支配権は死活問題であり、チベットおよび清朝との三度の戦争を潜り抜けたゴルカ朝の覇権を支えたのもこの道路だった。他方で20世紀以降は、新たにシッキムに開通した近代的通商路によってチベット-インド間の直接交易が可能となり、さらに中印国境紛争後は、ラスワの東側に位置するコダリ経由の中尼公路が開通したことで、多国間交易の主軸は完全にラスワを離れていったのである。

しかし今世紀に入ると、忘れられたこの古道は再び脚光を浴びる。南アジアへの経済進出を強める中国は、2012年キロン-ラスワ間に高規格道路を敷設し、翌年には「一帯一路」の枠組みの中で、ラサ-カトマンズ間を結ぶチベット鉄道がラスワを経由することが公表された。さらに2015年のネパール大地震で中尼公路が壊滅すると、物流のみならず観光もラスワに一本化されたことで、キロン-ラスワ道路は俄かに国際通商路としての幹線的機能（これを本企画では「幹線性」と名付ける）を取り戻し、中国の対南アジア戦略の鍵を握る重要インフラとして、内外の関心を呼んでいる。

以上の史的変遷を受け、本企画では、ヒマラヤの南北を結ぶ交易路のローカルな機能と、国家間の駆け引きの中で超地域的に形成される「幹線性」の相関を焦点として、学際的な議論を深める。具体的には、まず小松原（歴史学）が、多国間関係の中で推移してきた交易路の幹線性を、長期的なスパンで位置付ける。その上で、異なる地域の物産や知識、技術を繋ぎ合わせる交易路本来のローカルな機能と「幹線性」が具体的にどのように絡み合ってきたのかについて、個別の論者がそれぞれの知見に基づいて発表を行う。井内（歴史学）は、11世紀の宗教者によるカシミールおよびインド-チベット間の往来について、仏教史学的見地から考察する。別所（宗教学）は、17世紀以来のキロン-ラスワ道路を介した宗教文化交流について、西チベットの拠点僧院を中核としたヒマラヤ仏教圏形成の視点から論じる。ネパールの牧畜実践を広く踏査してきた渡辺（地理学）は、「ヒマラヤ家畜回廊」の視座から、畜産物の流通を広域経済の中に位置づける。チベット語諸方言を研究する海老原（言語学）は、牧畜語彙の伝播と人・家畜の超域的移動の関係性について調査報告を行う。最後に、小林（歴史学）が再び史的変遷の見地から、近現代のチベット・イギリス・中国関係とヒマラヤを超えた交流の変遷を論じる。総合討論にあたっては、現代チベット史に精通する大川（社会人類学）、及び現地で草の根NGOを運営する貞兼（ランタンプラン代表）の2名が全体的なコメントを提起する。

以上のように本企画では、多分野にわたる学際的な見地から、ひとつの交易路の歴史的盛衰を集約的に検討することで、辺境社会の近代化をめぐって行われがちな単純な開発礼賛や、その対極をなす伝統社会偏重論などの近視眼的な議論を退けつつ、近代国家による間地域的干渉関係の渦中にある国境地帯に新たな角度から光を当てる。