El "Hub" de Zona Franca: Ebro i Chery, on som?

12 de desembre de 2025

El projecte de Chery a l'antiga fàbrica de la Zona Franca simbolitza la reindustrialització més important a Catalunya després de la marxa de Nissan. Tot i alguns retards estratègics durant el 2024, la planta ha agafat velocitat el 2025.

1. Models i Producció

La fàbrica funciona sota un model dual: d'una banda es produeixen vehicles de la marca renascuda Ebro, i de l'altra, models del gegant xinès Chery (sota la marca Omoda).

• Ebro S700 i S800: Aquests són els primers models que han sortit de la línia de muntatge el 2025. Són SUV basats en plataformes de Chery (comparteixen tecnologia amb els Tiggo 7 i 8 Pro) però adaptats al mercat europeu.

  • Estat: Producció activa. Han aconseguit les 5 estrelles Euro NCAP el novembre de 2025, un fet clau per a la seva comercialització.

• Chery Omoda 5: Inicialment previst per a finals de 2024, el seu muntatge complet (CKD) es va reprogramar cap al 2026 per raons logístiques i d'aranzels.

  • Estat: Durant el 2025 s'ha passat d'un sistema de muntatge DKD (kits semi-assemblats) a processos de major valor afegit que inclouen soldadura i pintura local, evitant així part dels nous aranzels de la UE als cotxes xinesos.

La producció de vehicles elèctrics a la fàbrica de la Zona Franca està prevista que comenci a produir-se a principis del 2026. Tot i que hi havia la intenció inicial d'engegar la producció de models elèctrics (concretament l'Omoda 5 EV i el Jaecoo 5 EV) abans de finals del 2025, aquesta data s'ha vist lleugerament ajornada.

L'aliança Ebro-Chery volia fabricar els models elèctrics abans que acabés el 2025, però els retards en l'adequació de la planta per passar del sistema de muntatge senzill (DKD) al muntatge complet (CKD) han mogut el calendari. Les notícies més recents de finals de 2025 indiquen que l'objectiu és tenir la producció de models elèctrics funcionant a principis del primer trimestre del 2026, juntament amb la nova línia de producció robotitzada per a CKD.

Els primers vehicles 100% elèctrics que es fabricaran en aquesta línia de muntatge seran les versions elèctriques dels models Omoda 5 EV i Jaecoo 5 EV

Actualment (a finals de 2025), la fàbrica ja està produint vehicles dels models Ebro S700 i S800, però aquests models s'ofereixen principalment amb motors de gasolina i híbrids endollables.

2. Impacte Laboral i Ocupació

Aquesta és la part socialment més rellevant, ja que el projecte havia de donar sortida als ex-treballadors de Nissan.

• Contractacions: A juliol de 2025 es va arribar a un acord per incorporar els darrers ex-empleats de Nissan pendents (uns 230-240).

• Plantilla actual: S'estima que tanca l'any al voltant dels 1.000 - 1.250 treballadors.

• Objectiu futur: L'aliança preveu arribar als 3.000 llocs de treball quan la planta estigui a ple rendiment (previsió de 150.000 vehicles/any cap al 2029).

3. Reptes i Incidències Recents

No tot ha estat fàcil el 2025.

• Seguretat laboral: Malauradament, l'any ha estat marcat per dos accidents laborals mortals (un a l'abril i un altre a l'agost de 2025) que han posat el focus en els protocols de seguretat de les subcontractes durant l'adequació de les instal·lacions.

• Retards inicials: La decisió de Chery de retardar la producció massiva de l'Omoda 5 fins a la tardor de 2025 va generar incertesa i certa decepció sindical a inicis d'any, tot i que l'activitat d'Ebro ha compensat part d'aquest buit.

Definicions:

DKD (Disassembled Knocked Down)

Podem traduir-lo com a "Semimuntat" o "Desmuntat parcialment".

• En què consisteix? El cotxe es fabrica gairebé del tot al país d'origen (en aquest cas, la Xina). Un cop fabricat, es desmunten algunes peces grans (com el motor, la bateria, les rodes o el para-xocs) per facilitar-ne l'enviament o per qüestions duaneres.

• A la fàbrica de destí (Barcelona): Simplement es tornen a collar aquestes peces grans. No es fa xapa ni pintura. És el que col·loquialment es coneix com a "fàbrica de tornavís" (screwdriver factory).

• Avantatge: És molt ràpid d'engegar i requereix poca inversió inicial.

• Problema: Aporta molt poc valor afegit local i la Unió Europea pot considerar que el cotxe segueix sent "xinès" a efectes d'aranzels.

CKD (Completely Knocked Down). 

Es tradueix com a "Kit completament desmuntat".

• En què consisteix? El cotxe arriba totalment a peces. Arriben les planxes de metall de la carrosseria sense soldar, els components solts, els cables, etc.

• A la fàbrica de destí (Barcelona): Aquí es fa tot el procés industrial:

  1. Soldadura: Es munta l'estructura del cotxe (xapisteria).

  2. Pintura: Es pinta la carrosseria a les instal·lacions locals (un procés complex i car).

  3. Muntatge final: S'hi posen motor, interiors, electrònica, etc.

• Avantatge: Es considera un cotxe fabricat a Europa. Això crea molts més llocs de treball, utilitza instal·lacions industrials complexes (com les naus de pintura de l'antiga Nissan) i permet esquivar millor els aranzels de la UE.