Ebro reneix a Barcelona: el pla industrial que busca recuperar la Zona Franca

La històrica marca automobilística Ebro, amb fortes arrels a Catalunya, s'està preparant per ressorgir a Barcelona amb un ambiciós pla industrial. Aquest projecte no només pretén retornar la fabricació de vehicles a l'antiga planta de Nissan a la Zona Franca, sinó també consolidar un ecosistema de proveïdors locals i crear ocupació de nou al sector.

Ebro: una marca amb futur

Ebro va ser en el seu dia una marca reconeguda en el sector de l'automoció i ara reneix sota la propietat d’EV Motors, una empresa catalana amb l'objectiu de revitalitzar la indústria local. La companyia va ser una de les principals impulsores del pla per recuperar les instal·lacions de Nissan, un cop la firma japonesa va tancar la seva producció a Barcelona.

L'estratègia inicial d’EV Motors consistia a adaptar el Nissan Navara a una versió elèctrica amb tracció 4x4, un projecte presentat al Saló de l'Automòbil de Barcelona fa uns anys. Tanmateix, el finançament necessari per a aquest projecte no va arribar.

L'aliança amb Chery: clau per al creixement

Davant la manca d'inversió suficient, EV Motors va obrir negociacions amb diversos grups, incloent-hi Chery, un dels gegants automobilístics xinesos. D'aquestes converses en va sorgir un acord clau per al futur d’Ebro: la creació d’una empresa conjunta per comercialitzar SUV sota la marca Ebro i la producció de vehicles a la planta de la Zona Franca.

L’acord permetrà la fabricació de models no només per a Ebro, sinó també per a altres marques del grup Chery, com Jaecoo i Omoda, que han irromput amb força en el mercat espanyol. Aquests vehicles arribaran en forma de kits desmuntats des de la Xina i s'assemblaran a Barcelona, garantint l’operativitat de la planta i l’ocupació de centenars de treballadors.

Cap a la producció de vehicles comunitaris

Actualment, els cotxes assemblats a la Zona Franca no poden considerar-se producte comunitari, ja que la majoria dels seus components provenen de la Xina. No obstant això, el pla d’Ebro i els seus socis preveu una evolució progressiva:

1. Augment de proveïdors locals: A mesura que avanci el projecte, més peces seran fabricades a Espanya. Empreses que anteriorment treballaven amb Nissan podran incorporar-se a la cadena de subministrament, reduint la dependència de components importats.

2. Reducció de costos aranzelaris: Quan més del 25% de les peces siguin de producció europea, els vehicles podran vendre’s com a productes comunitaris, evitant l'aranzel del 10% que actualment afecta els cotxes xinesos.

3. Desenvolupament de la línia de muntatge: Amb el temps, els vehicles arribaran encara més desmuntats, permetent recuperar processos clau com la pintura i la soldadura a la planta de la Zona Franca. Això suposarà la recuperació de més de 1.000 llocs de treball directes perduts pel tancament de Nissan.

Una aposta per l’adaptació al mercat europeu

L’assemblatge local no només permetrà reduir costos, sinó també adaptar els models als gustos i necessitats del mercat europeu. A més, l’àmplia gamma de models i marques de Chery facilita la selecció dels vehicles més adequats per a cada segment de mercat. Un avançament d’aquesta estratègia es veurà al Saló de l’Automòbil de Barcelona, on Ebro presentarà el seu nou SUV de segment B, l’S400.

Conclusió: una nova etapa per a l'automoció a Barcelona

El renaixement d’Ebro a Barcelona no és només una estratègia de negoci, sinó un moviment clau per a la recuperació industrial de la Zona Franca. Gràcies a l’aliança amb Chery, la històrica planta torna a tenir activitat, amb una perspectiva de creixement sostenible basada en la progressiva incorporació de proveïdors locals i la generació d’ocupació.

Si bé encara queda camí per recórrer per consolidar aquesta transformació, el projecte ja és una realitat. Amb una producció en expansió i la mirada posada en el mercat europeu, Ebro busca no només recuperar el seu llegat, sinó posicionar-se com una alternativa competitiva en la nova era de l’automoció elèctrica.