Posibles efectos del desarrollo urbano propuesto para el PERI 5 y motivos para evitarlo:

Un cambio radical de carácter, de ser una zona verde tranquila, semi-rural, con todos los beneficios asociados para toda la ciudadanía, pasaría a convertirse en un área más densamente urbanizada, incluyendo bloques de apartamentos más altos que los que hay actualmente, más aparcamientos, alumbrado público y parcelas comerciales. En otras palabras, naturaleza reemplazada por ladrillo y hormigón. La Palencia de 2020 no es la de 2008. Estos últimos años hemos crecido en respeto hacia el entorno natural y en el cariño a nuestras fortalezas, una de ellas es la de contar con una zona semi-rural y natural, rodeando la dársena y el canal, que supone un bien compartido por todos los palentinos.

La progresiva expansión urbana amenaza a las áreas verdes que rodean la ciudad. Solo las leyes pueden proteger estos cinturones verdes. El PERI 5 antes tenía la consideración de suelo rústico de especial protección y las autoridades de planificación decidieron cambiar su uso para permitir el desarrollo urbano. Si las autoridades de planificación pueden hacer eso para el PERI 5, entonces ¿qué les impide hacer lo mismo en las áreas rústicas actualmente protegidas? Esta es la razón por la que se han creado cinturones verdes en muchas ciudades, para evitar este tipo de apropiación de tierras, y es un misterio que el estado protegido del PERI 5 (1992) se eliminara en 2007, especialmente dada la histórica relevancia del Canal de Castilla y su importancia como un lugar de belleza natural tan cerca del centro de la ciudad.

Como una de las últimas áreas abiertas, semi-rural y natural que existe cerca del centro de la ciudad, esta área no solo es exclusiva de Palencia, sino posiblemente de cualquier ciudad comparable en España. Permitir que la belleza y el carácter de esta zona verde y tranquila se destruya permanentemente para dar paso a este desarrollo propuesto, podría ser un clavo en el ataúd para cualquier esperanza que la ciudad pueda tener de un futuro diferente, un futuro que, de acuerdo a los tiempos que corren, haga de Palencia un modelo para la vida del siglo XXI, una ciudad envidiable de paisajes ecológicos y agradables, una ciudad accesible para peatones y ciclistas, una ecociudad moderna del siglo XXI que ofrezca una calidad de vida que atraiga a las generaciones actuales y futuras para permanecer y para que lleguen nuevas personas. Una ciudad atractiva para empresarios y turistas. Pensemos en las posibilidades del teletrabajo, por ejemplo, para atraer a gente que busque belleza, tranquilidad y calidad de vida.

Durante las últimas semanas de confinamiento, esta área junto a la Dársena se ha convertido en un lugar único, multiplicándose su uso de conexión, para todos los palentinos, hacia el campo cercano, los caminos de sirga y el monte El Viejo. Un paraíso amable para familias, caminantes y ciclistas. Un remanso de tranquilidad cercano al centro de la ciudad. Permitir que los constructores conviertan una de las áreas más bellas de la ciudad en otra parte de la expansión urbana es imperdonable. Si la pandemia del Covid-19 nos ha enseñado algo, es que no podemos volver a los modelos económicos del pasado para revivir nuestras economías, debemos construir nuevos modelos que respeten el medio ambiente, el aire y nuestra calidad de vida.

Se permite la construcción de edificios de una altura mayor que incluso los más altos que actualmente tiene el barrio. Un criterio extraño. Cuanto más cerca del canal, más alto el edificio. El impacto ambiental y visual desde la Dársena y el ramal del Canal será el de un paisaje desolador.

El comercio del barrio es el comercio del centro de la ciudad. Si se construye una zona comercial en el barrio, se dejará de comprar en las tiendas del centro y de la Plaza de Abastos, donde ahora vamos los vecinos de Allende el Río. El comercio palentino de proximidad no merece ser tratado así.

Flujo de tráfico. El Paseo Faustino Calvo es un acceso importante al Hospital Río Carrión, a REPSOL, la fábrica SEDA, al monte El Viejo, etc. El volumen de tráfico y la congestión ya son considerables en el Paseo Faustino Calvo y en el Camino Collantes, especialmente durante las horas punta, como el almuerzo. Las colas ya son interminables, con más tráfico van a ser un problema aún más serio. Esto, más el tremendo aumento de las entregas de compras realizadas en línea, podría ser un problema importante si esta área se vuelve más densamente poblada y urbanizada. Pensando en el futuro y los accesos al hospital, esto supone un riesgo para el tráfico de ambulancias, puesto que la zona sufrirá más atascos y bloqueos. Esta es una de las tres entradas posibles hacia el hospital, y estaría frecuentemente congestionada.

Aumento de la densidad y el movimiento de personas, consecuencia inevitable de la creación de más viviendas. Asumiendo que cada vivienda albergue, por ejemplo, a 4 personas de media, eso es potencialmente un aumento de 1168 residentes que viven en el área, que deben transitar, cruzar el Puente Mayor, etc. Esto ocurriría en una ciudad que cada año tiene menos habitantes. Por tanto, no supone un aumento de habitantes para toda la ciudad, sino un aumento por desplazamiento de habitantes de otras zonas de Palencia a esta. Esto incentivará que no se arreglen las viviendas actuales, que crezca el número de viviendas vacías, especialmente en el centro, y que el crecimiento urbano no se deba a una necesidad poblacional, sino a un movimiento de personas por abandono de otras zonas.

Mayor desperdicio y contaminación. Una consecuencia inevitable de una mayor densidad de viviendas y una mayor población en la zona.