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40ème ANNIVERSAIRE DE CITROËN 2 CV CHARLESTON

Date de publication : 27/10/2020





Il y a 40 ans, Citroën lance en 1980 une série spéciale de 8 000 exemplaires baptisée ‘Charleston’ au prix de 24 800 francs. Comme le communiqué de presse l’indique à l’époque : " afin de satisfaire les ‘puristes’ de la 2 CV, les phares sont ronds à cuvelage rouge ". A la fois chic et décalée, la 2 CV 6 Charleston incarne le plus haut degré de finition et de puissance que l’on ait vu sur la 2 CV. Après la Spot en 1976, la 2 CV 6 Charleston surfe sur le nouveau phénomène des séries limitées.

Basée sur la finition Club, la 2 CV 6 Charleston s’en différencie par sa sellerie spécifique et ses phares ronds, à l’instar de ceux qui équipent la 2 CV Spécial.

 

Dès l’année suivante, en juillet 1981, le succès est tel que la série limitée devient illimitée : désormais produite en série à l’usine de Levallois, elle intègre le catalogue de la gamme Citroën. Cette version de grande série se différencie de l’édition limitée par l’adoption de phares chromes et d’une sellerie grise ornée de losanges.

Tout d’abord proposée dans une robe Rouge Delage et Noire, elle sera épaulée ensuite par une variante Jaune Hélios et Noire en juillet 1982 qui sera ensuite remplacée en juillet 1983 par une version peinte de deux nuances de gris, Gris Nocturne et Gris Cormoran.

 

La production se poursuit en 1988 dans l’usine de Mangualde au Portugal. Les modèles produits sur ce site sont identifiables grâce à la présence du nom du vitrier espagnol ‘Covina’ sur les glaces.

Le 27 juillet 1990 à 16h30, l’ultime 2 CV de sort des chaînes de Mangualde, c’est une 2 CV 6 Charleston gris Nocturne et Gris Cormoran. C’est le 5 114 969ème et dernier exemplaire de la ‘Deuche’.

 

La ‘Deux pattes’ reste une icône de l’histoire automobile et fédère de très nombreux collectionneurs à travers le monde. La Charleston contribue à ce succès, en ayant participé aux 10 dernières années de fabrication.

 

Aujourd’hui pour une version roulante en bon état, la côte observée pour une 2 CV Charleston est de 14 500€ pour la série limitée d’origine et 10 500 € pour la version au catalogue.

Il est toujours possible de se l’offrir sous la forme d’une miniature 3 inches (5€) ou d’un porte-clefs (4€) proposés à la boutique Lifestyle Citroën. La Charleston y a la cote : une miniature sur cinq vendue de 2 CV est une Charleston !

 

L’historique 2 CV compte 10 séries spéciales lancées en France et dans certains pays d’Europe :

France :

1976 : 2 CV Spot

1980 : 2 CV Charleston

1981 : 2 CV 007 James Bond

1983 et 1984 : 2 CV France 3

1985 et 1986 : 2 CV Dolly

1986 : 2 CV Cocorico

Espagne :

1982 : 2 CV Marcatelo

Allemagne et Suisse :

1985 : 2 CV Ente Grün

Angleterre :

1987 : 2 CV Bamboo

Belgique :

1988 : 2 CV Perrier

 

En 2008, pour le 60ème anniversaire de la 2 CV, une série limitée Charleston est lancée sur un autre modèle de la gamme Citroën, également un découvrable : c’est la C3 Pluriel Charleston avec le même traité biton Rouge Delage et Noir.

 

Pour compléter :

 

2 CV CHARLESTON, UN CHARME RÉSOLUMENT RÉTRO

La 2 CV 6 Charleston a tout le charme et la simplicité de la 2 CV mais se permet d’ajouter, en toute harmonie, une touche supplémentaire de gaieté et d’élégance. Elle se pare d’une inimitable robe bicolore dont les tons sont séparés par une découpe toute en arrondis, rappelant les lignes du prototype 2 CV de 1939. La teinte la plus foncée recouvre les bas de la caisse, les ailes ainsi que le pavillon jusqu’à la partie haute du pare-brise. La teinte la plus claire recouvre, quant à elle, la porte de malle, le capot, la baie et l’entourage du pare-brise ainsi que les roues. Un liseré composé de deux rayures blanches entoure la partie supérieure des glaces en suivant leur arrondi et, au-dessus, un jonc chromé habille la gouttière autour des portières. Alors que les Charleston en édition limitée reçoivent des phares de couleur rouge Delage, les modèles de grande série possèdent des phares chromés. Les pare-chocs sont peints de couleur gris métallisé et un monogramme adhésif de forme carré dans lequel est inscrit le nom du modèle figure sur la porte de malle. Les bas de caisse reçoivent des joncs chromés tandis que les roues sont équipées d’enjoliveurs également chromés et empruntés à la Dyane. Reprenant le niveau de finition de la 2 CV 6 Club, le tableau de bord est muni du grand compteur de vitesse et des boutons poussoirs de forme rectangulaires pour actionner les commandes d’essuie-glace, feux de détresse et le témoin de niveau de liquide de freins. On retrouve également le volant monobranche qui équipe les 2 CV haut de gamme depuis 1976. Deux pare-soleils sont installés dont un équipé d’un miroir de courtoisie pour le passager. Derrière ceux-ci figurent les deux crochets de déverrouillage de la capote afin de pouvoir l’ouvrir de l’intérieur.L’intérieur des portières est recouvert d’un tissu gris et un bandeau de plastique noir, incluant une poignée dans son moulage afin d’aider à la fermeture, entoure la poignée d’ouverture et masque le système de fermeture. La 2 CV 6 Charleston reçoit, dans son édition limitée, une sellerie " Pieds de Coq " alors que la mouture destinée à la grande série est pourvue d’une sellerie de couleur grise ornée de motifs en forme de losange.A l’inverse des 2 CV 6 Club et Spécial, l’option embrayage centrifuge est indisponible. Lors de sa sortie et tout au long de sa carrière, la motorisation de la 2 CV 6 Charleston ne connaîtra aucune modification notable. Elle est donc proposée avec le moteur A06/635 d'une puissance de 29 ch DIN à 5750 tr/mn. Ces performances ont pu être obtenues grâce à l'adoption d'un carburateur double corps Solex 26/35 CSIC en 1978. Pour le reste, ce moteur de 602cm3 monté depuis février 1970 conserve ses principales caractéristiques. L'alésage et la course sont toujours de 74x70 mm entraînant un taux de compression de 8,5 ainsi qu'un couple de 4 mkg à 3500 tr/mn. L'équipement électrique de 12 V possède un alternateur de 28 A relié par courroie à une poulie entraînant l'hélice de refroidissement à 9 pales. La suspension est à interaction entre les roues avant et arrière équipées de ressorts hélicoïdaux. Les freins sont à tambour à l'avant et à l'arrière et commandés par un maître-cylindre simple.

FICHE TECHNIQUE

Longueur : 3m83 Largeur : 1m48 -Hauteur: 1m60 Empattement: 2m40 Nombre des places : 4 Moteur : A06/635 Cylindrée : 602 cm3 Alésage : 74 mm Course : 70 mm Taux de compression : 8,5 Couple : 4mkg à 3500 tr/mn Carburant : Essence Puissance fiscale : 3 CV Puissance réelle : 29ch DIN à 5750 tr/mn Pneumatiques : 125/15 Rapport poids puissance : 17,0  Poids à vide en ordre de marche : 560 kg Freins avant à tambour puis à disque à partir de 1982 Freins arrière à tambours Frein à main : Commande mécanique sur les freins avant

 

 

CONTACTS PRESSE

Nathalie ROUSSEL - Tél. : +33 (0)6 87 77 41 82 - nathalie.roussel@citroen.com

Shaneez SUDOOLLAH - Tél. : +33 (0)6 25 52 24 33 – shaneez.sudoollah@citroen.com

 

La Marque Citroën

Au cœur du marché automobile, Citroën s’affirme depuis 1919 comme une marque populaire au sens noble, faisant des gens et de leurs modes de vie sa première source d’inspiration. Un esprit souligné par sa signature ‘Inspired by You’ et incarné par des voitures alliant design unique et confort de référence. Au sein des généralistes, Citroën se distingue aussi par l’expérience singulière offerte à ses clients (Citroën Advisor, ‘La Maison Citroën’, etc.). En 2019, la Marque a vendu 1 million de véhicules dans plus de 90 pays.





Herbert Fischman

1937-2020


"The story of finding his 1953 Citroen and somehow arranging to get it back home is classic Herb. Then there was the time we formed a mini-convoy to get that car from upstate back home. Another classic adventure. And of course the Bastille Day parades."

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In memory of Jarred A. Newallo, a skate plaza will be dedicated to his memory on Saturday, April 27th, at @12pm in Hempstead, New York . Jarred was one of us, from the Citroen family, and a skateborder at heart. We will always cherish our memories with him, love him  and he will always be with us.

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