中国ではいま、鉄道が最盛期を迎えています。

　2008年に本格的に建設を開始した高速鉄道は、いまや約12万キロのネットワークを全国に張り巡らすまでになりました。これは日本の鉄道網の総延長よりも大きい数字です。高速鉄道網の上を走る高速鉄道車両は、多くはビュッフェ車を有し、日本のグランクラスの上を行く高級設備の「商務座」も普及するなど、日本とは一味違う「ゆとり」を備えています。国土の広さを生かして、日本ではほとんど実現しなかった夜行高速列車も多数運転されており、高速鉄道専用の寝台車も開発されています。各国から導入した技術を昇華させた中国高速鉄道車両の決定版「復興号」の運行が開始されるなど、技術的にも成熟してきています。これも日本ではほとんど結実しなかった「通勤新幹線」に相当する都市近郊の高速鉄道線の建設も進んでいます。

　高速鉄道の急速な普及に対し、在来線もまだまだ健在。中国の在来鉄道は約9万キロの路線長を持ち、主要地域をあまねくネットワークしています。在来線では、機関車が客車を引き、寝台車・座席車・食堂車・荷物車をつないだ伝統的な長距離列車・夜行列車がいまも多数運転されています。高速鉄道の普及とともにこれらの列車は縮小されるのかと思いきや、むしろ近年、高速鉄道開通で生み出された輸送余力を生かすようにして、中国を縦断・横断する走行距離4000キロ級の長距離列車が増発されています。一方で、ローカル線も中国東北部・西北部を中心に地域の足として役割を果たしています。

　中国では、このように多種多様な鉄道サービスが提供されており、豊かな旅行体験を可能にしています。

　中国鉄道時刻表は、いまが黄金期の中国の鉄道の姿を余すところなくお伝えするために、有志で編集したものです。その時刻情報は中国国鉄公式情報を活用しているほか、初めての方でも迷いなく乗れるよう多数の解説を付しています。ぜひ中国鉄道時刻表を片手に、中国鉄道12万キロの世界をお楽しみください。

速い・安い・快適な中国の鉄道

　中国の高速鉄道と主要な在来線は多数の列車が高頻度で走っています。速度もそれぞれ日本より速いです。また、中国の鉄道は比較的正確に運行されており、ビジネス利用にも十分に使えます。

　中国国鉄の運賃は安く抑えられており、高速鉄道の場合、同じ乗車距離の日本の新幹線の半分弱の水準です。寝台列車は高速鉄道よりも安いです。車内は清掃やサービスが行き届いており快適です。

　速い・安い・快適と三拍子そろいの中国の鉄道をぜひ、旅行にご活用ください。
　➡中国の鉄道の乗り方の詳しい説明は中国鉄道時刻表巻末の「中国鉄道旅行ガイド」参照

きっぷは日本からネット予約が可能

　中国の鉄道きっぷはインターネット上で予約が可能になっており、中国国鉄の予約サイト「12306.cn」の英語版からクレジットカードで予約できるほか、旅行会社のサイトを使えば日本語で予約可能です。予約後、現地ではそのままパスポートを呈示することで指定の列車に乗車できます（一部列車除く）。
　➡詳細は中国鉄道時刻表巻末の「中国鉄道旅行ガイド」参照

　国鉄の予約サイト「12306.cn」では詳細な列車時刻や運賃を調べることができます。
　➡使い方は中国鉄道時刻表巻頭の「空席の調べ方」参照

コスパ最強の夜行列車

　夜行列車は、宿代が節約でき、寝ている間に移動でき時間が有効活用できるのでお勧めです。夜行列車のメインの車両は寝台車で、開放3段の「硬臥」(こうが)と、個室2段4人の「軟臥」(なんが)等があります。きっぷの値段は、一晩乗ってもたいていの場合は日本円で5000円足らず（硬臥）であり、非常にリーズナブルです。安価といっても、エアコン完備（一部除く）の車内は清潔で快適で、コストパフォーマンスが非常に高いといえます。多くの夜行列車には食堂車もついています(予約不要)。

　中国鉄道時刻表で、細数字に太い縦罫線が配されている列車は、客車列車の中でも速さを誇る「直達」「特快」という種別の列車です。
　➡寝台の種類と過ごし方は中国鉄道時刻表巻末の「中国鉄道旅行ガイド」参照

夢の「夜行寝台新幹線」

　国土の広い中国では、高速鉄道で夜行寝台列車を走らせることも当初から検討され、これがすでに実現しています。車内を寝台車とした専用の高速鉄道車両を用いて、在来線夜行列車よりも速いスピードで運転しており、高速鉄道と夜行列車の利点を掛け合わせた夢のような列車です。
　主な運転区間は下記のとおりです。
　北京～上海・杭州・青島・広州（深圳・珠海）・湛江・昆明、上海～深圳（広州・珠海）
　➡寝台の種類と過ごし方は中国鉄道時刻表巻末の「中国鉄道旅行ガイド」参照
　➡電車列車の車種は中国鉄道時刻表巻末の「中国電車型式総覧」参照

時刻表の活用の仕方

　中国の鉄道を使うには本書「中国鉄道時刻表」が必携です。中国国鉄の全駅全列車を掲載しています。ダイヤは変わることがありますので、実際に利用する際は購入したきっぷに記載されている時刻にしたがってください。

　この時刻表は基本的に日本の紙の時刻表を読み慣れていればすぐ活用できるように編集してありますが、中国の輸送体系に合わせてより読みやすくなるように、いくつかの独自仕様を持っています。

①表番号
　この時刻表では、ページではなく表に番号を振っています。表番号はa~gの小文字アルファベットと数字の組み合わせからなり、a01から順番に並んでいます。a01とa02で行きと帰りのペアです。

②車両
　電車列車（いわゆる高速列車を本書では電車列車と称します）は一律に「電車」と表示しています。
　客車列車は､エアコン付きかどうかを表示しており､「新空調」はエアコン付き、空欄は非空調列車です。

③駅
　表冒頭ページの駅名の左側にある△や×などの記号は､きっぷ発売窓口や荷物扱いの有無を表しています。

④時刻
　太字は電車列車。細字の右側に太罫線があるものは客車列車のうち「直達」「特快」です。

➡いずれも詳細は中国鉄道時刻表巻頭の「本書について」参照

空席の調べ方

　中国鉄道時刻表に載っているすべての列車の空席は、中国国鉄公式サイト「12306.cn」で向こう29日間まで調べることができます。中国鉄道時刻表では実際の画面を例に、調べ方を説明しています。

■トップページ（こちらからも空席検索できます）https://www.12306.cn/index/index.html

■空席検索　https://kyfw.12306.cn/otn/leftTicket/init?linktypeid=dc

朝日新聞デジタルで「中国鉄道時刻表」が紹介

　「中国鉄道時刻表」発行の取組が、朝日新聞デジタルに「アジアで消えゆく鉄道時刻表　復活させたのは日本のテツ」という見出しで紹介されました(2019年8月)。アジアにおいて国境を越えてゆるくつながる「テツ」の世界に着目いただきました。

　記事中では、「中国鉄道時刻表」の発行の経緯や、編集メンバーが時刻表という存在に込める思いなどが紹介されています。

　また、朝日新聞デジタルの記事に先駆けて、朝日新聞社のGlobe+にはより詳しい記事「中国で消えた時刻表が日本で生き続けるわけは？　鉄路10万キロを読む」が掲載されました(2019年4月)。

アジアで消えゆく鉄道時刻表　復活させたのは日本のテツ（朝日新聞2019年8月10日）

中国で消えた時刻表が日本で生き続けるわけは？　鉄路10万キロを読む（朝日新聞Globe+2019年4月30日）

地球の歩き方、掲載！

　「中国鉄道時刻表」は、その実用性が評価され、『地球の歩き方』にて案内書として紹介されています。

• 地球の歩き方　D01　中国

• 地球の歩き方　D02　上海 杭州 蘇州

• 地球の歩き方　D03　北京

• 地球の歩き方　D05　広州 アモイ 桂林 珠江デルタと華南地方

• 地球の歩き方　D06　成都　重慶 九寨溝 麗江　四川 雲南 貴州の自然と民族

• 地球の歩き方　D08　チベット

雑誌「人民中国」で紹介

　中国の鉄道の発展の成果を日本に向けてわかりやすく紹介するとともに、両国間の交流を増進する取組として、雑誌「人民中国」2021年11月号で「自作の時刻表が深める絆」として紹介されました。