Sarcina

SISTEM DE CONTROL HIBRID, DTC de diagnostic: P0A93-346

DESCRIERE

Invertorul convertește curentul continuu de înaltă tensiune al bateriei HV în curent alternativ pentru MG1 și MG2. Invertorul generează căldură în timpul procesului de conversie. Prin urmare, invertorul este răcit printr-un sistem special de răcire constând dintr-un ansamblu de pompă de apă cu invertor, ventilator de răcire și un radiator. Acest sistem de răcire este independent de sistemul de răcire a motorului. ECU de control al managementului energiei (CPU HV) monitorizează ansamblul pompei de apă a invertorului, ventilatorul de răcire și sistemul de răcire și detectează următoarele defecțiuni.

PROCEDURA DE INSPECTARE

PRUDENȚĂ:

· Înainte de a inspecta sistemul de înaltă tensiune sau de a deconecta conectorul de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor, luați măsuri de siguranță, cum ar fi purtarea mănușilor izolate și îndepărtarea mânerului de la ștecherul de serviciu pentru a preveni șocurile electrice. După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, puneți-l în buzunar pentru a preveni alți tehnicieni să îl reconectați accidental în timp ce lucrați la sistemul de înaltă tensiune.

· După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, așteptați cel puțin 10 minute înainte de a atinge oricare dintre conectorii sau terminalele de înaltă tensiune. După 10 minute de așteptare, verificați tensiunea la bornele din punctul de control al invertorului cu ansamblul convertor. Tensiunea trebuie să fie de 0 V înainte de a începe lucrul Faceți clic aici .

Sfaturi tehnice

Este necesar să așteptați cel puțin 10 minute pentru a descărca condensatorul de înaltă tensiune din interiorul invertorului cu ansamblul convertor.

PROCEDURĂ

1. VERIFICAȚI IEȘIREA DTC (HV)

a.  Conectați testerul inteligent la DLC3.

b.  Porniți comutatorul de alimentare (IG).

c.   Intrați în următoarele meniuri: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

d.  Verificați dacă sunt scoase DTC-uri.

Rezultat

Rezultat

Continuați la

Numai DTC P0A93-346 este scos.

A

Oricare dintre următoarele DTC-uri sunt de asemenea scoase.

B

e. 

DTC nr.

Diagnostic relevant

P0A02-719

Circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire din electronica motorului scăzut

P0A03-720

Circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire din electronica motorului ridicat

P0C73-776

Electronica motorului Pompă de lichid de răcire „A” Performanță de control

P314A-828

Semnalul vitezei pompei lichid de răcire invertor

f.        Sfaturi tehnice

g.        P0A93-346 poate fi setat din cauza unei defecțiuni care determină și setarea DTC-urilor din tabelul precedent. În acest caz, mai întâi depanați DTC-urile de ieșire din tabelul precedent. Apoi, efectuați un test pentru a încerca să reproduceți problemele și verificați dacă nu există coduri de eroare.

h.  Opriți întrerupătorul de alimentare.

B

Accesați HABUL DTC Faceți clic aici

A

4. VERIFICAȚI STAREA CONECTORULUI CONECTOR (INVERTOR CU CONECTOR ANSAMBLU CONVERTOR)

PRUDENȚĂ:

Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.

a. 

Verificați dacă mânerul de service nu este instalat.

Notă

După ce ați scos mânerul ștecherului de serviciu, nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA), decât dacă este indicat de manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.

Notă

Înainte de a deconecta conectorul, asigurați-vă că acesta este conectat corespunzător, verificând dacă ghearele de blocare sunt cuplate și dacă conectorul nu se trage afară.

b.  Verificați conectarea conectorului de joasă tensiune al invertorului cu ansamblul convertor.

Bine

Conectorul este conectat în siguranță și nu există probleme de contact.

c.   Sfaturi tehnice

d.   Când conectați conectorul, introduceți-l cu pârghia de blocare în poziția ridicată. Rotiți pârghia în jos și asigurați-vă că conectorul este tras în soclu. Când pârghia de blocare este în poziția complet închisă, se va auzi un clic când ghearele sale de blocare se cuplează. După ce se aude un clic, trageți în sus de conector pentru a confirma că este conectat corect.

NG

CONECTAȚI-VĂ SIGUR

Bine

5. VERIFICAȚI CANTITATEA LIQUID DE RĂCIRE ​​HV

a.  Verificați nivelul lichidului de răcire din ansamblul rezervorului de rezervă al invertorului.

b.  Verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire.

Rezultat

Rezultat

Continuați la

Scurgerile de lichid de răcire nu sunt evidente. În rezervorul de rezervă al invertorului rămâne o cantitate suficientă de lichid de răcire.

A

Scurgerile de lichid de răcire nu sunt evidente. Nu rămâne lichid de răcire în rezervorul de rezervă al invertorului.

B

Scurgerile de lichid de răcire sunt evidente.

C

c.   Sfaturi tehnice

d.   După repararea scurgerilor de lichid de răcire și adăugarea lichidului de răcire, efectuați testul activ „Activați pompa de apă” (articolul Test activ HV) și testul activ „Controlați ventilatorul electric de răcire” (articolul Test activ motor) și asigurați-vă că nu există defecțiuni. .

B

ADĂUGAȚI LIQUID DE RĂCIRE ​​HV

C

VERIFICAȚI SUCURILE DE LIQUID DE RĂCIRE ​​ȘI ADĂUGAȚI LIQUID DE RĂCIRE

A

9. VERIFICAȚI FURTUNUL DE RĂCIRE

a.  Verificați dacă furtunurile sistemului de răcire sunt îndoite sau înfundate.

NG

CORECTA PROBLEMA

Bine

12. EFECTUAȚI TESTUL ACTIV FOLOSIND TESTERUL INTELIGENT (CONTROLAȚI VENTILATORUL ELECTRIC DE RĂCIRE)

a.  Conectați testerul inteligent la DLC3.

b.  Porniți comutatorul de alimentare (IG).

c.   Intrați în următoarele meniuri: Powertrain / Engine și ECT / Active Test / Control the Electric Cooling Fan.

d.  Efectuați testul activ „Controlați ventilatorul electric de răcire”.

Bine

Ventilatorul de răcire se rotește.

e.  Opriți întrerupătorul de alimentare.

NG

VERIFICAȚI SISTEMUL VENTILATORULUI DE RĂCIRE ​​Faceți clic aici

Bine

15. CITIȚI VALOARE FOLOSIND TESTERUL INTELIGENT

a.  Opriți întrerupătorul și lăsați vehiculul cel puțin 1 oră.

b.  Conectați testerul inteligent la DLC3.

c.   Porniți comutatorul de alimentare (IG).

d.  Intrați în următoarele meniuri: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Inverter Coolant Water Temperature, Inverter Temp (MG2), Cnv Tmp (Upper), Cnv Temp (Lower), Inverter Temp (MG1).

e.  Citiți lista de date.

Rezultat

Rezultat

Continuați la

Diferența dintre valoarea „Temperatura apei lichid de răcire invertor” și alte temperaturi selectate în listă este mai mică de 20°C (36°F).

A

Diferența dintre valoarea „Temperatura apei lichid de răcire invertor” și alte temperaturi selectate în listă este de 20°C (36°F) sau mai mult.

B

f.        Notă

g.        Temperatura limită inferioară care poate fi afișată pentru „Temp invertor (MG1)”, „Temp invertor (MG2)”, „Cnv Tmp (Super)” și „Cnv Temp (Lower)” este de 15°C (59°F). Temperatura limită inferioară pentru „Temperatura apei lichidului de răcire invertor” este de -50°C (-58°F). Valoarea „Temperatura apei lichid de răcire invertor” afișată pe testerul inteligent poate fi mai mică decât celelalte, dar aceasta nu este o defecțiune.

h.  Opriți întrerupătorul de alimentare.

B

CONSULTAȚI PENTRU ÎNLOCUIRE INVERTOR CU PIESE ANSAMBLU CONVERTOR Faceți clic aici

A

18. VERIFICAȚI LIQUIDUL DE RĂCIRE ​​HV (VERIFICAȚI CONDIȚII CARE POATE FI PROVOCAT ÎNGHEȚAREA)

a.  Conectați testerul inteligent la DLC3.

b.  Porniți comutatorul de alimentare (IG).

c.   Citiți datele de înghețare a temperaturii ambientale folosind testerul inteligent.

d.  Verificați dacă datele de înghețare a cadrului Temperatura ambiantă sunt sub zero.

Rezultat

Rezultat

Continuați la

Valoarea temperaturii ambientale este sub temperatura de îngheț a lichidului de răcire HV

A

Valoarea temperaturii ambientale este peste temperatura de îngheț a lichidului de răcire HV

B

e.  Sfaturi tehnice

·         Lichidul de răcire HV (SLLC) cu o concentrație de 30% îngheață la -15°C (5°F) și lichidul de răcire HV (SLLC) cu o concentrație de 50% îngheață la -35°C (-31°F).

·         Dacă lichidul de răcire HV îngheață în radiatorul HV sau ansamblul pompei de apă a invertorului, temperatura lichidului de răcire în ansamblul invertorului cu convertizor crește deoarece lichidul de răcire HV nu poate circula. Ca rezultat, poate fi setat un DTC.

·         Un DTC este setat atunci când rotorul pompei de apă a invertorului nu se poate roti din cauza înghețului lichidului de răcire HV.

·         Dacă este setat un DTC din cauza înghețului lichidului de răcire HV, problema nu poate fi reprodusă. Judecăți dacă înghețarea lichidului de răcire HV a avut loc în funcție de punctul de îngheț al lichidului de răcire HV, istoricul modificărilor lichidului de răcire HV și temperatura ambiantă când a fost setat DTC.

f. Opriți întrerupătorul de alimentare.

B

ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUUL POMPĂ DE APĂ INVERTER Faceți clic aici

A

21. ÎNLOCUIȚI LICHIDUL DE RĂCIRE ​​HV

a.  Înlocuiți lichidul de răcire HV cu lichid de răcire cu o concentrație adecvată (punct de îngheț adecvat) pentru condițiile de utilizare a vehiculului Faceți clic aici .

URMĂTORUL

22. VERIFICAȚI ANSAMBLUUL POMPEI DE APA INVERTER

a.  Efectuați un test rutier și verificați dacă DTC-urile nu sunt stocate.

Bine

DTC-urile nu sunt stocate.

NG

ÎNLOCUIȚI ANSAMBLUUL POMPĂ DE APĂ INVERTER Faceți clic aici

Bine

26.                    EFECTUAT