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O que é Alinhamento?
O que é Alinhamento?
O alinhamento de direção é o ajuste da posição das rodas na suspensão para garantir conforto, segurança e estabilidade ao dirigir, evitando que o veículo puxe a direção para um dos lados e que haja desgaste irregular dos pneus.
O alinhamento de direção é o ajuste da posição das rodas na suspensão para garantir conforto, segurança e estabilidade ao dirigir, evitando que o veículo puxe a direção para um dos lados e que haja desgaste irregular dos pneus.
O que é Cambagem?
O que é Cambagem?
Cambagem é o grau de inclinação da parte superior da roda, podendo ser negativa (para “dentro” do veículo) ou positiva (para “fora” do veículo) em relação a um plano vertical. A cambagem muito negativa desgasta a parte interna dos pneus e a cambagem muito positiva desgasta a parte externa do pneu.
Cambagem é o grau de inclinação da parte superior da roda, podendo ser negativa (para “dentro” do veículo) ou positiva (para “fora” do veículo) em relação a um plano vertical. A cambagem muito negativa desgasta a parte interna dos pneus e a cambagem muito positiva desgasta a parte externa do pneu.
O que é Caster?
O que é Caster?
O cáster é o ângulo de inclinação para trás (negativo) ou para frente (positivo) do braço de suporte do eixo na parte superior, com relação a um plano vertical. O cáster desigual faz com que o veículo puxe para um dos lados, provocando também um desgaste irregular na banda de rodagem dos pneus.
O cáster é o ângulo de inclinação para trás (negativo) ou para frente (positivo) do braço de suporte do eixo na parte superior, com relação a um plano vertical. O cáster desigual faz com que o veículo puxe para um dos lados, provocando também um desgaste irregular na banda de rodagem dos pneus.
O que é Rodízio de Pneus? Quando fazer?
O que é Rodízio de Pneus? Quando fazer?
O rodízio de pneus é a inversão de posição entre os pneus do veículo, tendo como objetivo principal prolongar a vida útil e promover o desgaste uniforme dos mesmos.
Num carro de tração dianteira, por exemplo, as rodas da frente têm as funções de acelerar, frear e esterçar o veículo, desgastando-se mais que as de trás.
Trocando de posição os pneus dianteiros com os pneus traseiros e incluindo o pneu de estepe nesta operação, é possível adiar o momento da compra de novos pneus mantendo-se um nível equivalente de desgaste entre os quatro ou cinco pneus do veículo, e com benefícios à segurança.
Quando e como deve ser feito?
* De acordo com o esquema recomendado no manual do fabricante do veículo;* A cada 10.000 Km;* Preferencialmente com todos os pneus.Veja no quadro ao lado o padrão utilizado para o rodízio de pneus de construção radial.
Num carro de tração dianteira, por exemplo, as rodas da frente têm as funções de acelerar, frear e esterçar o veículo, desgastando-se mais que as de trás.
Trocando de posição os pneus dianteiros com os pneus traseiros e incluindo o pneu de estepe nesta operação, é possível adiar o momento da compra de novos pneus mantendo-se um nível equivalente de desgaste entre os quatro ou cinco pneus do veículo, e com benefícios à segurança.
Quando e como deve ser feito?
* De acordo com o esquema recomendado no manual do fabricante do veículo;* A cada 10.000 Km;* Preferencialmente com todos os pneus.Veja no quadro ao lado o padrão utilizado para o rodízio de pneus de construção radial.
Quais itens compõem a suspensão?
Quais itens compõem a suspensão?
A suspensão é a responsável pelo conforto dos passageiros e pela estabilidade do seu carro.
Composta por:1 - Amortecedores;2 - Molas; 3 - Coluna de direção; 4 - Caixa de direção;5 - Pivô;6 - Barra estabilizadora;7 - Barra de direção;8 - Bandeja, entre outras peças.
É ela que absorve os impactos causados por buracos, lombadas e irregularidades na pista.
Composta por:1 - Amortecedores;2 - Molas; 3 - Coluna de direção; 4 - Caixa de direção;5 - Pivô;6 - Barra estabilizadora;7 - Barra de direção;8 - Bandeja, entre outras peças.
É ela que absorve os impactos causados por buracos, lombadas e irregularidades na pista.
Você sabia que o pneu do seu carro indica a hora certa pra troca?
Você sabia que o pneu do seu carro indica a hora certa pra troca?
Essa informação está na lateral do pneu, lá você vai encontrar um triângulo ou a sigla TWI (Indicado na imagem com a seta dupla amarela).
Localizou esta informação, vá até o centro da banda de rodagem do pneu e localize um ressaltozinho que tem 1,6mm de profundidade (Indicado na imagem pelas setas vermelhas), quando desenho do seu pneu atingir este ressalto é a hora certa pra troca.
Além do TWI existem outros indícios que você deve ficar atento:
Pneu que apresenta desgaste em um dos ombros é indício de problema de alinhamento.
Pneu que apresenta desgaste em ambos os ombros é indício de problema de calibragem.
Cuidado pneus que estão gastos podem colocar a sua segurança em risco, eles aumenta a distância da frenagem, aumentam os risco de aquaplanagem e além disso aumentam o consumo de combustível.
Quer saber mais, traga seu carro no Cesar Centro Automotivo e conheça nosso serviço especializado e Auto Center.
Localizou esta informação, vá até o centro da banda de rodagem do pneu e localize um ressaltozinho que tem 1,6mm de profundidade (Indicado na imagem pelas setas vermelhas), quando desenho do seu pneu atingir este ressalto é a hora certa pra troca.
Além do TWI existem outros indícios que você deve ficar atento:
Pneu que apresenta desgaste em um dos ombros é indício de problema de alinhamento.
Pneu que apresenta desgaste em ambos os ombros é indício de problema de calibragem.
Cuidado pneus que estão gastos podem colocar a sua segurança em risco, eles aumenta a distância da frenagem, aumentam os risco de aquaplanagem e além disso aumentam o consumo de combustível.
Quer saber mais, traga seu carro no Cesar Centro Automotivo e conheça nosso serviço especializado e Auto Center.
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