Info werken

Info van de gemeente van 14/4/21

Werken fase 2 komen in zicht.

Gemeente heeft vandaag samen gezeten met de nutsmaatschappijen .

Startdatum die vooropgesteld word om te starten met de voorbereidende werken voor de nutsvoorzieningen zou beginnen op 25-5-21 met de intentie te kunnen starten met de retourbemaling en aansluitend de rioleringswerken op 1 augustus 2021.

Voorafgaand deze startdatum heeft de gemeente nog een overlegmoment in te plannen om alles nog een laatste keer af te stemmen met de verschillende nutsvoorzieningsmaatschappijen.

Er zal nog een bewonersbrief volgen eind deze maand begin volgende maand, en zodra de aannemer gekend is zou volgens de laatste info die ik van de gemeente gekregen heb ook nog een infomoment georganiseerd worden voor de bewoners.

Onder welke vorm dit gaat kunnen gebeuren zal nog bekeken worden.

Info van de gemeente van 5/6/2020

Allen,

De laatste dagen zijn er wel wat communicaties geweest naar de gemeente toe.

We hebben nu wel de indruk dat we au serieus genomen worden.

Hier onder een overzicht:

Vragen gesteld door Bart Scherpereel (Bewoner nr 96)

Ik ben blij dat jullie inzien dat er iets niet klopt, en dat er nog eens op het college gepraat zal worden over onze straat.

Dus voor alle duidelijkheid zet ik nog eens alle vragen op een rijtje. Ik hoop dat ik na dinsdag (schepencollege) een antwoord zal krijgen op volgende vragen:

1. Ligt de Bieststraat in de ‘zone 50’ en de ‘zone laadverbod 7,5 ton’ of niet? Op basis van jullie beslissing hierover verwacht ik een wijziging van de verkeersborden, zodoende de situatie duidelijk wordt!

2. Indien er geen doorgaand vrachtverkeer door onze straat mag (en wij dus nu al in de zone liggen), kan er dan eens controle gedaan worden op het vrachtverkeer? Want dan rijdt er wel heel veel plaatselijk verkeer door onze straat. Indien we niet in de zone liggen heeft dit uiteraard geen zin, want dan mag het doorgaand verkeer gewoon door onze straat rijden.

3. Kunnen er voorlopig (tot onze straat hersteld of vernieuwd is) tijdelijke borden geplaatst worden dat vrachtverkeer niet meer door onze straat mag (met controle uiteraard of de borden gerespecteerd worden), gezien vrachtverkeer het misvormd wegdek uiteraard niet ten goede komt?

4. Van waar komt het water dat al maanden in mijn straatkolk loopt? Ik verwacht dat dit met De Watergroep verder opgevolgd wordt (eventueel via lekdetectie). Volgens mij zie je duidelijk al verzakkingen in het voetpad en de rijbaan (met dus ook de trillingen tot gevolg) en is het een kwestie van tijd alvorens er een zinkgat voor mijn deur komt.

Ik kijk alvast uit naar de antwoorden.

Met vriendelijke groeten,

Bart Scherpereel

Antwoord van Hans De Locht

Annick en ik hebben onderstaande gisteren op het college besproken en we zijn volgende overeen gekomen:

- tijdelijke signalisatie tonnagebeperking 7,5T ‘uitgezonderd laden en lossen’

- aanpassen borden zone 50 in afwachting van alle borden aanpassen ikv zones 50 in VLP

- waterlek terug doorgegeven aan Watergroep, onderzoek en oplossing gevraagd

Verder gaan we ook nakijken of (kleine) herstellingswerken aan het wegdek en fietspad alsnog mogelijk zijn.

Uiteraard dienen we daar rekening te houden met hoe het dossier fase 2 vordert. Indien een start daarvan op korte termijn mogelijk is, zullen de herstellingen eerder summier zijn.

Toch maken we nu al een herstellingsdossier op zodat we klaar zijn moest fase 2 toch nog langer op zich laten wachten. Dan laten we de herstellingen toch al uitvoeren.

Ook gaan we niet blijven wachten tot ook Infrabel het licht op groen zet.

We blijven daar druk zetten, maar indien ze toch niet meewerken, gaan we fase 2 afwerken, desnoods tot 25 m voor de overgang zodat heel duidelijk wordt wie er ons al jaren aan het lijntje aan het houden is.

We beseffen dat het allemaal veel en veel te lang aan het duren is; wij krijgen dat echt niet meer uitgelegd.

En geloof ons, wij doen echt wel ons best om dit opgelost te krijgen.

Voor ons is het ook veel beter dat die fase 2 af is, de budgetten hiervoor liggen al vele jaren klaar.

Annick en ik zullen dit kort blijven opvolgen en houden jullie op de hoogte.

Mail van Mark.B naar de gemeente en antwoord:

• Op 4 jun. 2020, om 10:56 heeft Mark bienstman

Zeer Geachte,

Beste Hans,

ik weet dat je al een pak e-mails hebt gekregen vanuit de Bieststraat ( stuk tussen de Leuvensesteenweg en de spoorweg). En toch willen wij er nog eentje bijvoegen.

Onder het motto " meten is weten en weten is meten " hadden wij graag volgende informatie verkregen:

In de Bieststraat ( tussen pand nr. 69 en 67 ) staat een elektronisch scherm dat aangeeft hoeveel km/u een voorbijrijdende auto effectief rijdt.

Eergisteren heb ik amper een halfuur in mijn tuin vooraan aan straat gewerkt. Op die tijd reed (naar mijn aanvoelen) zeker 75% van de wagens ( zelfs de vrachtwagens ) aan 60 (of meer) km/u voorbij, wat - gelet op de slechte staat van de weg - pure waanzin is.

VRAAG:

kunnen wij ( = het Bieststraatcomitee) nog eens ( zoals in 2015 - zie verslag in bijlage) een rapport krijgen over de effectief gemeten snelheid van de voorbijkomende wagens ( bijvoorbeeld van de maand mei 2020), zodat we een meer “objectief” beeld krijgen van de racebaan in onze straat.

Misschien kan dat helpen om ook de Politiezone te overtuigen veel meer flitscontroles uit te voeren in onze straat ( zeker zolang fase 2 van de werken niet is uitgevoerd ).

PS: voor zover nodig wil ik graag nog eens herinneren dat ALLE bewoners van de straat het kotsbeu zijn dat er werkelijk niets ( noch op korte termijn, noch op lange termijn ) gebeurt en/of dat wij steeds met vage beloftes ( waar dan verder toch niets van terecht komt) aan het lijntje worden gehouden ( nu was “corona” blijkbaar een handig excuus...). Het is voor ons in de straat ook helemaal niet duidelijk wie nu echt de eindverantwoordelijkheid heeft om het dossier "Bieststraat fase 2” tot een goed ( en snel ) einde te brengen: is het de Gemeente? Infrabel? Riobra en/of Fluxys? Aquafin? Wegen & Verkeer? De Provincie? . Mijn (professionele) ervaring leert mij dat als er niet één enkele persoon ( of organisatie) de totale verantwoordelijkheid over een project heeft, men altijd iemand anders kan aanwijzen om te zeggen waarom de zaken niet vooruitgaan. Bij wie ( of waar ) ligt de overkoepelende (eind)verantwoordelijkheid voor dit dossier? Misschien doen wij er wel verkeerd aan om ons steeds tot de Gemeente te richten en ligt die (eind)verantwoordelijkheid "ergens" anders. Laat het ons weten a.u.b., en dan kunnen we misschien SAMEN deze instantie "bewerken " om de zaken te laten opschieten?

alvast bedankt,

Mark

namens het bieststraatcomité

Van: Hans De Locht

Verzonden: donderdag 4 juni 2020 13:40

Aan: Mark bienstman

CC: Annick Dekeyser KARIN DERUA johnny Bart Scherpereel Tim Van de Voorde

Onderwerp: Re: handhaving maximum snelheid in de Bieststraat.....

Beste Mark,

Ik heb een verslag opgevraagd en zal het bezorgen zodra ik het heb.

Wat betreft de eindverantwoordelijkheid voor de her aanleg Bieststraat; die ligt wel degelijk bij de gemeente.

Enkel zijn we steeds afhankelijk van (bindende) adviezen, o.a. van Infrabel.

Indien zij - zoals in het verleden - een negatief bindend advies geven, moeten we opnieuw beginnen.

En ik vraag geen begrip voor ons, daarvoor duurt het allemaal al te lang, maar om een voorbeeld te geven waarmee wij steeds maar weer geconfronteerd worden: ik heb de laatste dagen via een andere contactpersoon binnen Infrabel nogmaals gevraagd waar het dossier (de kostenraming) nu weer blijft hangen en ik kreeg volgend antwoord:

De kostenraming bestaat uit deelramingen van verscheidene diensten binnen Infrabel en één deelraming was achterwege door het vertrek van een collega die deze opdracht gekregen had.

Zeer frustrerend allemaal.

Soms is het echt wel niet gemakkelijk om de zaken te laten bewegen… we blijven ons best doen.

Groeten, Hans

Hans De Locht

2de Schepen Boortmeerbeek

Financiën - Ruimtelijke Ordening - Mobiliteit – Participatie

Info van de gemeente 1 april 2020

Tot nu toe hebben onze diensten andere prioriteiten moeten stellen en zijn ze maar zeer beperkt in aantal om de lopende diensten te waarborgen. Vanaf deze week wordt alles in het werk gesteld om terug de normale zaken stilletjes aan terug op te nemen, onder de werkomstandigheden die zich momenteel voordoen en die heel wat beperkingen met zich meebrengen, om zo toch de noodzakelijke zaken te kunnen garanderen.

Ik had gisteren contact met ons diensthoofd en we hebben het inderdaad ook over de nieuwsbrief/brieven gehad. Er wordt aan gewerkt zodat een draft versie klaar staat om na de corona-periode te kunnen updaten en versturen. We vinden het momenteel (lees: nu) niet de geschikte moment om dergelijke nieuwsbrief rond te brengen. Temeer omdat er eerstdaags een nieuwsbrief in de bus zal vallen mbt de corona-richtlijnen en dat nu toch wel onze volledige aandacht geniet.

Ik hoop en reken hiervoor op uw begrip. Van zodra de brief verzendklaar is bezorg ik je deze, zoals beloofd, ook nog per mail.

In de hoop je hiermee geïnformeerd te hebben en jou en de mensen rondom jou een goede gezondheid wensend, teken ik,

De laatste info die we van de gemeente mochten ontvangen was onderstaande. 4 Maart 2020

We hadden een stand van zaken gevraagd op volgende vraag:

De laatste weken krijgen wij hier bij het buurtcomité vele vragen binnen i.v.m het vervolg van de werken in de Bieststraat ( tussen Leuvense steenweg en spoorweg).

Niet alleen de staat van het fietspad ( wat reeds jarenlang een probleem is ) maar ook ( en vooral ) de staat van de weg zelf ( verzakkingen op één plaats - uitpuilend beton op andere plaatsen ) zorgt voor veel ellende ( geluidsoverlast - ook al omdat blijkbaar geen enkele bestuurder denkt dat hij de max. snelheid moet respecteren ; grote plassen na een regenbui , waardoor fietsers telkens een douche krijgen als er auto's voorbijrijden ;....).

Hebt U enig zicht wanneer "deel 2 " van de werken ( vanaf nr 69 tot aan de spoorweg) zou kunnen beginnen ?

Het eerste antwoord op 6 maart 2020 was:

Voorlopig hebben we nog steeds geen concrete timing of enig vooruitzicht dat we op heel korte termijn van start kunnen gaan.

De machtigingen bij Infrabel moeten nog steeds bekomen worden en het studiebureau moet nogmaals aangemaand worden het dossier terug op te nemen.

Samen met Fluvius blijven we hier druk achter zetten.

Als ik op korte termijn geen concrete feedback ontvang zal ik zelf het nodige initiatief nemen om toch al tot vernieuwing van het wegdek en de fietspaden te komen.

Hierop hebben wij geantwoord op 6 maart 2020:

Toch is er iets wat niet te begrijpen is : tijdens de werken aan fase 1 zijn er ( totaal onverwacht) ook werken gebeurd onder de overweg van de spoorweg.

Dus... ten ware ik iets niet begrijp... - waarom is Infrabel nu nog een "bottleneck" in het dossier voor fase 2 van de werken ? De "doorgang" is toch reeds lang gemaakt ???

Hier kregen wij volgend antwoord op 6 maart 2020:

Qua Riolering:

- kan en mag de kruising met de regenwaterleiding met het spoor verder afgewerkt worden, mits rekening te houden met de eerder geformuleerde randvoorwaarden die reeds in het ontwerp opgenomen zijn;

- De dwa-leiding werd reeds bij middel van persing aangelegd.

Qua wegenis:

- Nieuwe fietspaden over de overweg:

§ aan de pare zijde van de matten voor de fundering reeds aangebracht door NMBS;

§ aan de onpare zijde zouden de funderingsmatten onvoldoende zijn, wat betekent dat deze moeten uitgebreid worden. NMBS merkt op dat een verbreding aan de onpare zijde afhankelijk is van de zichtbaarheid op de, beide seinpalen.

Voor de verdere rioleringswerken is er een machtigingsvergunning nodig;

Voor de wegeniswerken is er eveneens een machtigingsvergunning nodig inclusief een samenwerkingsovereenkomst met NMBS voor de verbreding van de overweg. De goedkeuring van een verbreding van een overweg houdt een beslissing van de minister in.

Dat is wat er nog lopende is....

Hopelijk verduidelijkt dit wat meer de situatie.

Toch dit antwoord voldeed niet aan onze vraag en daarom stuurde wij volgen antwoord op 11 maart:

Bedankt voor deze feedback, maar - om heel eerlijk te zijn - gisteren ( op de vergadering van ons buurtcomité) was de ontgoocheling over dit antwoord bijzonder groot. Iedereen blijft met het gevoelen zitten dat wij "met een kluitje in het riet" worden zoet gehouden. Nergens ook maar enig concreet aanknopingspunt - nergens een sprankeltje hoop....

Daarom is de vraag gesteld of het niet nuttig zou zijn asap een infovergadering ( voor ALLE bewoners van de straat) te beleggen, met mogelijk volgende agenda:

1°) wie beheert ( en stuurt) dit dossier ? Waar ( en/of bij wie) zitten de "bottlenecks" -> is dit alleen een kwestie van vergunningen en/of goedkeuringen of zit er achter dit alles gewoon een gebrek aan budgetten en/of geld ?

2°) hoe kan het dat midden in de werken voor faze 1 er totaal onaangekondigd werken gebeuren onder de spoorweg, maar - als we uw mail hieronder goed begrijpen - men "vergeet" de regenwaterleiding aan te leggen ( enkel de DWA leiding zou gelegd zijn ? );

3°) hoe kan het dat de NMBS en/of Infrabel "anders" werken aan de pare en de onpare kant van de straat ?

4°) waarom moeten er nu nog (bouw en/of machtingings)vergunningen worden aangevraagd ( is dat vroeger in dit dossier nog niet gebeurd ? );

5°) zijn er al lastenboeken en/of bestekken opgemaakt ? is er al een (formele) aanbestedingsprocedure opgestart ?

6°) wat is ( met de kennis van vandaag) een realistische timing rond dit dossier ?

Wanneer zou dit voor U ( en/of uw medewerkers) passen ? Waar ( op het gemeentehuis ? In zaal Carpus ? kantine FC Hever ? ...)

Alvast bedankt voor Uw begrip,

Hierop hebben we telefonisch volgende reactie ontvangen:

Om een lang verhaal kort te maken : zij zouden liever een soort "nieuwsbrief" rondsturen dan een info-vergadering te houden.

Volgende week zou dit blijkbaar op het College komen en (normaal ) zou de brief er voor het Paasverlof dan moeten zijn...

wordt hopelijk vervolgd....

Laatste vorige bericht:

Sent: Friday, August 23, 2019 3:32:05 PM

Fluvius en wijzelf zijn momenteel volop bezig het studiebureau aan te zetten hun contractuele beslissing na te komen.

Zeker omdat Fluvius zich ook moet houden aan uitvoertermijnen enzoverder.

Ook de machtigingen van het spoor zijn er nog steeds niet desondanks iedereen alles op alles zet om deze problematiek te ontgrendelen.

Onze vooropgestelde deadline is start fase 2 tegen zomer 2020, maar dit wel in alle voorzichtigheid gezegd zijnde.