Блог

1927г. се приема за годината на създаването на трамвайния завод, но всъщност тогава той изобщо не е бил на същото място както сега. През 1927г. се усеща нуждата от ремонти и производство на трамваи, поради което е открита „Главна техническа работилница“ на територията на депо „Мария Луиза“(сега вече с име „Клокотница“).  След това са ремонтирани, възстановявани и произвеждани много мотриси, сред които емблематичните „Кардалев“, „ДТО“ и др. 

През 1934г. с увеличаването на подвижния състав бива построен втори трамваен парк-„Красно село“.  Ремонтното предприятие в депо „Мария Луиза“ пострадало доста от бомбандировките 1943-1944г., затова се наложило машините да бъдат преместени в депо „Красно село“.  След края на войната техническата работилница се преместила във втория трамваен парк. И тъй, през 1947г. производството на трамваи било възстановено. Няколко години по-късно, производството на трамваи напредва. Мотрисите започват да се строят с кран-машинист, с електродвигатели, контролери... 

През 1951г. е произведен първият български тролейбус, а именно-ТБ-51. В края на същата година заводът става самостоятелен завод „6-ти септември“.  След 1959г. започват да се произвеждат трамваите „Космонавт“ и „Република“.

По-късно започва производството на трамваите, които вече познаваме, като Софиите 70, 60 и 65. През 1969г.  започва да се използва нова хидравлична преса за колооси, а през 1976г. заводът е преименуван на Завод за трамваи „София“. После биват произвеждани и трамваите „София 100“ и „България 1300“, а по-късно и „Т6М-700“ и „Т8М-900“.  

През новия век заводът произвежда няколко тролейбуса, но основно се занимава с ремонт на трамваи. И така до днес, Трамваен завод „Трамкар“ какъвто го познаваме извършва ремонти на трамваите в София.