1911 ~ 1934

Enam bersaudara, sebuah cerita. Enam pria untuk sebuah legenda menjadi kenyataan. Di musim semi tahun 1911 saat Teresa benelli, seorang janda, menginvestasikan semua modal keluarga untuk mendirikan bengkel dan memastikan pekerjaan yang stabil untuk enam putranya, Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico e Antonio “Tonino” Benelli.

Awalnya hanya sebuah layanan garasi, dimana beberapa suku cadang untuk mobil dan sepeda motor juga dibuat. Tetapi enam saudara Benelli memiliki ambisi yang jauh lebih tinggi: membangun sepeda motor. Delapan tahun kemudian, pada tahun 1919, mesin pertama lahir, dua stroke 75cc diterapkan pada rangka sepeda yang tidak menghasilkan hasil yang memuaskan.

Pada bulan Desember 1921 sepeda motor Benelli asli pertama muncul: “Velomotore”, motor ringan dua-stroke dua langkah yang disajikan dalam dua model, Touring dan Sport (125cc), diikuti pada tahun 1923 oleh versi 147 cc, di mana Tonino Benelli mulai memenangkan kemenangan. yang akan membuat perusahaan Pesaro terkenal di seluruh Eropa.

Pada tahun 1926, Giuseppe Benelli merancang sepeda motor baru, mesin sepeda 4-tak 175cc, camshaft di bagian atas yang diperintahkan oleh ‘empat persneling’ asli dan pertunjukan yang sama atau lebih tinggi dari sepeda motor dengan perpindahan yang lebih besar, yang akan menghasilkan kemenangan Tonino Benelli yang tak terhitung jumlahnya , Juara Italia pada 1927, 1928, 1930 e 1931. Peningkatan produksi dan kesuksesan penjualan (175cc diproduksi dalam model yang berbeda hingga 1934, ketika motor 500cc dan 250cc 4-stroke disajikan) mengarah pada pembesaran pabrik, dan pada tahun 1932, saudara-saudara Benelli membeli paviliun gergaji kayu Molaroni di ‘viale Principe Amedeo’, yang sekarang adalah ‘viale Mameli’.

Dua tahun kemudian, pada tahun 1934 Benelli memperkenalkan dua motor balap baru: 250 cam kembar dan 500. Pada tahun 1940 Benelli meluncurkan 500cc dengan katup samping dan sepeda balap yang fantastis (4-silinder dengan double overhead camshaft dan supercharger yang tidak akan pernah digunakan di lintasan) tetapi pecahnya perang memaksa perusahaan hanya memproduksi sepeda motor militer.

1940 ~ 1950

Perusahaan Pesaro berada di puncak kesuksesan (800 karyawan bekerja di pabrik) tetapi Perang Dunia Kedua menghancurkan pabrik. Pemboman sekutu dan spoliasi oleh Nazi mengurangi perusahaan besar ini menjadi tumpukan puing-puing dan gudang kosong.

Saudara-saudara Benelli tidak berkecil hati dan, begitu diambil mesin dan peralatan, mulai mengubah sekitar 1000 sepeda motor militer – terutama dari asal Inggris – yang tersisa di medan perang oleh sekutu menjadi sepeda untuk digunakan sipil. 1947 juga merupakan tahun ketika aktivitas balap dimulai kembali.

1948 adalah tonggak bagi Benelli: perusahaan menyewa pembalap motor Dario Ambrosini dan pada tanggal 14 Oktober Benelli bersaudara mengumumkan keputusan untuk terus memproduksi sepeda motor. Keberhasilan olahraga Benelli baru mencapai puncaknya pada 1950 dalam kemenangan Ambrosini di Kejuaraan Dunia di kelas 250.