YCÉO DÉVOILE SON NOUVEAU RÉSEAU POUR JANVIER 2026

Transféré vers le secteur des forges, ce qui implique deux points d’arrêt dans la zone centrale au lieu d’un seul. Le parcours reste identique jusqu’à une étape intermédiaire, avant de bifurquer vers un nouveau tracé menant à Saint-Marc-la-Source, en passant par plusieurs zones comme Plaisance, le littoral et le complexe Océanis. Cette liaison fonctionnera dans un premier temps avec les véhicules actuellement utilisés, à raison d’un passage toutes les dix minutes en période ouvrée (toutes les trente minutes durant les jours non travaillés).

La troisième desserte du réseau HélYce reliera Kerlédé à la tour emblématique, en empruntant les axes de Laënnec, Berthauderie, la gare ferroviaire, le secteur Libération, et le centre commercial Ruban bleu. Dotée d’autobus fonctionnant à l’énergie électrique, elle proposera une fréquence de vingt minutes initialement (soixante minutes les jours non ouvrés).

La ligne 4 (succédant à l’ancien circuit U4) reliera la commune de Saint-André-des-Eaux au secteur du Plessis, en traversant notamment l’Immaculée, le passage creusé, ainsi que l’avenue Victor Hugo. L’itinéraire sera optimisé en contournant l’intérieur du périmètre de Brais, avec une desserte programmée toutes les vingt minutes entre 5h10 et 21h30, et une rotation espacée de quatre-vingt-dix minutes les jours de repos.

La cinquième ligne (succédant à l’ancien tracé U3) assurera la continuité entre Saint-Marc – secteur Grand Pez – et Penhoët, en traversant divers quartiers tels que La Courance, Kerlédé, le parc botanique, Prézégat et Méan. Le service commencera dès 5h50, avec un passage toutes les vingt minutes les jours ouvrés. Une fréquence horaire sera maintenue durant les jours non actifs.

La ligne 6 (succédant au tracé U2) assurera des rotations toutes les vingt minutes durant les jours ouvrés. Il desservira notamment Océanis, le quartier Trébale, la zone de Plaisance, le centre commercial Ruban bleu, le pôle ferroviaire, Plessis, Villeneuve et le secteur des Landettes.

La septième ligne desserte reliera Océanis au pôle ferroviaire en empruntant Heinlex, l’agglomération sanitaire, l’Immaculée, la section creusée et l’avenue de la Paix. Elle proposera un passage toutes les vingt minutes pendant la semaine active.

La ligne 8 (en remplacement du circuit T3) conserve son tracé habituel en passant par Mayun, La Chapelle-des-Marais, Saint-Joachim et Saint-Malo. Il démarre à partir de 5h40 avec une fréquence de trente minutes, renforcée à vingt minutes durant les créneaux de forte affluence (entre 7h30 et 9h puis entre 16h30 et 18h30). Ce parcours sera ouvert aux élèves.

La ligne 9 (succède à l’ancien T4) relie la gare principale à Donges, en traversant le secteur des Six-Croix. L’itinéraire demeure identique, sauf au sein du centre de Montoir. Le premier départ a lieu dès 5h50, avec un passage chaque demi-heure. Lors des périodes de pointe (matin et fin d’après-midi), la fréquence est augmentée à un passage toutes les vingt minutes.

Ligne L13 (reliant la zone hospitalière à Pornichet et La Baule) conserve son tracé ainsi que sa cadence actuelle : un passage toutes les trente minutes en période ouvrée, toutes les heures le samedi, et toutes les deux heures le jour de repos hebdomadaire.

L’itinéraire T5 (de la gare jusqu’à Besné) ne subit aucune modification. Il fonctionne avec une moyenne d’un véhicule toutes les quarante-cinq minutes.

La navette gratuite (Zenibus) dédiée au centre-ville reste inchangée. Elle effectue la liaison entre le stationnement du théâtre Simone Veil et l’hôtel de ville, en empruntant notamment les abords du cinéma, l’avenue Albert De Mun et le bureau postal.

La liaison nommée "Brais" propose un aller-retour direct entre la gare principale et le quartier d’activités, avec un passage toutes les trente minutes aux heures de début et de fin de service. Le réseau de Saint-Nazaire renoue ainsi avec les les chiffres de 1 à 10, supprimés en 1979 et mis en place en 1923 et 1933 lors des premières ligne de bus.