根據本範圍的微地形特徵，搭配歷史災害紀錄，可知本範圍 塊體具備一定活動性。陳柔妃（2019）利用 2014-2018 年間 ALOS 2 (Advanced Land Observing Satellite) 衛星雷達影像計算地表平均 變形量。本範圍北側坡面的地表下陷變形量最大約可達 40 毫米/ 年；相較之下，本範圍南半部的地表變形量較小，但安通溫泉區 位置約有 20 毫米/年以下的局部隆升（圖 3-3）。可能顯示北半部 因安通溪側蝕引起邊坡不穩定、蝕溝顯著發育，使地表下陷；南 半部則可能有弧形滑動，造成坡頂下陷、坡趾隆起的地表變形。 該研究以「單位面積平均下降值」和「整體下降總量」2 個指標， 綜合評估本範圍之活動性為低等（陳柔妃，2019）。惟本範圍內地 表破壞明顯、發生頻率高，是否具有更高的潛在活動可能，仍待更進一步調查研究。

據農委會水土保持局（2020）之調查報告指出，本範圍內自 2000 年碧利斯颱風起即有崩坍案例，隔年桃芝颱風發生地層滑動、 路基下陷、邊坡土石下滑、擋土牆崩塌等災害，經「安通溫泉崩 塌及野溪治理細部規劃」工作發現，岩體滑動已經有相當長的時 間。雖已由相關單位施工、整治，近年來已無較嚴重的崩壞作用 所致之災害，但每逢颱風豪雨侵襲時，仍有零星小規模災情。

2016 年莫蘭蒂、馬勒卡、梅姬與艾利颱風密集侵襲，使坡面 土體含水量增加，產生明顯的崩塌、土體變形與滑移等狀況。農 委會水土保持局（2020）彙整本範圍內於艾利颱風後勘查之地表 破壞觀測（點 1-點 6），及 2020 年現地勘查新增之明顯地表破壞 位置（點 7-點 9）如圖 3-4 所示，以下分別簡述：

點 1：道路下邊坡新生崩塌面積約 2.2 公頃，致使道路路基 下陷約 50 公尺長、產生 0.5-1.0 公尺落差。現況如照 片 3-2。 

點 2：道路上下邊坡新生崩塌約 0.2 公頃，致使道路路基下 陷約 50 公尺長、產生 0.2-0.5 公尺落差。 

點 3：上游蝕溝擴大並刷深，長約 300 公尺，並影響施工中 的潛壩及靜水池等構造物。 

點 4：周邊民宅地表出現裂縫，道路上邊坡擋土牆錯移約 0.8- 1.0 公尺。 

點 5：路基沉陷龜裂，落差約達 1.0-1.5 公尺。

點 6：路基沉陷龜裂。 

點 7：道路上邊坡之擋土牆局部開裂（照片 3-3），總長約 30 公尺。 

點 8：道路明顯下陷（已整修，照片 3-4），一旁蝕溝處水溝 蓋有受擠壓局部隆起的現象（照片 3-5）。 

點 9：受南側蝕溝側蝕影響，導致局部擋土牆開裂（照片 3- 6）、道路護欄錯位並下陷（照片 3-7）。