El fuselaje se arma sobre un muelle y no sobre plano. El muelle permite que todas las piezas encastren perfectamente y lo mas importante que quede alineado.

1) Muelle de Armado:

Piezas Necesarias: M1 hasta M8

2) Fuselaje / Cuadernas F4 - F6 (Sector porta electrónica)

Piezas Necesarias: F4 F5 F6 C(x2) D F

2b) Antes de que seque encajá todo el conjunto en el muelle y así lograr que todo esté alineado. Dejá secar bien, mientras tanto verificá la correcta alineación en todos los ejes.

3a) Encajá en el muelle  la cuaderna F7 y las piezas J en su lugar (entra en la parte de atrás de F6, verificá que quede perfectamente alineada y a tope). Encajá las cuadernas F6b Y F7b. Si todo entra bien ahora pega todas las piezas y finalmente cerrá el conjunto colocando la cuaderna F8.

3b) Colocá los refuerzos I K L y P. También el refuerzo O que va detrás de la cuaderna F6 y el borde de ataque. Finalmente la pieza N que va entre los refuerzos K y L. Las costillas exteriores H, podés presentarlas ahora y usarlas para alinear, pero no las pegues todavía.

4a) Presentar las varillas que harán de unión entre todas las cuadernas. Si es necesario lijar donde no entre bien. Pegar únicamente las varillas de 4x4 en el sector entre las cuadernas F6, F7 y F8, más adelante seguirás pegando el resto. Asegurá las unión con bastante pegamento y prensas. 

Hacer lo mismo con las varillas de 4x2 y 5x3 (solo de F6 a F8).

Cuando esté bien seco lograrás un excelente agarre al sector de ala, para luego ir pegando el sector trasero, desde F8 hasta el final y más adelante el sector de la nariz. 

4b) Continuar pegando las varillas anteriores hasta el final. Verificar que la F13 y F14  queden con el número hacia adelante.

También pegá la varilla del lomo de 3x3. Verificá que las escuadras tanto horizontal y vertical sean perfectas. También podés pegar la piezas R que será el asiento para el elevador y la pieza Q que es la escuadra que está debajo del asiento.

Importante: Al finalizar empuja todas las cuadernas hacia abajo para verificar que estén correctamente encajadas en el muelle de armado.

4c) Pega las piezas E20 y E21, inserta con cianocrilato la tuerca hexagonal M3 y enroscá el tornillo para verificar que corra libremente. 

4d) Pegá el conjunto a la parte inferior de la pieza R. La tuerca debe quedar prisionera entre la parte inferior de la pieza R y E20. Verificá con el tornillo que enrosque libremente.

4e) Ahora podes pegar las dos costillas H sobre el larguero, verificá que quede un pequeño resalto de 1.5 mm. Servirá para más adelante enchapar y que todo quede todo al mismo nivel.

5a) El larguero principal de 4x4, desde la F1 hasta la F6, estará sometido a tensiones para conformar  la curvatura natural del fuselaje. Por ello en la unión del larguero y la cuaderna F6 hacele un pequeño corte con una sierra, desde abajo hacia arriba para permitir que se flexione un poco hacia abajo y pueda de forma más natural adaptarse al alojamiento de las cuadernas anteriores. 

Usando grampas llevá, sin pegar, el larguero hasta la cuaderna F3 pero sin pegar. Con un pincelito mojá todo el larguero y dejalo secar, con ello se reflexionará de forma más natural. En la cuaderna F4 podes hacer un nudo con el hilo de un alambre entre la costilla y el larguero de 4x4, así soportará más cuando peques todo a la F1.

Cuando esté seco pega todo muy bien y luego colocá las grampas para que no se mueva.

5b) Colocá las cuadernas F1, F2 y F3 en posición. Insertá las guías del muelle M6 y M7, no las pegues. Las cuadernas se acomodan y alinean automáticamente a las guías. La F1 tiene una leve inclinación hacia abajo. 

Pega la pieza B a los lomos de las cuadernas y colocá y pega la pieza F4B.

Verificá que la pieza B esté alineada correctamente con el eje principal del fuselaje. 

Una vez bien seco, pegá los largueros a las cuadernas. Usa prensas para asegurar la correcta adherencia. Esta sección tiene mucha flexión, podés hacer algunos cortes al larguero de 4x4 para que se flexione un poco más.

Presenta y pega también el larguero de 4x2. También podés pegar el larguero de 3x1 o hacerlo cuando saques todo el conjunto.

5c) Ahora enchapá el lomo desde la F8 hasta F13. Para ello usá una plancha de balsa de 1.5 mm.

Con una trincheta hacele un medio corte a lo largo. Con ello lograrás que la plancha se adapte mejor al ángulo que presenta en las primeras costillas. La plancha podés colocarla entera y luego, cuando esté bien seca, recortarla con una trincheta. 

Para pegar te recomiendo algún cemento de contacto, aunque podés usar cola. Prensa bien todo y dejá secar.

6a) Ahora podes retirar el fuselaje del muelle de armado.

Ahora hay que pegar la pieza A. Es una pieza frágil cuando se está ensamblando, al igual que las cuadernas, pero al hermanarse da mucho fuerza al conjunto. Por ello hace todo este paso muy delicadamente sin esforzar el encastre. 

Entonces insertá y pegá la pieza A y a continuación la  varilla de 3x3, que termina de dar forma a la parte inferior.

Si no lo hiciste, pegá también la varilla de 3x1 entre la F1 y F8.

Podes también aprovechar y colocar los tubos que harán de guía para las varillas que moverán los mandos en la cola. En este caso son tubos de plástico de 3mm de diámetro, pero se puede usar más pequeño.

7a) Enchapá todo el lomo del fuselaje con planchas de balsa de 1.5 mm, piezas E12-A E12-B E12-C, usa la forma natural de la madera para que se adapte a la costilla. También pegá la pieza G sobre el lomo.

7b) Ahora pegá las piezas E8 y E9 como se indica, es necesario emanar las dos mitades que son idénticas.. Es recomendable usar cemento de contacto tipo Uhu para que adhiera rápido. En la parte delantera, E8, la forma es curva y en la trasera, E9, triangular. Luego rellena las uniones entre superficies con masilla y lija hasta suavizar las uniones.

8a) Comenzá a enchapar con la pieza E4 y bajá hasta la E7. Luego enchapa el frente comenzando con E1 hasta E3. Repetí la operación del otro lado pero con las piezas E1-i

8b) Para finalizar el cierre del enchapado, colocá y pegá las piezas E1, E1-B y E1-C

8c) En el sector de las costillas F1 a F3, colocá las piezas E0-B y luego E0-A; es conveniente que antes de pegarlas estén curvadas : Mojá la pieza con una esponja apenas húmeda, espera unos minutos y cuando esté blanda colocala en posición con la ayuda de unas bandas elásticas que la moldearán a la curvatura del fuselaje . Cuando esté bien seco, pegalas en su posición.

8d) En el sector de las costillas F13 a F15, colocá las piezas E10-D y E10-I. Las vainas de los pushrods pasan por el orificio como se indica. 

9a) Antes de pegar todo, armá la cabina y lija la unión entre la pieza C1 y C3. 

Es conveniente armar la cabina en posición, es decir sobre el fuselaje, de esta forma entrará a la perfección quedando bien cerrada. Para ello te recomiendo que en el sector donde crearás la cabina, lo cubras con papel film para evitar que se pegue a ella. 

9b) Molde para cabina transparente. Armá como se indica el molde para la cabina transparente. 

9c) Una vez hecho rellena todos los espacios con: Espuma poliuretánica / cemento rápido o Yeso con cola. Yo utilicé una base de espuma poliuretánica, hasta la mitad del contenido y luego con cemento rápido completé hasta llenar todo. Una vez seco, lija todo para que se vean las costillas.

En el sector de enchapado seguro que hay huecos y diferencias entre piezas. Usá masilla para madera para rellenar esos agujeros y luego lija bien.

Colocá los protectores de salida de los pushrods y en la nariz. Su función: reforzar el contorno del agujero.

10a) Colocá también el porta baterías, piezas E, con sus seguros, tambien la bandeja porta servos y su protector.

10b) Este paso es recomendable hacerlo luego de aplicar el recubrimiento tipo monokote: Insertá en el sector del perfil alar  la bayoneta de soportará a el ala. En mi caso usé una de acero de 6 mm, y para rellenar el alojamiento en el fuselaje, que es de 8 mm, coloque una camisa de carbono de 8x6mm (puede ser de aluminio o latón también). Insertá también la varilla de acero de 3mm como se indica en el dibujo, tiene que sobresalir 20 mm.

10c) Las piezas E18 y E17 tienen como función hacer de tope al elevador. Es conveniente fijarlos al fuselaje cuando el elevador esté terminado, ya que muchas veces la alineación de este plano y el ala están desfasados, entonces con pequeñas planchas de madera, 1 mm,  se puede corregir fácilmente la posición a la perfección. Colocá también el patín de cola.