Инженерно-сапёрное дело

Обязанности инженера-сапёра в зоне боевых действий (ЗБД)

Действия инженера-сапёра (ИС) в ЗБД должны быть слажены и без ошибок, выполнения приказов командующего отряда должны выполняться строго по часам “В прямом смысле по часам”. ИС не должен бежать впереди отряда, он всегда опирается на разведку и следует строго по методичке.

При нахождении СВУ ИС должен убедиться в безопасности подхода к нему и только после этого, осуществлять разминирование или его подрыв и других взрывных устройств.

Запомни: ИС никогда не должен передавать СВУ и другие взрывные устройства ни командиру отряда, ни тем более бойцам.

В обязанности ИС входит:

• разминирование взрывных устройств;

• минирование ключевых объектов;

• ремонт союзной техники;

• работы по разработке и реализации путей прохода сквозь заграждения и минные поля;

• развертывание и прикрытие группы минометным огнем;

• черчение и обозначения точек на карте.

Основы минирования

В первую очередь ИС должен понимать, что такое мина – это снаряд со взрывчатым веществом, устанавливаемый на поверхности или в глубине. 

Минировать заряды нужно в следующей последовательности:

• выбор заряда для минирования;

• выбор местности минирования;

• осуществление минирования и обозначения для союзников.

Рассчитать количество взрывчатки для подрыва

Основы разминирования самодельного взрывного устройства (СВУ) и других взрывных устройств

При разминировании нужно соблюдать некоторые правила:

• к устройству подходить строго с лицевой или тыльной стороны;

• если устройство установлено на автомобиле, то с техникой проводить манипуляции или ехать, запрещено;

• в радиусе 100 метров не должно находиться людей.

Наистрожайше запрещено: Разминировать мину класса “S.L.A.M.”. Мины этих классов максимально нестабильны и требуют только разминирования путём подрыва.

Строение мины

Виды инструментов для работы в ЗБД

ИС в ЗБД должен иметь при себе:

• набор инструментов (для починки транспорта);

• комплект для разминирования (ну тут понятно);

• клещи-кусачки (для того чтобы можно было перерезать металлическую сетку, заборы и колючую проволоку);

• сапёрная лопата (для того чтобы копать заграждения и окопы, дополнительная задача выкапывать мины);

• миноискатель (для разведки и обнаружения мин);

• инструменты для карты (для черчения на карте и отметок целей);

• взрыватель M57 (для подрыва зарядов);

• фонарик Maglite XL50 (для подсветки карты ночью);

• артиллерийская баллистическая таблица (АБТ) (для стрельбы из миномёта 82-мм).

Основы работ с миномётом и таблицей поправок

Помимо действий на поле боя вам предстоит отрабатывать противника и с дальних расстояний, для этого отлично подходит миномётный расчёт которым вы в данной части ММ научитесь пользоваться.

Начнём с того, что миномётный расчёт состоит из 2 людей, стрелок и заряжающий, оба должны иметь специальность инженера в противном случае стрельба будет неэффективна.

Для установки расчёта понадобиться:

• машина с боеприпасами;

• миномёт в количестве минимум 2 шт. (на случай выхода одного из строя или стрельбы с двух и более точек.); 

• карта;

• летательно разведывательный дрон; 

• инструменты карты. 

Порядок действий такой: 

1. Шаг. Прибытие на точку стрельбы; 

2. Шаг. Запуск дрона; 

3. Шаг. Установка миномета; 

4. Шаг. Подготовка боеприпасов; 

5. Шаг. Измерительные работы; 

6. Шаг. 2 пристрелочных выстрела;  

7. Шаг. Отработка по противнику: 

Запомни: с 2 по 5 шаг должны выполняться в течении 7 минут.

Этапы работ с измерительными инструментами карты И так мы добрались до финальной части ММ в котором вам будут дословно рассказаны работы с картой и её инструментами. Начнём с того, что измерениями ИС занимается в случаях потери на местности или измерения расстояния до цели которая не попадает в зону прямой видимости. В первом случае всегда будем пользоваться способом который называется “Треугольник” с его помощью будет достаточно просто найти себя на карте независимо ночь или день. Представим ситуацию: самолёт, в котором мы летели, подбили, но вы успели схватить парашют и свой рюкзак, после удачного приземления вы осматриваетесь и понимаете, что вы очень далеко от места высадки, но не впадайте в панику, следуйте этим шагам: 

● Шаг 1. Внимательно осмотритесь и найдите здания или места которые точно будут видны на карте. 

● Шаг 2. После того как вы осмотрелись выберите две контрольные точки

Вот вы выбрали 2 точки они ни в коем случае не должны находиться на противоположных сторонах света, то есть точки расположенные на севере и юге не подойдут, а вот точки расположенные на севере и востоке дают нам угол в 90* градусов, вот и начало нашего треугольника, вот мы смотрим на здания на севере, открываем карту и проводим линию на юг после чего смотрим на мельницу на востоке и в карте проводим линию на запад, там где линии сошлись и есть наше местоположение. Отлично! Теперь мы можем найти себя если мы потерялись, но точно про это мы можем сказать только после того как пройдем курс у инструктора, а теперь перейдем к измерениям расстояния до цели которую в зоне прямой видимости нет. 

Вот так выглядит подготовленная карта для рассчитывания расстояния, мы видим на карте метку цели, но нам нужен точный азимут к цели. 

Проводим прямую линию от нашего положения до метки цели. 

После чего подставляем измерительный инструмент карты и получаем точный азимут в данном случае это 12.5* градусов на север.

А теперь нам нужно направить компас на наш азимут и выравнивать инструмент по компасу, красная стрелка покажет правильность вашего азимута.

И последний этап нашей работы само измерения расстояния, подставляем линейку к нашей линии, каждый сантиметр на линейке это 1 километр на карте. На данной картинке мы видим, что расстояние до цели 1460 метров. 

В итоге у нас получаются вот такие цифры 12.5* на север и 1460 метров. У цели не остается шансов на спасение.