Docu-vlog "Tranvía de los 4 Ríos de Cuenca"

Intro: Gara Films

Juan Tigre (Presentador): El Tranvía 4 Ríos de Cuenca, uno de los sistemas de movilidad implementado en la ciudad que más ha generado polémica en los habitantes. En la tercera y última parte de este docu-vlog abordaremos los temas de accidentes del tranvía, la recarga de la tarjeta, el recorrido de ruta Troncal Norte y Sur de la ciudad de Cuenca y finalmente las reacciones que ocasionaron el anuncio del regreso de la línea 100.

Intro: Docu-vlog Tranvía

Juan Tigre (Presentador): Bueno, ahora vamos a ver cómo se hace la recarga de la tarjeta del tranvía en las respectivas paradas, donde existen las cajas que recargan. Primero se pone la tarjeta correctamente sobre esta posición, luego se pulsa la pantalla y vamos a ver, a recargar la tarjeta. Nos dice que coloquemos bien, correcto. Aquí existen dos opciones, la opción multiviaje y la opción monedero. La opción multiviaje nos dice que la recarga cuesta un dólar cincuenta y viene para cinco pasajes, mientras que la opción monedero uno recarga desde un dólar lo que uno desee.

La cuestión es que la opción multiviaje el saldo caduca en 15 días, mientras que la opción monedero el saldo te puede durar el tiempo que tú quieras porque el pasaje vale 35 centavos cada vez que usas, mientras que multiviaje vale 30 centavos cada vez que usas.

Ahora vamos a hacer una recarga monedero y vamos a hacer la recarga de 1 dólar. Nos dice que depositemos el dólar. Está recargándose la tarjeta. Pregunta si se desea un recibo o comprobante, yo digo que sí. Y ya está listo el comprobante y la tarjeta ya está recargada.

Video Fx (Los simpson): Oye, oye, despacio cerebrito.

Juan Tigre (Presentador): Bueno amigos ahora vamos a ver cómo es que se validación de la tarjeta previo a hacer uso del tranvía.

Nos dice aquí que acerquemos la tarjeta justamente en el cuadro enmarcado que se encuentra, como podemos ver en esta ocasión este es uno de los problemas que algunas tarjetas que vienen con esta forma, con esta estética; no les registra de una sola lo que es la validación. Vamos a intentar de nuevo. Nos sale operación interrumpida. Nuevamente vamos a pegarla por tercera vez, otra vez operación interrumpida. Como podemos ver este es el proceso para validar la tarjeta.

Fernando Marín (V.Off): Desde que empezó a funcionar el tranvía han existido varios accidentes de tránsito y lamentablemente un fallecido. Cabe recalcar que estos accidentes han sido por la imprudencia de los propios ciudadanos que no respetan las señales de tránsito.

Además como pueden observar cuando el tranvía pasa por los redondeles se genera un gran tráfico vehicular sobre todo si el tranvía por algún motivo se queda paralizado a lo largo de un redondel.

Juan Tigre (Presentador): Pero estos no han sido los únicos problemas que ha traído el funcionamiento del tranvía. El jueves 28 de enero la cámara de transporte de Cuenca a través de un comunicado anunció el regreso de la línea 100, y para el día viernes convocó a una rueda de prensa en el Parque Calderón debido a incumplimientos con autoridades de las parroquias de Ricaurte y Baños, además de las exigencias de habitantes y moradores de estas parroquias.

Fernando Marín (V.Off): En la rueda de prensa se encontraban los directivos de la Cámara de Transporte de Cuenca (CTC). El presidente de la Cámara de transporte Manolo Solís manifestó que estaban al borde de la quiebra por deudas que se debían pagar a los bancos y a empleados.

Manolo Solís, Presidente de la CTC: La Cámara de Transporte el día de ayer ha decidido reiniciar sus actividades con la línea 100, con el mismo recorrido que teníamos desde el sector de Baños hacia Ricaurte atravesando las mismas calles y poniendo a servicio como era anteriormente. Esta decisión hemos tomado, compañeros, primeramente por el pedido y la solicitud de los presidentes de las parroquias de Baños y Ricaurte. Y por todos los usuarios que han solicitado retomar o que vuelva este servicio.

Fernando Marín (V.Off): Por otra parte el gerente de la Cámara de transporte, Economista Osvaldo Flores además manifestó que la decisión de retomar la línea 100 fue fundamentada debido a que los incumplimientos con los contratos de operación de las alimentadoras.

Eco. Osvaldo Flores, Gerente de la CTC: En el sentido de que ésta decisión que hemos tomado de retomar la línea 100 se fundamenta básicamente en que los contratos de operación para las alimentadoras que nos ofrecieron cumplir en 45 días una vez que se inició la operación comercial el 22 de septiembre, ustedes podrán hacer cuentas claramente cuántos días han pasado y efectivamente no se dice nada por los contratos de operación. Debe existir una garantía jurídica para nosotros poder continuar trabajando en la alimentación; eso no se ha dado.

Fernando Marín (V.Off): Recordemos que el tranvía empezó a funcionar el 22 de septiembre del 2020 y según las palabras del gerente hasta el día 29 de enero del 2021 no se decía nada acerca de estos contratos de operación.

Por otro lado a la empresa Ricaurtesa, la EMOV les ofreció decirles en un par de días antes de empezar el funcionamiento del tranvía cual sería el pago que recibirán por kilómetro recorrido de los alimentadores que al parecer nunca les dijo y cuando ya se les comunicó hasta ahora no se han cumplido con esos pagos por tal motivo la empresa está en crisis.

Y eso no es todo, la línea 100 el 29 de enero comenzó su recorrido habitual desde las 05h30 de la mañana sin embargo, se encontraron con bloqueos hechos por parte de los agentes de tránsito. Un conductor de una de estas línea 100 comentó que el bus tenía que ir por la avenida de las Américas ya que los agentes estaban ubicados a lo largo de esta en las entradas de acceso al centro de la ciudad impidiendo que estos ingresen.

Según el Osvaldo Flores la línea 100 está cumpliendo la doble función de recorrido como alimentador y con su recorrido normal, recordemos que cuando un usuario se sube a un alimentador para posteriormente tomar el tranvía, un guardia entrega un ticket para que subas sin tener que pagar un nuevo pasaje, de igual manera cuando tomamos el tranvía y se llega hasta la parada final del tranvía para tomar un alimentador, el guardia ya en la parada revisa tu tarjeta para comprobar que se haya pagado el pasaje del tranvía y permitirte de esta manera subir sin tener que pagar el alimentador.

Eco. Osvaldo Flores, Gerente de la CTC: El tema de la alimentación ya lo hemos expresado nosotros, eso no se ha dejado de dar el día de hoy se está realizando la alimentación normalmente pero a través de la ruta de la línea 100.

Video Fx: Animación de recorrido de la línea 100

Fernando Marín (V.Off): Pero según el mismo conductor de la línea 100 cuando el bus regresa de Baños a Ricaurte este sale por la avenida de las Américas y entra al puente Fabián Alarcón para subir a Ricaurte, por lo que ya no pasa por la parada del alimentador del tranvía sino que se detiene en la parada ubicada dentro del puente Fabián Alarcón y ahí todos deben pagar el pasaje tanto si han tomado el tranvía como los que no.

Así mismo, cuando el bus baja desde Ricaurte con dirección a Baños el bus antes del puente Fabián Alarcón se desvía hacia la derecha por la calle Octavio Chacón Moscoso para incorporarse a la Avenida de la Américas por lo que de igual manera los que quieran coger el tranvía deben quedarse en el puente y dirigirse al alimentador y hacer un nuevo pago para acceder a este.

Fernando Marín (V.Off): Estela Loja Técnico de Turismo y directora de planificación encargada del GAD Parroquial de Baños nos concedió una entrevista donde nos dio a conocer varias acciones realizadas en simultáneo con el presidente del GAD Parroquial de Ricaurte

Estela Loja (GAD Baños): Entonces lo que hicimos como autoridades del Gobierno local de Baños con autoridades del gobierno local de Ricaurte fue hacer esta serie de encuestas, se pudo notar que la mayoría, más de un 80% aproximadamente estaba inconforme con los alimentadores. Por temas sobre todo de tiempos, de aqui de Baños se iban hasta antes de Coral Centro que es un viaje super cortito y tenían que bajarse de nuevo y tomar de nuevo el tranvía; y la gente que trabajaba por ejemplo, en zonas cercanas a Ricaurte tenían que volver a bajarse y tener que tomar otro alimentador. Y si hubo un porcentaje de gente que estaba contenta, que consideraba que el tranvía era mucho más rápido, mucho más ágil que la línea 100. Por que al menos para Ricaurte fue incluso un poco más complejo, porque hay muchos lugares aledaños a Ricaurte que necesitan sacar sus productos para la venta; entonces ahí se dieron cuenta que por ejemplo, el tranvía no permitía el tema de canastas, de sacos de alimentos.

Fernando Marín (V.Off): También conversamos con los usuarios de la línea 100 para conocer sus opiniones respecto al alimentador y al retorno de esta línea. Y éstas fueron sus respuestas.

Personaje (FX): Opiniones y quejas de los usuarios

Juan Tigre (Presentador): ¿Qué es lo que está pasando en esta parada?

Entrevista uno Morador de Ricaurte: Vea, nosotros estamos ya media hora aquí , esperando que venga el alimentador para irnos a Ricaurte, ya vienen tres turnos del tranvía. Mire la gente cómo está aquí y viene todita esa gente se sube en un solo bus. ¿En dónde está qué dice que guarden la distancia, que esto que este otro?

Juan Tigre (Presentador): ¿Cuál es o puede ser un pedido que hace usted al municipio sobre este cambio que se hizo?

Entrevista uno Morador de Ricaurte: Que vuelva la 100, es que eso e slo que nosotros pedimos imagínese nosotros hace rato estuviéramos en la casa.

Entrevista dos Morador de Baños: Ni bueno ni malo, el alimentador era bueno; pero lamentablemente había que esperar mucho tiempo y eso era una pérdida de tiempo que a la gente le disgustó mucho.

Entrevista tres Moradora de Ricaurte: Yo tuve inconvenientes con el alimentador, sabe que desde que se eliminó la línea 100 prácticamente he tenido que gastar en taxis directo al centro. Por lo que es un inconveniente en primer lugar comprar tarjeta y a veces no tenemos como para comprar.

Juan Tigre (Presentador): Como dato adicional, el pasado 10 de febrero del 2021 Paúl Ávila supo manifestar que existe la posibilidad de que la línea 12 reemplace el recorrido de la línea 100. Recordemos que la línea 12 cumplía el recorrido desde Baños hasta Quinta Chica pero ahora lo haría desde Baños ha Ricaurte y viceversa, en este sentido la línea 18 sería quién reemplace a la línea 12 y haría su recorrido hasta Quinta Chica. Esta es una posibilidad que se está manejando para realizarla en las próximas semanas.

Paúl Ávila, Presidente GAD Ricaurte: Voy a ser un poquito infidente, nosotros estamos analizando ya una posible ruta que reemplace a la línea 100 y de hecho el día lunes recorrimos en un bus de la EMOV hicimos todo el recorrido largo de este trayecto, que sería la ruta que hace la línea 12 que va de Quinta Chica hacia Baños; con algunas variantes como por ejemplo, de que el bus viniendo de Baños ya no ingresaría a Quinta Chica sino terminaría en El Arenal de Ricaurte.

De hecho eso es justamente lo que íbamos analizando en el trayecto tanto con Guillerme Chalut y el ingeniero Carlos Bernal que son quienes están encargados de todo este proceso técnico. Está propuesto para Quinta Chica para suplir vuelta lo que va a dejar la línea 12 de hacer en Quinta Chica, la línea 18 es la que se va a encargar de hacer el mismo recorrido

Juan Tigre (Presentador): El futuro de la integración del sistema de movilidad en Cuenca es incierto. Esperamos que en las próximas semanas se puedan resolver todos estos inconvenientes. Gracias por acompañarnos en este docu-vlog. ¡No te olvides seguirnos en nuestra redes sociales, Facebook: @GaraFilms, Instagram @garafilms y también en Youtube: Gara Films! Chao.

Intro: Gara Films

Juan Tigre (Presentador): Amigos bienvenidos a la segunda parte de este docu-vlog, en donde estamos presentando sobre el nuevo sistema movilidad del tranvía a partir de sus funcionamiento comercial

Intro: Docu-vlog Tranvía

Juan Tigre (Presentador): En principio se planificó que el tranvía cumpliría la función de una línea que conectaría la Troncal Norte con la Troncal Sur, haciendo un sistema con los buses urbanos de la ciudad.

Fernando Marín (V.Off): Para lo cual se acordaron dos medidas. La primera: que los 30 buses de la línea 100, que hacían un recorrido similar al de la ruta tranviaria, dejen de operar; y la segunda: que 11 de estos sirvan para alimentar de pasajeros a los vagones tranviarios.

Lo curioso es que nunca se socializaron estas medidas con los principales usuarios de la línea 100, los pasajeros de Baños y Ricaurte. Y es que esta línea además de conectar estas dos parroquias, que están en el norte y sur, pasaba por el centro histórico y por importantes sectores como la Feria Libre de El Arenal y la Terminal Terrestre de Cuenca.

Es entonces que empezaba el descontento de los usuarios por las siguientes razones:

Personaje (FX): Razones de descontento de los usuarios

Personaje (FX): Uno

Fernando Marín (V.Off): En el alimentador norte y sur se hacía un transbordo bus-tranvía y viceversa en el terminal nombrado “Parque industrial” y el “Río Tarqui” en donde en algunas ocasiones el alimentador llegaba y el tranvía salía enseguida y no daba tiempo para que los usuarios puedan transportarse inmediatamente , pues tenían que esperar 10 minutos más para la siguiente salida del tranvía. Lo mismo sucedía cuando llegaba el tranvía y los alimentadores partían a la parroquia correspondiente.

Personaje (FX): Dos

Fernando Marín (V.Off): Mucha gente desconocía las formas de pago y algunas veces pierde su dinero. La recarga multiviaje de 1,50 tiene una vigencia de 15 días, pero sucede el caso que mucha gente por ahorrarse unos centavos hace esta recarga y no usa a menudo el servicio tranviario, luego de un par de semanas deciden ocupar el tranvía y se sorprenden porque su saldo ya caducó.

Personaje (FX): Tres

Fernando Marín (V.Off): Cuando el valor del boleto era de 0,30 ctvs y las máquinas ya no tenían moneda, éstas entregaban un pequeño recibo en donde indicaba que el cambio lo tendría que canjear en los puntos de venta.

Personaje (FX): Cuatro

Fernando Marín (V.Off): El servicio de la línea 100, correspondía a los horarios de 5:30 am a 10:00 pm. Con el sistema de alimentadores el servicio de tranvía coincidía con el horario de la ex línea 100, pero lamentablemente los alimentadores de las parroquias de Baños y Ricaurte daban su servicio tan solo hasta las 9:00 pm, mucha gente que regresaba a sus hogares en esa hora tenía la imposibilidad de llegar a sus destinos y era un gasto más en taxi.

Personaje (FX): Cinco

Fernando Marín (V.Off): En reiteradas veces el tranvía ha sufrido accidentes de tránsito, y un par de veces condiciones climáticas adversas por lo cual han tenido que paralizarse por horas. En este sentido nos preguntamos.

Personaje (FX): ¿Cuál ha sido el plan de contingencia para que los usuarios lleguen a su destino, hasta que se solucionen tales problemas, o al menos recuperen su dinero cancelado en estaciones mediante tarjeta o boleto? Solicitamos una entrevista con los responsables del tranvía pero hasta la fecha de publicación de este video, no hemos recibido respuesta.

Juan Tigre (Presentador): Cuando se planificaba el sistema de movilidad se preveía eliminar la línea 100 e integrar otras como alimentadores del sistema tranviario. Recordemos que los alimentadores funcionaban en horario de 05h50 a.m. a 09h00 p.m. Mientras que los buses de la línea 100 funcionan desde el horario de 05h30 de la mañana hasta 10h00 de la noche

Fernando Marín (V.Off): El tranvía a tenido varios problemas con la integración de transporte urbano, varios accidentes de tránsito y reclamos por pérdida de tiempo por parte de los usuarios, y el tranvía sigue teniendo problemas hasta la actualidad, te contamos estos últimos sucesos en la tercera y última parte de este docu-vlog.

Fx: música

Intro: Gara Films

Juan Tigre: Hola amigos de Gara Films. Bienvenidos a este nuevo docu-vlog. En dónde estaremos tratando un tema importante para la ciudad de Cuenca. El sistema de movilidad a partir del funcionamiento comercial del tranvía. Bienvenidos

Juan Tigre: Todo comenzó hace 12 años aproximadamente, cuando estos rieles todavía no existían. Para ese entonces el alcalde de la ciudad de Cuenca era Paúl Granda, quien propuso este proyecto como un este que conectaría de igual manera con los buses urbanos y que formen parte de una conexión entre la Troncal Norte y Sur de la ciudad de Cuenca.

Voz Off: Pero no sería hasta el 2012 cuando el ex-presidente Rafael Correa firma un convenio en el que se comprometían a respaldar el proyecto

Rafael Correa: Un convenio en que el gobierno central se compromete directamente el presupuesto del Estado a respaldar a la Municipalidad con 147 millones de dólares pero eso hay menos, porque ese tranvía será una realidad en el 2014.

Voz en off: En Diciembre de 2013 inició la obra civil de este proyecto, que a decir verdad provocó un caos evidente. Basta recordar como las calles tenían la imagen de una ciudad que ha sufrido un sismo.

Voz en off: En principio la obra estaba planificada para concluir en 2015, pero se extendió más de lo que se pensaba. En 2016 se paralizó la obra por temas de contratistas y así pasó el tiempo hasta que 5 años y dos meses después (febrero de 2019) las obras civiles apenas concluían.

Voz en off: El Ing. Marcelo Cabrera ex Alcalde decía, ahora sí llegó el Tranvía, cuando aún no se habían definido, ni tarifas, ni el Sistema de Integración , ni menos la entrega formal de la obra. Trataron de tranquilizar a la ciudadanía con una que otra vuelta en el tranvía, pero aún existían problemas internos con contratistas, empleados, sueldos, etc.

Voz en off: Llegó el 3er Alcalde, Ing Pedro Palacios quien como principal propuesta en la administración y en forma coloquial decía:

Ing. Pedro Palacios: El Tranvía va por que va, lo hemos presupuestado, está establecido; se están haciendo los cronogramas o se han hecho los cronogramas y se está realizando el trabajo como debería de ser.

Voz en off: En Mayo de 2019 suspende pruebas debido a temas legales que se debían asentar y concretar.

Voz en off: Mientras se daban los papeleos de: recepción de contratos, capacitación de conductores,contrato de mantenimiento, integración de transporte y definición de tarifa, el Alcalde actual, proponía que el funcionamiento comercial del Tranvía iniciaría en Junio de 2020.

Voz en off: La ejecución y puesta en marcha del tranvía alcanzó los 295 millones de dólares contra los 232 millones que se preveía en el costo inicial, según el medio digital Primicias.

Voz en off: En Marzo de 2020 en sesión del Concejo Cantonal de Cuenca se fijó las tarifas que rigen hasta hoy en el sistema tranviario, de la siguiente manera:

-1 dólar el boleto para turistas

-0,50 centavos la tarifa de preferencia con boleto

-0,35 centavos la tarifa normal mediante tarjeta

-0,30 centavos la tarifa normal multiviaje mediante tarjeta (mínimo cinco viajes)

-0,17 centavos la tarifa preferencial normal mediante tarjeta

-0,15 centavos la tarifa preferencial multiviaje mediante tarjeta

-Y 1,75 el valor de la tarjeta a partir de enero del 2021

Voz en off: Transcurría la pandemia y el tranvía seguía en pruebas de recorrido. Mientras tanto en Agosto de 2020 se buscaba unificar la forma de pago, para que la misma tarjeta Movilizante de Bus Urbano se use en el tranvía, situación que no se ha resuelto hasta el día de hoy.

Voz en off: Entonces el último día de Agosto se comenzaron a distribuir 50.600 tarjetas en 5 puntos de venta. Para adquirirla se debía pagar $1,50 porque la tarjeta del tranvía venía cargada con la opción multiviaje.Este fue el último paso previo al funcionamiento comercial del Tranvía.

Voz en off: Los puntos de venta eran y siguen siendo los siguientes:

Etapa (Tarqui y Gran Colombia)

Centro de Compras 9 de Octubre.

Aeropuerto

Terminal Terrestre

Feria Libre

Voz en off: Fueron aproximadamente 4 meses de formación ciudadana para con el tranvía, Agosto y Septiembre de 2020 los meses más intensos debido a la gratuidad del tranvía.

Juan Tigre: Finalmente el 22 de Septiembre del 2020 el tranvía empieza sus operaciones comerciales, pero; ¿Han terminado aquí las dificultades entre transportistas, entre usuarios, entre el mismo tranvía y todo el entorno que forma parte de este sistema de movilidad?.

Juan Tigre: Te esperamos en la segunda parte de este docu-vlog para mostrarte cómo se está llevando a cabo el nuevo sistema de movilidad a partir del funcionamiento comercial del tranvía en la Ciudad de Cuenca

Fx: música