Logistikkfunksjoner

Konseptet vil typisk ha følgende kjennetegn:

• Det kan være snakk om en multihub styrt av en nøytral tredjepart som er åpen for flere aktører, men det vil ofte være en dedikert hub for kun én transportør.

• En mulithub vil være større enn en dedikert hub, og ofte ha flere tilleggstjenester (lager, utpakking, merking, prising, plassering i butikk, retur av avfall m.m.)

• En slik terminal vil plasseres sentrumsnært (eller nært på en konkret bydel/et mindre og tett område), med nærhet til sluttbrukerne

• God kobling til hovedveinettet

• Større og mindre (fossil)biler vil levere varer til terminalen, og mindre, miljøvennlige kjøretøy (elektriske firhjulinger, elfraktesykler m.m.) vil frakte varene til sluttbruker

Prinsippskisse av et lite bylogistikkonsept

(kilde: Civitas/Gaute Taarneby)

Konseptet vil typisk ha følgende kjennetegn:

• Det vil som regel være en multihub som samler flere leverandører og har samlasting på tvers av aktører som formål, men det vil også kunne være store huber dedikert til én aktør.

• En slik terminal vil plasseres i utkanten av byen/bykjernen og dekke et større eller mer «regionalt» område

• God kobling til hovedveinettet er en forutsetning for å sikre effektiv adkomst for større kjøretøy

• Store og mindre (fossil)biler vil levere varer til terminalen, og mindre, miljøvennlige kjøretøy (biler, elektriske firhjulinger m.m. og i mindre grad elsykler) vil frakte varene til sluttbruker