Hydrogen

Kartet illustrerer anbefalt løsning for 2025. Dagens stasjon på ASKO er privat og forventes å betjene ASKOs egne kjøretøy. Det er naturlig å anta at ASKO vil bruke mange av hydrogenlastebilene i Trondheim framover. Stasjonen er liten og har en kapasitet på ca. 10 lastebiler per døgn. Heggstadmoen med sitt logistikksenter er en naturlig lokasjon for en hydrogenstasjon for lastebiler og varebiler. Det anbefales at det legges til rette for en XL stasjon her (kapasitet 2 100 kg / døgn). Stasjonen kan gjøres tilgjengelig også for personbiler og taxi, men dette avhenger av om man ønsker å blande personbiler og tyngre kjøretøy på samme stasjon.

For å betjene de 950 personbilene (inkludert taxi) anbefales det å etablere også en sentrumsnær stasjon i medium størrelse. Trondheim Havn kan være en aktuell lokalisering. En slik stasjon trenger kun å tilby 700 bar fylling. Dersom det også skullevære behov for hydrogen til lastebiler kan den utyvides med dispenser for 350 bar.

Kartet til venstre illustrerer anbefalt løsning for 2030. Stasjonen på ASKO forventes å bestå, men oppgradert til medium størrelse for å betjene flere av selskapets lastebiler. Stasjonen ved Trondheim Havn oppgraderes til stor for å betjene et økt antall person- og varebiler. Stasjonen på Heggstadmoen oppgraderes til XXL størrelse for å betjene en stor mengde av lastebilene og varebilene i Trondheim.

Det foreslås at det etableres en XL stasjon på Klett som kan betjene alle kjøretøytyper. Plasseringen er god for gjennomgangstrafikk. Det foreslås å etablere en XL stasjon ved døgnhvileplassen på Stav. Også denne bør kunne betjene alle kjøretøygrupper. Stasjonene bygges ut i takt med etterspørsel, men det er viktig at det settes av tilstrekkelige arealer til at utbygging kan skje.