Technische gegevens

Eigenaars: bekend, op aanvraag

Ligplaats: Kampen, bij Kroes Bootbouwers. In de winter in een binnenstalling.

Romp: Mahonie met koperen nagels op eiken spanten geklonken. Van een aantal spanten is het onderste gedeelte vervangen, dit stuk is met een liplas met epoxy aan het oorsponkelijke deel gelijmd. Op de spanten zijn wegers gemonteerd waarop nieuwe wrangen geplaatst zijn. De binnenbetimmering bestaat voor een groot deel uit brede mahonie latten die, voor de ventilatie van de romp, met tussenruimte vastgeschroefd zijn.

De romp is met bootlak crème geschilderd.

Zeilen: Grootzeil met 3 reven en rolgenua: De Vries, Grouw (1990)

Voorts aanwezig: fok (tot ruim 6 bft.) en stormfok beide voor rolsysteem, spinnaker met houten boom, 2 oude grootzeilen en 1 oude genua.

Rolreefinrichting: Rolsysteem Profurl B29

Boomfok: Het schip heeft enige jaren met een boomfok gevaren, boom en onderdelen zijn aanwezig maar verwijderd na het monteren van de rolgenua.

Motor: In 2000 is de motor vervangen door een Lombardini diesel, type LM502. Het uitlaatsysteem is geheel vervangen door een watergekoeld systeem van Vetus. Verder is er een nieuwe dieseltank van 9 mm hechthout met epoxy coating geplaatst, een nieuwe fundatie en twee door een diodebrug gescheiden accu’s, beide 44 Ah, een startaccu en een accu voor licht enz.

Schroefas: Bronzen koker met vetsmering, as van rvs, bronzen 3-bladsschroef 12". Koker en as zijn tijdens het werk aan de motor verwijderd, bij Federal gereviseerd en daarna in lijn met de motor gemonteerd.

Kielbalk: Kiel en doodhout: tropisch hardhout, stevenhout: eiken en in goede staat.

Puttings: Alle ijzeren bouten zijn vervangen en zijn nu van rvs.

De puttings zijn thans gemonteerd aan rvs schetsplaten die onder de dekweger op de spanten aangebracht zijn, de platen zijn met rvs strippen met de kielbouten verbonden.

I.v.m. deze reparatie is een deel van de binnenbetimmering verwijderd geweest en vervangen waar dat nodig was.

Want: Lopend en staand want van rvs, het achterstag is met een spruit op de spiegel bevestigd. De mast heeft een degelijke diamantverstaging, er zijn twee bak­stagen aanwezig die bij veel wind bijgezet kunnen worden en de mast dan wat meer steun geven, echt nodig is dit echter niet.

Alle ijzerwerk voor de bevestiging van de verstaging is in 1990 nagezien en opnieuw verzinkt.

Mast en giek: De mast (10 m) is van oregon pine. Hij is op het dak geplaatst, de onder­steu­ning is een stalen verzinkte buis die op de kielbalk rust. De mast is blank gelakt en in goede staat. De zalingen zijn van blank essenhout.

Alle beslag kan eenvoudig gedemonteerd worden, waardoor bij opslag in de winter de mast in een hoes opgeborgen kan worden. Verwijderd worden diamantzaling en de houders voor de zalingen met de bevestiging van het want, beide zijn met doorgaande M14 bouten bevestigd. Er is een maststrijk­inrichting.

De giek ook van naaldhout, is blank en in goede staat.

Kajuit: Twee zitbanken die als kooi kunnen dienen en een hondenkooi aan SB. De ruimte onder de kuipbank aan BB dient voor opslag. Er is een voorziening om ‘dwars’ te slapen, hiermee ontstaat een ruim 2-persoons bed. In de voorpunt bevond zich vroeger een klapkooi, deze is niet meer aanwezig, de ruimte is leeg en dient voor opslag van touwwerk bagage enz. Er is voldoende ruimte om voor kleine kinderen een verhoogde slaapvloer te maken. Bergruimte is in vakken aan BB en SB en onder de banken en de vloer.

Na plaatsing van de nieuwe motor is het motorschot ca. 25 cm naar achteren geplaatst. Hierdoor is bij de ingang de staruimte groter geworden.

Kajuitdak en dek: Door eiken spanten ondersteund hechthout. Beide zijn geschilderd en in goede staat. De dekplaten zijn met een overlapping met epoxy aan elkaar gelijmd.

De kajuit loopt door tot voor de mast, hier bevindt zich het voorluik.

De kajuitingang is wat hoger en geeft daardoor meer hoogte in de kombuis (ca. 1.80 m)

In 1999 is het dak ter plaatse van de mastkoker vernieuwd en versterkt met twee houten dakbalkjes.

Kuip: Zelflozend, blank mahonie hechthout met teakhouten blokrooster op hechthouten vloer met antislipverf. De zitroosters zijn van mahonie en in goede staat. Er is een uitsparing voor de overloop. Motorbediening Morse aan BB.

Luiken en ruiten: Het luik van de kajuitingang heeft een ‘garage’.

Het voorluik is scharnierend, beide luiken zijn van mahonie. De ruiten van plexiglas zijn ingekit. Luiken en ruiten zijn lekvrij.

Zeerailing: De originele scepters zijn van ijzer en in 1990 versterkt en opnieuw verzinkt. De achterpreekstoel is van verzinkte buis.

Lieren: Twee originele bronzen schootlieren, een bronzen liertje op de mast voor de fokkeval en een nieuwe vallier op de mast voor het grootzeil.

Roer: Het mahonie roerblad is in 1988, na een breuk door foutief hijsen, door Kroes in Kampen vervangen. De helmstok is van essenhout.

Watertank: Nieuwe tank van rvs, geplaatst in het voorschip.

Kombuis: Eenvoudige, maar functionele inrichting, dubbelcardanisch kooktoestel, spoelbak met voetpomp en opbergvakken. Plaatsing aan BB bij kajuitingang.

Navigatie: Navigatieverlichting aanwezig. Kompas: Plastimo, dieptemeter: Navico, radarreflector boven diamantverstaging. Ankerlicht in masttop.

Ankers: Originele ankerketting, CQR-anker 12 kg, reserveanker met voorloop ketting en 25 m lijn.

Verfsysteem: Het blanke hout is behandeld met Epifanes blanke bootlak. Dek (grijs) en kajuitdak (mat crème) zijn met een kleurlak geschilderd.

Diversen: Elektrische lenspomp met vlotterschakelaar, handlenspomp in de kuip, binnenverlichting bij de maststeun, brandblusser, landvasten, stootwillen, spatzeiltjes bij de kuip, huikje voor de giek en dekzeiltje over kajuit en kuip, joon, 2 stuks reddingboei, reddingskussen, vlag. Oog in de kuip voor de ‘lifelines’. Hoes voor de mast in de buitenberging.