Stirling
Para ver este motor está alimentado por el sol echa un vistazo a la Lamina 1 - Flujo Solar Powered Lamina Stirling Engine video.
He aquí el comentario de vídeo:
Video # 1
Aquí estoy quitando el último de los 4 tornillos que sujetan el tubo de ensayo pyrex a la columna de soporte de aluminio. Se trata de una pulgada de largo # 6 a 32 pernos. Su principal tarea es apretar tres arandelas de goma naranja con fuerza en contra de la columna de soporte de aluminio mediante la aplicación de presión a la arandela de acero de gran tamaño.
Normalmente gravedad haría que este tubo de ensayo y la arandela de acero a caer, pero todo el calor y la presión han causado las arandelas de goma de color naranja para pegarse a la columna de soporte, así como la arandela de acero de gran tamaño. Esta arandela de acero tiene cuatro agujeros perforados a través de ella, cada agujero es 1/8o de una pulgada de diámetro y se trata de 7/8ths de una pulgada de distancia del agujero siguiente. El diámetro exterior de esta lavadora es de 1 3/4s de una pulgadas y el diámetro interior es 11/16ths de pulgada, que es lo suficientemente grande como para caber el tubo de ensayo pyrex través.
Este tubo de ensayo tiene un diámetro exterior de 5/8ths de pulgada. Estas arandelas de goma naranja tiene el diámetro interior perfecta para encajar tighly alrededor del tubo de ensayo pyrex. Es importante que todo es hermético o el motor no va a funcionar tan bien como podría. El diámetro exterior de una de estas arandelas de goma es de 1 pulgada y el diámetro interior es 9/16ths de pulgada. La arandela de goma en primer lugar es realmente sólo un espaciador. El otro 2 crear un sello hermético alrededor del tubo de ensayo pyrex.
Este tubo de ensayo pyrex es de 4 pulgadas de alto. El diámetro exterior es 5/8ths de una pulgada y el diámetro interior es de 1/2 pulgada. En el interior del tubo de ensayo pyrex es lana de acero y un poco de material depurador de acero inoxidable. El peso del material de metal es 8 gramos. El peso no es importante, pero el volumen del material hace que una diferencia en la velocidad del motor. La mayor parte del material metálico se detiene en 3 pulgadas y deja completamente a 3 pulgadas y media. Empecé a usar este lana de acero que compré en la tienda de hardware, pero tiene algún tipo de aceite sobre ella que crea humo al calentarse, así que estoy cambiando a este material de acero inoxidable depurador que encontré en línea que no crea humo en absoluto. He aquí un vistazo mejor. El material de acero inoxidable depurador es muy bueno porque no genera humo al calentarse, pero la lana de acero es más fácil de comprimir. Demasiado aire en el tubo de ensayo pyrex se desacelerará el motor.
Vamos a echar un vistazo al volante. Para extraer el volante tenemos que eliminar este pistón de grafito. Este pistón está conectado al volante, deslizando este cojinete sobre la varilla de latón que sobresale de la rueda volante. Este cojinete tiene un diámetro exterior de 1/4 pulgadas y un diámetro interior de 1/16th. Este pistón es parte de un actuador que tengo de www.Airpot.com Por un lado se tiene una articulación de rótula que permite que la varilla de conexión para girar fácilmente, en el otro extremo he añadido un cojinete para reducir la fricción. Es importante manejar cuidadosamente el pistón desde un poco de tierra en el grafito puede ralentizar considerablemente el motor. Este volante encaja muy bien en 2 rodamientos que encajan perfectamente en la columna de soporte del volante. No hay nada realmente sostiene el volante en la columna de soporte del volante pero me han perforado unos agujeros en el eje del volante para un pasador.
Estos rodamientos encajan perfectamente en la columna de soporte del volante. Uno de ellos ha sido pegado en su lugar, pero el otro sólo encaja perfectamente en ese país. Es muy fácil de tocar estos cojinetes de la columna de soporte del volante. Toqué un rodamiento fuera tratando de insertar el eje del volante y lo erosionado parte de la madera. Es por eso que usted ve estas cuñas de papel. Necesito una manera menos permanente de la celebración de estos rodamientos en su lugar. Este volante está hecho de acero y tiene un eje de aluminio que lo atraviesa. El diámetro del volante de inercia es de 3 pulgadas, su grosor es 1/8o de una pulgada. La parte de aluminio del volante es 1 y 7/16th de una pulgada de largo. Dispone de 2 diámetros, la parte más delgada es 3/16ths de pulgada de diámetro y es de 1 y 1/4 de pulgada de largo. La porción más gruesa es un 1/4 pulgada de diámetro y es 3/8ths largo.
La clavija de latón que sobresale del volante tiene 2 diámetros también. Se ajusta en un agujero 1/8o pulgadas, pero la parte que sobresale del volante es 1/16th de una pulgada de diámetro y sobresale aproximadamente un cuarto de pulgada. El peso de todo el volante es 124 gramos. La distancia desde el centro de la clavija de latón con el centro del eje del volante de inercia es 7/16ths de pulgada. Eso significa que el pistón de grafito viaja 7/8ths de pulgada. Vamos a echar un vistazo a la columna de soporte del volante.Esta columna de soporte está hecho de madera y es 2 y 7/8ths de una pulgada de alto. Se trata de una pieza cuadrada de madera, cada lado es 1 pulgada de ancho.
Video # 2
Estos rodamientos son alrededor de un octavo de pulgada de espesor y tiene un diámetro exterior de 5/16ths. El diámetro interior es 3/16ths de pulgada. El conjunto perforado a través de la columna es 5/16ths de una pulgada de diámetro, en su mayor parte. El agujero que se perfora a través de la columna está centrada a 2 y 5/16ths de pulgada desde la base. Esta es la misma altura que el centro del orificio en la columna de soporte de aluminio. Ahora me voy a quitar el cilindro que aloja el pistón de grafito. Este cilindro es parte del actuador que tengo de airpot.com. El final llegó metálico enroscado previamente con esta tuerca delgada al final. Esta tuerca es en la mayoría de 9/16ths de una pulgada de ancho que se ajusta muy bien dentro de la arandela de goma naranja en primer lugar.
Me abrieron el agujero en este actuador de 1/4 pulgadas, que es tan amplio como lo podía perforar sin arruinar la rosca en el extremo roscado. Este agujero cuarto de pulgada es 5/16ths largo. La porción de pyrex de este actuador tiene un diámetro exterior de 23/32nds y un diámetro interior de 5/8ths. I la longitud de corte del cilindro de pyrex de abajo a 1 y 3/8ths de pulgada. Esto permite que la varilla de conexión para girar a ángulos mayores. Si usted echa un vistazo a los vídeos que he subido el primer motor en mi otro canal verás que dejé el cilindro pyrex bastante largo y por lo que tuvo que alargar la biela en ese motor, así como la distancia a partir de la columna de soporte del volante para el aluminio apoyo columna. Cuanto más tiempo la biela es la menos que gira con cada revolución de la rueda volante y menos probable es golpear las paredes del cilindro pyrex.
Echemos un vistazo más de cerca el pistón de grafito. La longitud de este pistón es de 1/2 pulgada. El diámetro es 5/8ths de pulgada.La varilla de conexión que conecta el pistón al volante de inercia es de aproximadamente 3 pulgadas de largo. El peso total del pistón, con la biela y el cojinete que se conecta a la rueda volante, es de 4 gramos. Ahora, para eliminar este cilindro pyrex que sólo hay que desenroscar. Sin embargo, toma un poco de fuerza para que aflojar. He añadido esta arandela de caucho negro para mantener las fugas de aire desde el lado del tubo de pyrex a prueba fuera del motor por seaping pasado la tuerca fina. Esta arandela de goma tiene un diámetro exterior de 5/8ths de una pulgada y un diámetro interior de 1/2 pulgada.
Vamos a echar un vistazo a esta columna de soporte de aluminio. La columna de soporte de aluminio se mantiene en su lugar por 2 soportes de aluminio. Estos soportes de aluminio exprimir la columna de soporte de aluminio con 2 número media pulgada de 6 a 32 pernos. Los soportes se fijan a la base de madera con 2 pulgada de largo # 6 a 32 pernos. Estos son el mismo tipo de tornillos que se utilizan en la arandela de metal grande. I perforado 2 ranuras en cada uno de los soportes 2, pero sólo se tarda 2 pernos a través de uno de los soportes para sostener la columna de soporte en su lugar. Cada perno tiene una lavadora en ambos lados de la base de madera. Si la columna de soporte se doblara o se mueve en absoluto mientras se encontraba en operación me hubiera puesto más 2 tornillos a través del soporte otro, pero ese no fue el caso.
El propósito de la perforación de ranuras a través de los soportes en lugar de uno de los orificios es permitir que la columna de soporte de aluminio para mover más cerca o más lejos de la rueda volante. Es importante tener el pistón de grafito casi tocar el extremo metálico del cilindro. Si el pistón de grafito se pone en contacto con el metal y tiene que empujar la columna de soporte de aluminio con cada revolución del volante, que va a ser un poco de derroche de energía y el motor no funcionará tan bien como podría. El pistón de grafito puede ser dañado de esta manera también. Por otra parte, si el más cercano al pistón de grafito llega al extremo de metal del cilindro sigue dejando mucho aire en el cilindro, verás que hay una pérdida de rendimiento. Estos soportes son 1 y ancho 1/2 pulgadas. Los lados de los soportes que tocan la base de madera son 7/8ths de pulgada. Los lados que sujetan la columna de soporte de aluminio son un 1/2 pulgada de altura.
La columna de soporte de aluminio es de 3 pulgadas de alto y de ancho y 1 1/2 pulgadas. Los 4 agujeros más pequeños en la parte superior son 1/8o pulgadas de diámetro y está a punto 7/8ths distancia. El agujero grande cerca de la parte superior tiene un diámetro de 3/8ths de una pulgada y el punto central es 2 y 5/16ths de una pulgada de la parte inferior. Las dos grandes agujeros en la parte inferior son cada 1/4 pulgada de diámetro. Sus puntos centrales son 5/16ths de una pulgada de la parte inferior y son 5/8ths aparte. La razón de estos agujeros son mucho más grandes que los tornillos de diámetro 1/8o pulgadas que se ejecutan a través de ellos es por lo que la columna de soporte de aluminio se puede ajustar un poco. Estos agujeros extra grandes permiten la columna de soporte se mueva de lado a lado o de arriba hacia abajo tanto como un 1/8o de una pulgada. De esta manera la varilla de conexión se puede hacer perfectamente paralela con el volante.
La base del motor está hecho de madera y tiene 9 pulgadas por 7 pulgadas. Su espesor es 5/8ths de pulgada. Me pintaron la base con la pintura en aerosol con textura marrón. En la parte inferior de la base que he añadido 4 almohadillas de fieltro. La lente de Fresnel que uso para la energía solar que tengo de un almacén de suministros de oficina. Es conocida como una lupa de página. Se trata de 11 pulgadas por 8 y 1/4 pulgadas. Pero la parte de aumento real es de 10 y 7/16ths por 7 y 7/8ths. Las ranuras de los soportes están a punto 3/8ths de pulgada de largo y se supone que es un octavo de pulgada de ancho, Ellos no salieron tan bien, pero aún así servir a su propósito. El espesor de los soportes es de aproximadamente 1/16th de una pulgada. El espesor de la columna de soporte de aluminio es de aproximadamente 1/8o de una pulgada. Ok ver video 2 para el resto de los detalles. Bien eso es todas las dimensiones de todas las partes y una pequeña explicación de por qué he utilizado algunas partes. Suscríbase si desea ver algunos videos más como estos.
Para ver este motor está alimentado por el sol echa un vistazo al video.
He aquí el comentario de vídeo:
Voy a utilizar esta lente Fresnel para concentrar la luz del sol en este pequeño motor. Este motor no comenzará realmente por sí mismo, tenía que dar el volante un pequeño empujón para ponerlo en marcha. Observe que está girando en el sentido antihorario, esto va a causar un problema. El cojinete que conecta el pistón al volante no está fijado al volante de inercia muy bien. Se acaba de deslizar sobre esta barra de latón. Ahora que ya está girando en el sentido horario, esto no será un problema.
He hecho algunos de estos pequeños motores y he visto esta misma cosa antes. Algunas veces el volante se resolverá de él es los rodamientos si está girando en la dirección equivocada, pero si dejo el motor y cambiar la rotación será en sí que regrese a él es rodamientos. Observe cómo estoy tratando de desplazar la izquierda y la derecha en la luz solar del tubo de ensayo Pyrex.demasiada luz del sol en realidad hará que el tubo de ensayo de roer. De hecho, me hizo romper este tubo de ensayo, pero no me di cuenta hasta unos días más tarde. Usted puede ser capaz de ver una pequeña línea de fractura del pelo, es un poco difícil de ver. El motor sigue corriendo bien con un tubo de ensayo agrietado por lo que no hay aire han estado filtrando en o con posterioridad al mismo agrietada. Curiosamente si aplique demasiado calor con un soplete de propano de la pared del tubo de ensayo pyrex se debilitará y burbuja hasta un todo aparece a continuación, el motor se detiene rápidamente. Así que el exceso de sol, se rajará el tubo de ensayo, pero el calor propano demasiada fundirlo.
Estos objetos que usted ve aquí son los motores eléctricos que traté de usar como generadores. No he tenido mucha suerte con eso todavía. Aquí estoy tratando de averiguar los rpm del volante, pero el tacómetro no funciona fuera. Me imagino que en la más rápida de este motor fue probablemente girando a poco más de un rpm mil es esto pequeña vela que está causando que el motor gire a aproximadamente 600 rpm así que me imagino que el sol estaba girando alrededor de 1000 revoluciones por minuto, he visto una vela causar este motor para llegar a más de 1000 rpm antes. Voy a subir un video con todos los tamaños de las partes individuales de este motor, así que echa un vistazo si usted está interesado en construir uno por sí mismo.