1966

Wolfsburgi "kísérőlevél"

Az autó 1966 Június 9.-én gördült le a futószalagról Wolfsburgban. Június 16.-án hagyta el a gyárat és Ebingenbe került.

Szépülésre várva...

A következő 10 évben a Metamix tulajdonában futott a kisautó, egészen 2008 március 10.-ig amikor Százhalombattára került. Az új tulaj lelkesen állt neki a kitűnő állapotú autó felújításának. Minimális karosszéria munka mellett a motor teljes felújításon esett át, valamint az ülés és oldalkárpitok is megújultak, családi okokból azonban az eladás mellett döntöttek még mielőtt befejeződött volna a felújítás.

Josef Kölbli vásárolta meg 1966 szeptember 23-án az ebingeni Josef Haug KG.-nál. Első rendszáma BL-AM-584. Kölbli úr Lauttingenben élő rokona segítségével vásárolta az autót hiszen ő Magyar állampolgár volt.

A bogárka gyorsan Magyarországra került, 1966 október 21.-én kapta meg a "szürke" magyar forgalmi engedélyét. Első Magyar rendszáma CO 11-35 lett.

A forgalmi engedély bejegyzései szerint a vámtartozást 1969 május 22.-én sikerült letudni, valamint 2 évig (68 októberig) csak az Autóker vásárolhatta volna meg!

Garanciális!... :)

A szervízkönyv tanúsága szerint az autó a Josef Haug KG-nál járt 1969. május 29.-én, amikor elvégezték rajta a 25.000 Kilóméter megtétele után esedékes munkálatokat, valamint kapott egy rádiót is ami a mai napig kifogástalanul működik.

Hősünk 1994 május 12.-én megkapta az új magyar rendszámát (EOD-729).

1998 januárjában Kölbli úr a családban elajándékozta bogarát. Az új tulajdonos a 18 éves Hegedűs Anna, aki érettségi ajándékként kapott egy modernebb autót is, így '98.október másodikán a Metamix Kft. tulajdonába került az autó.

2009 elején Magyar Gabi barátom hívta fel a figyelmemet erre az igazi gyöngyszemre. Gumibogi barátommal felkerekedtünk hogy megnézzük az autót, és nem csalódtunk. :) Hibátlan műszaki állapotban volt, rengeteg tartalék alkatrésszel, muszáj volt lefoglalózni! :)

Ilyen volt.... nem ilyen lesz... :)

2009. Február 28.-án aláírtuk az adás-vételi szerződést, és hozzám került a kisautó. Ez az aláírás megpecsételte a kék '68-as bogi sorsát, hiszen hobbiautóból még néha egy is sok. legalábbis ami az anyagi oldalát illeti...

Azóta a '66-os Érden várja, hogy az utolsó simításokat is elvégezzük rajta, miközben lassan további alkatrészek gyűlnek a minél szebb végeredményhez.

Ültetőtengelycsonk, nyitható hátsó oldalablakok, és a kék "régi" 1.6-os motorja is kezd ismét összeállni, hátha szükség lesz a szolgálataira. Az apró alkatrészek is folyamatosan megújulnak, homokszóróban, horganyfürdőben...

"F"-es 1.3-as...

A rádió 1969-ben, a 25.000-es szerviz alkalmával került az autóba.