Project Mentor

Vliegtuig: Multiplex Mentor

Spanwijdte: 1,63 m

Lengte: 1,17 m

Bouw: Fabrieksmatig voorgevormde schuimdelen met koolstof ligger in de vleugel.

Aandrijving: elektrisch, HIMAX C 3528-1000, BL-54 regerlaar, 11x5,5" propeller. Aanbevolen standaard setup.

Besturing: 4 kanalen, gas, richting en hoogte, aelerons. Extra servo voor sleepkoppeling ingebouwd.

Gewicht: zonder accu, met accuplankje 1555 g (2200 mAh Lipo = 160 g, 4900 mAh Lipo = 390 g).

1 september 2009

De Mentor wordt deze week geleverd. Voorlopig bestuderen we dus de bouwbeschrijving op de site van Multiplex!

4 september 2009

Het giga-pakket is keurig aangekomen. Alles compleet. Dit weekeinde kunnen we bouwen.

18 februari 2010

Het modelbouw- en vlieggebeuren heeft de hele winter op een laag pitje gestaan, maar met de krokusvakantie in het verschiet en hoop op een paar dagen redelijk weer, komt de boel langzaam weer op gang.

De afgelopen weken is de zender regelmatig aangesloten geweest op de computer om de simulator te bedienen. Jelmer was al iets meer bedreven, maar mij lukt het nu toch ook om nette korte vluchtjes te maken. Anton, onze buurman en instructeur komt morgen nog met wat tips voor het simmen, en hopelijk helpt het om snel zelfstandig rondjes boven het veld te kunnen gaan draaien.

Gisteren hebben Jelmer en ik de volledige checklist afgewerkt om de Mentor vliegklaar te maken. Alle roeruitslagen kloppen, het zwaartepunt is goed, de bevestiging van de elektronica en batterij is goed, de prop draait de goede kant op, kortom, nu alleen nog goed weer!

Van de vier modellen die wij op dit moment hebben, zijn er nu drie vliegklaar. De andere min of meer vliegklare modellen zijn de Spirit, de RC Powers F-117 en de Dizzy Bird. De F-117 is nog wat te snel, dus die moet nog even wachten.

27 maart 2010

De Mentor heeft gevlogen! Het lesvliegen is begonnen. Kijk op het blog voor regelmatig een update.

11 april 2010

Omdat het inzetten en uitnemen van de vliegaccu redelijk problematisch was voor mij hebben we een accuplankje ontworpen. Dit is opgebouwd uit 3 mm triplex, een satéprikker, tape en klittenband. Achterin het compartiment is een gaatje gemaakt dat met een stukje gefiguurzaagd triplex versterkt is. De batterij wordt op het plankje bevestigd en met plankje en al naar binnen geschoven. De voorkant van het plankje zit weer met klittenband op de bodem vast. (Zie de foto's.)

Hiermee kan de batterij veel makkelijker op zijn plaats gebracht en uitgenomen worden. Voor mensen die de Mentor nog moeten bouwen en die net zulke worstenhandjes hebben als ik, een aanrader om meteen mee te nemen. Misschien is dit handiger op te lossen als de romphelften nog niet tegen elkaar gelijmd zijn.

29 april 2010

Mentor belandt in boom. Schade viel mee, alles was zonder kosten te repareren. Alleen het uit de boom halen kostte €50,- want daar kwamen we niet zomaar bij. Voor meer details kijk je in het Blog.

22 September 2010

Crash door fout van de piloot (Alfred). Schade:

• Breekplaatjes op de vleugel
• Plastic strip motorcompartiment los
• Servoverlengkabel los (onbereikbaar zonder tandartsgereedschap)
• Propeller
• Spinner
• Lipo (balancerkabels hebben sluiting gemaakt en zijn weggefikt)
• Neus ingedeukt (net als mijn ego weer eens...)
• Stukjes van vleugel afgebroken (repareerbaar)
• (Mogelijk) motor defect?

Volgende project: reparatie.