シングル化

MTB化した富士オリンピックファイネスト１５を通勤仕様にする。

もともとランドナーは旅行用に考えられて作られていた自転車なので、本当はわざわざ通勤仕様にという必要もないのだが、所有のランドナー（富士オリンピッ クファイネスト）は購入後長い年月の間、パスハンター仕様→２６ＨＥシクロクロス仕様へと姿を変えており、ランドナーとは呼べなくなってしまっていた。

今流行の・・・・

今流行のシングル化・・・・・。いえ流行っているのはちょっと古めのロードバイクをメッセンジャーよろしくシングル化して再生するものであって、ランドナーのような自転車をシングル化して乗るのが流行しているわけではありません。

そういう輩はググってみてもひっかかってこないところをみるとやっぱり居ないようです。ね。絶滅危惧種のランドナーの突然変異稀少種といった所でしょうか。言い方を変えればただの変わり者ですけど・・・・・・(^_^;)

通勤に必要な装備を考える。

• 1. マットガード，泥除けとも言う

     1. 基本的に朝雨が降ってなければ自転車で通勤のため必須

  2. ギヤは沢山いらない

• • 1. 行きはくだり、帰りは緩やかなだらだら上り。むちゃ厳しい坂はない。下り用，上り用，向かい風用の３つもあれば充分。

• 3. 帰りは夜道になるのでライトは必須

  4. ハンドルはランドナーバーを使いたい。

• • 1. 過去の改造でホィールが２６ＨＥ化してあったため、ランドナーっぽくない。ハンドルだけでもランドナーにしようということから・・・

• 5. なるべく軽快な走りにしたい

• • 1. ２６ＨＥでもスリックでなるべく細いタイヤを！

• 6. 出来るだけランドナーぽく仕上げたい。

• • 1. 気がついたらこの自転車30年も経っている、それでいてまだ乗れる。これだけ時間が経つと思いいれも沢山。とノスタルジックな気分になって、なるべく昔の部品を使って仕上げてみたい。

シングル化(1速仕様)を考える。

そもそもシングル化を考えようと思ったきっかけは、リヤの変速性能が極端に悪い(フラットハンドルバーだったため手元シフトに変更、デオーレのシフ トレバーをフリクションで使っていた)ので元のランドナータイプのシフトレバー(サンツァー)に戻そうと思いついでにワイヤーも新品に！。そこまでは良 かったのだけれど、リアディレイラー(サンツァーＶＸ)のワイヤー固定ボルトを外そうと思ったとき・・・・・グニャ(^_^;)っと思いっきりねじ頭をな めてしまった。うぅシフトワイヤーが外せない・・・・・。

まじめに、こんな自転車もう捨ててしまおうか！？とも思ったぐらいその時はやる気喪失してしまった。

それならいっそ変速装置を外してしまおう！！

そこからシングル化計画が始まったのである。

Webでシングル化を検索しているうちにわかったこと。

• • ストレートドロップエンドでのシングル化にはチェーンテンショナーというものが必要な事

    • • AKI：2,100円

      • SURLY：7,400円

      • GRUNGE type1:1,800円，Type2：2,700円

      • ミノウラ：2,000円

        • ミノウラのものはチェーンスティのチェンリング寄りに取り付けるもの。自転車屋に在庫があったのでとりあえず購入

  • 最近のカセット式スプロケットの場合はシングル化キットというものがある事

  • ピストのようなシングル自転車やシングルロードバイク。さらにはMTBなど結構シングルバイクが流行っていること。

  • ランドナーをシングル化しようなどという輩はいないこと。

  • 昔のボスタイプハブにはBMXのシングルフリーが使えること

    • • SF-1200：厚歯

      • SF-MX30：薄歯

いづれにしろ、15速から1速にするわけだから、いろいろ不便な事もも出てくるだろうなぁ。でも、最近の自転車、前3速後ろ9速で27速なんていうのがざら・・・・。そんなにいるのだろうか？という気もする。

潔く1速シングルが俄然かっこよく思えてきた(^^♪

シングルのギヤ比を考える。

ギヤ比をどうしようか考えていたときネットの情報によると大体2.47～2.63の間に収めることが普通のようだ。但しこれは、ホィールのサイズによっても異なってくるので実際は乗って試してみないとわからない。

ギヤレシオテーブル