Les objectifs de la thèse :

• Volet scientifique :

Développer une nouvelle méthodologie de modélisation de la géostructure des parois rocheuses capable de réduire le temps d’acquisition sur le terrain (lignes ferroviaires), en exploitant les données disponibles (géolocalisation, canevas topographique, nuages de points, images). Un modèle d’erreurs permettra de quantifier l’exactitude du relevé consolidé, tout au long du processus d’acquisition.

• Volet applicatif :

Appliquer cette méthodologie aux ouvrages en Terre en développant un outil pour la réalisation et le traitement de modèles 3D texturés répondant à l’attente du département Lignes Voie Environnement de la SNCF.