Modélisation géostructurale 3D
de parois rocheuses en milieu ferroviaire
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application aux ouvrages en terre
Quelques mots-clefs :
Risques naturels, parois rocheuses, relevé laser 3D, consolidation, fusion de données, planification de relevé, modèles 3D, textures, inspection
Le sujet de thèse tel qu'il a été défini en septembre 2010 est plus largement détaillé dans ce document.
Le cadre de la thèse :
Thèse en entreprise encadrée par :
- SNCF - INFRA (PSIGT)
- INSA de Strasbourg (Equipe TRIO -Laboratoire ICube)
- Université de Savoie (Laboratoire EDYTEM)
Les objectifs de la thèse :
- Volet scientifique :
Développer une nouvelle méthodologie de modélisation de la géostructure des parois rocheuses capable de réduire le temps d’acquisition sur le terrain (lignes ferroviaires), en exploitant les données disponibles (géolocalisation, canevas topographique, nuages de points, images). Un modèle d’erreurs permettra de quantifier l’exactitude du relevé consolidé, tout au long du processus d’acquisition.
- Volet applicatif :
Appliquer cette méthodologie aux ouvrages en Terre en développant un outil pour la réalisation et le traitement de modèles 3D texturés répondant à l’attente du département Lignes Voie Environnement de la SNCF.