Skúsenosti, úpravy, opravy skladacieho elektrobicykla Samebike LO-26, 500W.

Ak máš otázku, použi facebook skupinu Samebike SK / CZ. Nerobím predaj / servis e-bicyklov, som používateľ.

Skúsenosti a dojmy po prvých 100km.

Bicykel som vetral niekoľko dní po malokarpatských kopcoch ako Devínska Kobyla, Kačín, Kamzík asfaltkami ale aj lesnými cestami, tiež po Bratislave cestou do / z práce po cestách a cyklochodníkoch.

• Bicykel je skladací, s 26" kolesami, je to v podstate plnohodnotný bicykel pre nenáročné používanie bez väčších kompromisov (na rozdiel od mestských 14"- 20" skladačiek), výbava a komponenty zodpovedajú cene (preto ak nepotrebuješ skladací e-bike, je dobré pozrieť po inom s motorom v strede). Zmestí sa do kufra auta a ani v byte nezavadzia toľko, ako klasika. Do vlaku alebo autobusu na každodenné prevážanie príliš vhodný nie je, má 25kg a 26" kolesá tiež nie sú najmenšie.

• Motor výrazne pomáha, do práce prídem rýchlejšie a menej zadychčaný, "odpich" na križovatke a väčšia rýchlosť do briežka zlepšujú bezpečnosť na ceste, do kopcov tiež dosť pomôže. 500W motor v zadnom kolese je dosť výkonný (53Nm), do kopca ale treba šliapať a netreba očakávať výkony a dojazdy stredových motorov (niektoré majú cez 80Nm, prenos sily je výrazne lepší cez prevody ako priamo na kolese, zvládne výrazne strmšie kopce, dojazd tiež býva aj o tretinu lepší s rovnakou kapacitou batérie). Použitý 500W motor nemá rád "dusenie" do prudkého kopca v malej rýchlosti ani plný výkon vo veľkých rýchlostiach. Do strmého kopca radšej zosadnem a zapnem "kráčajúci" mód.

• Okrem asfaltu znesie aj lesnú cestu, odpruženie funguje, ale dosť cítiť a počuť, že je to len úplne základné pružinové riešenie. Na skákanie ani rýchly downhill po nespevnených cestách nie je určený. Veľa záleží aj od váhy jazdca, skladací spoj asi dlho nezvládne 120kg po lesnej hrboľačke.

• Brzdy fungujú, ale pištia a ani účinnosť brzdenia nie je najlepšia, toto bude vec, čo budem určite meniť.

• Prehadzovač je síce Shimano, ale len základná trieda, funguje, ale cenu cítiť. Najťažší (najrýchlejší) prevod je málo, bez motora nad 25km/h cyklista šliape ako šijací stroj, chcelo by to na rovinky o pár zubov na prednej "píle" viac.

• Výpomoc v PAS móde je nevyladená a zbytočne agresívna, aj pri PAS=1 v prvých záberoch pedálov ide motor na plný výkon a až potom uberie, čo je síce fajn v meste pri rozbehu z križovatky, ale je to nepoužiteľné tam, kde treba ísť spočiatku pomaly (trochu sa to dá upraviť cez LCD, oneskoriť výpomoc, zjemniť silu, ale aj tak PAS veľmi zaostáva za stredovým motorom a vyladeným SW). Rozdiely medzi PAS1 až PAS5 sú citelné až nad 18km/h a najcitelnejšie v kopci . Okrem výpomoci motorom pomocou PAS senzora (snímač otáčok pedálov) má bicykel aj "moped mód" ktorý sa hodí pri rozbehu v križovatke od prvého stúpnutia na pedál, alebo pri "predikcii zrýchlenia" pred kopcom, vzhľadom na životnosť motora a predpisy ho nie je dobré používať bez pedálovania (dá sa vypnúť cez LCD).

• LCD displej je pekne čitateľný, zobrazovaná zostávajúca energia v batérií je však veľmi orientačná, v záťaži pri prúde 11A do kopca ukazuje 60% a na kopci bez zaťaženia po chvíli 90%. Viac o stave batérie mi povie odoberaný prúd a aktuálne napätie, ktoré sa dá tiež zobraziť.

• Dojazd veľmi závisí od terénu, použitej výpomoci motora, rýchlosti. Po zdolaní kopca s 300m prevýšením po 15km ostalo na LCD pri plnej záťaži 60%. V meste po 23km s rýchlym presunom, výraznou pomocou motora a so sumárnym prevýšením 150m ostalo 30%. Po rovine s pohodovým šliapaním pri 25km/h bude dojazd s 80kg jazdcom cez 50km. A ak aj "šťava" v batérií dôjde, stále je to klasický bicykel s 21 prevodmi, minimálnym odporom motora (na rozdiel od stredového), akurát je výrazne ťažší ako ne-elektrický bicykel.

• Bicykel je relatívne lacný, záleží od dodávateľa, typu aj aktuálnej ceny (obdobia), ktorá sa pohybuje od 700 po 1000€. Treba si ale uvedomiť, že výrobca tu nemá priame zastúpenie (09/2020), nie je tu "značkový" servis, záruka ak je, tak väčšinou obmedzená. Podľa skúseností iných používateľov dodávateľ pošle podľa popisu chyby náhradný diel a užívateľ si ho musí vymeniť sám. Bicykel tak ako príde od dodávateľa nie je hneď použiteľný, treba ho poskladať, nastaviť, podoťahovať spoje, "ladiť" spočiatku za jazdy čo vŕzga, nie je tak vhodný pre ľudí, čo si doteraz nerobili bežný servis bicykla sami, nemajú základné náradie ako vidlicové kľúče po 19, imbusy, skrutkovače a boja sa oleja. Náhradné diely sú dostupné a lacné, ale dodanie z Číny trvá často týždne. Pokiaľ chcete mať so servisom pokoj, prípadne chcete vyššiu kvalitu komponentov, kúpou e-biku na Slovensku získate 2 roky záruku a servis s dostupnými dielmi, samozrejme za výrazne vyššiu sumu.

S bicyklom som po počiatočných nastavovačkách a odhalení / vyriešení čo a prečo vŕzga v ráme spokojný, kúpil by som si ho znovu, pretože skladačka čo znesie aj lesnú cestu a necítim sa na nej ako cirkusový klaun (ako na 20") od "značkových" výrobcov na sk trhu nie je. Ak by som nevyžadoval skladanie, tak by som si vybral niečo iné so stredovým Bafang motorom a lepšou výbavou, kde je už výpomoc motora odladená, náhradné diely a servis "za rohom".