Peugeot 308 - Русский лев

“Peugeot 308” в новом дизайне получает российскую прописку

Во знаменование того, что рестайлинговые “Peugeot” дошли до калужского конвейера и российского потребителя — несколько “308-ых” отправились в отпуск в Крым. И я с ними.

— Мальчики наденьте кепки — прозвучал в рации голос заботливой участницы пробега следующей в “Peugeot” позади нашего кабриолета.

— Мы кайфуем — ответил мой пассажир и напарник по наслаждению и вскинул руки к горячему крымскому солнцу.

Это действительно сплошной кайф — море солнца, отличная дорога и никакой крыши над головой. Я только время от времени прикладывал руку к макушке, чтобы оценить температуру собственного мозга — не расплавился ли от солнца и удовольствия? Я никогда не испытывал солнечных ударов, но в памяти четко зафиксировались пионеры, в буквальном смысле выпадающие из шеренги построения отрядов на какой-то там торжественной линейке в летнем пионерском лагере. Потерять таким же неожиданным образом сознание находясь за рулем автомобиля совсем не хотелось.

Удовольствие дарил “Peugeot 308СС” на котором стоял обновленный турбированный бензиновый двигатель “1,6 THP” мощностью 150 л.с. с совершенно новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В России будет использоваться модификация для стран со сложными условиями эксплуатации (нестабильное качество топлива и т. д.). А в Европе различные вариации данного двигателя несколько лет подряд получали награды как лучший двигатель года. Вместе с кабриолетом этот двигатель ставится еще на хэтчбеки и универсалы, которые будут привозить к нам из Франции. Все эти машины были чуть проворнее, чуть резвее и азартнее в управлении, чем то авто на котором мы приехали из Москвы в Крым, преодолев более 1500 км.

А приехали мы на рестайлинговом “Peueot 308”, который собран на российском заводе в Калуге. Это был обычный 5-дверный хэтчбек с самой популярной в России парой двигатель-трансмиссия: “1,6 VTi” мощностью 120 л.с. и с четырехступенчатым автоматом. Со времени проведения теста “1000 верст” в 23 номере газеты “Клаксон” за 2010 год, повадки этого автомобиля ничуть не изменились. Это, в принципе, точно такой же автомобиль, только на “морде” у него несколько новых деталей да другая оптика. Поэтому мне остается только подтвердить уже сказанное и отметить те особенности автомобиля, которые важны именно в марш-броске более чем на тысячу километров.

Мощности мотора в 120 л.с. автомобилю вполне хватало. А вот старая автоматическая четырехступенчатая коробка передач создавала постоянные проблемы. И если к задержкам при переключении передач и тщательной подготовке обгонов можно приноровиться, то жуткий гул, который создает мотор на высоких скоростях из-за нехватки в “автомате” пятой и шестой передач изрядно утомил. С каждым километром шум все сильнее и сильнее давил на уши и к ночевке все пассажиры “308-го” добрались с совершенно квадратными головами. Если не считать акустическго дискомфорта, то в остальном “Peugeot” хорош, а в некоторых случаях просто прекрасен.

Краткая техническая характеристика

хетчбек “Peugeot 308” калужского производства

“1,6 VTi AT”

Габаритные размеры, см 427,6x181,5x149,8

Колесная база, см 260,8

Снаряженная масса, кг 1.387

Двигатель 4-цил., 1.598 куб. см,

Мощность 120 л.с. при 6.000 об/мин

Крутящий момент 160 Нм при 4.250 об/мин

Коробка передач 4-ст., автомат.

Тип привода передний

Максимальная скорость, км/ч 188

Разгон 0-100 км/ч, с 13,0

Средний расход топлива, л/100 км 6,9

Запас топлива, л 60

Объем багажника, л 348

Я говорю о материалах интерьера — такого уровня материалов не найти не то что у одноклассников, но и у автомобилей вдвое дороже российского “Peugeot”. Мягкий пластик передней панели с приятной фактурой, кожаные кресла и другие детали заслуживают подражания конкурентов. А пластик на дверях, на ощупь напоминающий дорогую ткань, просто удивил. За атмосферу в салоне отвечали двухзонный климат контроль с двумя собственными дисплеями и мультимедийная система с USB-входом, спрятанным в подлокотнике. Только благодаря этой простейшей функции свежая музыка в пути не кончалась никогда.

Команда маркетологов “Peugeot” обещала, что цены на обновленный “308” калужской сборки даже чуть чуть упадут. Продажи обновленных авто начнутся уже в июле. Теперь “Peugeot” откажется от широкого набора дополнительных опций к своим калужским автомобилям и будет производить авто только в фиксированных комплектациях: “Access”, “Active” и “Allure”. Первая из них имеет базовый уровень оснащения, достаточный, чтобы соответствовать минимальным требованиям клиентов. “Active” – средний уровень оснащения, по прогнозам, наиболее продаваемые версии. Ну и в нашем распоряжении был хэтчбек в комплектации “Allure”, оснащенный весьма не плохо. Здесь были и уже вышеупомянутые климат контроль и мультимедийная система, а также круиз-контроль, подрулевой джойстик управления музыкой и огромная стеклянная крыша. А еще все автомобили выпускаемые в Калуге имеют бачок жидкости омывателя повышенного объема, усиленную подвеску, увеличенный дорожный просвет, металлическую защиту картера.

Так называемый “русский пакет” обезопасил наши машины от неприятностей, связанных с качеством российских дорог. Мы их просто проехали, не замечая плохого асфальта и не испытывая проблем.

Кирилл ОРЛОВ

фото автора