Новый VW Golf Variant – вся сила в багажнике

27/02/2007

Volkswagen рожает свои универсалы долго, в муках и со скрежетом. С момента запуска в серию последнего поколения VW Golf V прошло уже 4 года... 

Volkswagen рожает свои универсалы долго, в муках и со скрежетом. С момента запуска в серию последнего поколения VW Golf V прошло уже четыре года, и вместо положенного к этому возрасту рестайлинга Golf получил-таки большой багажник и кузов-“сарай”.

Такая нерасторопность одной из ведущих европейских автомобильных компаний кажется странной, особенно ввиду того, что автомобили с кузовом универсал очень популярны в Европе и продажи универсалов оставляют далеко позади продажи седанов. Возможно, именно отсутствие в линейке Golf кузова с огромным багажником предопределило сдачу первой позиции в списке самых продаваемых моделей Европы.

Четыре года, потраченные на разработку большого багажника к новому Golf, пошли на создание рационального использования внутреннего пространства задней части кузова, механизма складывания задних сидений в ровный пол (а это редко удается сделать идеально другим производителям) и на спорный, мягко говоря, дизайн задних фонарей.

Снижения погрузочной высоты и увеличения ширины проема багажного отсека фольксвагеновцы добились не самым удачным способом. Консервативный и старомодный дизайн задка испортил впечатление. Если в других вариантах кузова этого модельного ряда задние фонари примерно наполовину являются частью задней двери, то в новом Golf Variant они полностью интегрированы в крылья кузова. На практике это упрощает и удешевляет конструкцию задней двери. Хотя вряд ли кто-то может надеяться на демократичные цены “народного автомобиля”. Десять лет назад можно было и слегка поаплодировать дизайнерам, но сегодня хочется гораздо более ярких и современных решений. Например, еще при появлении хэтчбека Golf 5-го поколения специалисты предполагали более яркий облик будущего универсала.

Порой владельцам “сараев” куда важнее объемы багажника и удобство расположения багажа. Именно на эту аудиторию работали инженеры компании.

Большой проем багажника служит для загрузки крупногабаритных предметов, задние сиденья раскладываются в ровный пол, багажник снабжен дополнительными закрывающимися нишами и, начиная с пакета Comfortline, багажная сетка входит в серийную комплектацию.

К важнейшим эксплуатационным характеристикам универсалов добавляются показатели объемов грузового отсека. В Golf Variant даже с 5 пассажирами можно разместить до 690 литров багажа. А при сложенном заднем диване в 4,56-метровый Volkswagen можно загрузить до 1550 литров. Показатели более компактных по длине кузова конкурентов скромнее, когда разложены все пять сидений салона, но когда речь заходит о максимальных возможностях универсала, то французские модели оказываются более вместительными.

Пока Volkswagen предложит для модели Golf Variant два варианта бензиновых и два варианта дизельных двигателей. Мощность бензиновых двигателей: 102 л.с. для 1,6 литрового мотора (двигатель с такой же мощностью стоял и на Golf Variant 4-го поколения) и 140 л.с. Причем с версией 140 л.с. Golf Variant на сегодня единственный в мире универсал, двигатель которого обладает двойным наддувом — компрессором и турбонагнетателем.

Два дизельных двигателя 1.9 TDi 105 л.с. и 2.0 TDi 140 л.с. для Golf Variant относятся к самым экономичным двигателям. По предварительным данным, меньшему из этих двух двигателей TDi на 100 километров достаточно будет 5,2 литра топлива. Golf Variant с двигателем 2.0 TDI, развивающий максимальную скорость до 205 км/ч, потребляет 5,6 литра топлива при смешанном цикле.

Кирилл Орлов