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Nos formons également nos jeunes modéliste au pilotage grâce à notre modèle-école indoor "le slow_molot" spécialement conçu par l'un de nos membres Monsieur Frédéric Ladouce.
Le slow_molot est un modèle deux axes, son fuselage est composé d'un jonc de carbonne et d'un flanc en dépron 6mm sur lequel repose toute l'électonique et l'aile. L'aile est une simple feuille de dépron de 3mm légèrement roulé afin de lui donné un profil. Cette conception est très simple mais également très efficace. Le modèle s'est révélé particulièrement facile au pilotage mais également très solide permettant au débutant les erreurs sans grande incidence sur le modèle.
Le modèle école
Appréciation :
( décembre 2006)
Une grande dernière : ce dimanche mon ainé de 12 ans qui a déja un
dizaine de minutes de vol a son actif en double commande et un paquet d'heures de simulateur (FMS/aerofly), a
pris en main cet avion école en solo (le système écolage du club a cramé!!)
Il a volé 40 minutes sans soucis avec l'avion, dans un gymnase de la taille exacte d'un terrain de hand ball (les buts sont simplement
dessinés sur les murs).
(Janvier 2007)
On a proposé cet avion en ecolage le 17 janvier pour l'indoor amcy à versailles , tous ont apprécié sa facilité de pilotage
(Mai 2007)
Actuellement 6 enfants du club , agès de 10 à 14 ans sont làchés sur cet avion, ainsi que trois adultes.
Version brushless:
Constructeur : [mailto:webmastervince@free.fr]
Appréciation (email) :
Ci-joint les photos de mon Mollo, premiers vols sans histoire cet après-midi.
Juste un peu de piqueur moteur et réduction des débattements à la profondeur.
Après, à mi-gaz ça vole tout seul !
Merci pour ce plan vraiment très bien, j’ai l’impression que des petits Mollo vont voir le jours par ci par là car j’ai été assailli de questions !
Avis général : « ça vole aussi bien qu’un Butterfly, mais pour beaucoup moins cher ! »
Moins résistant aussi… Lors d’un virage « un peu près » du mur, l’aile a touché et le collage n’a pas aimé… Je réfléchi à un système de haubanage qui rendrait l’aile « éjectable » sans que le mat central traverse, mais pour l’instant je ne vois pas… Si tu as une idée…
Bref, un bon modèle ! Le temps de bricoler une vieille radio pour l’écolage et ma moitié pourra s’adonner aux joies de la radiocommande !
Amicalement.
Vincent.
plan tcw (turbocad) Page 1
plan tcw (turbocad) Page 2
plan tcw (turbocad) Page 3
plan tcw (turbocad) Page 4
version pdf :
doc complémentaire
Réglages :
Pour régler le joujou, mettre l’avion en l’air et trimer pour le vol sur un filet de gaz, l’engin n’aime pas du tout la vitesse, il fait plutôt penser à un moto planeur, notamment avec une allonge certaine à l’atterrissage..
Il est très sensible sur la profondeur, 30 ° de débattement semblent suffisants
Débattements dérive +/- 45 ° ok, ça va tourner court….gage de survie en gymnase…
Pour le centrage ta proposition pifometrique me semble parfaite.
De toute façon aux essais on se rend bien compte du moment ou c’est bon, car lorsque pas bien réglé il marsouine sans arrêt,
Sur les deux j’en ai un qui exige du trim à piquer sur la profondeur (env 3 mm), l’autre qui est 0/0
Ce qui est sur c’est qu’il ne faut pas de trim à cabrer ( mes moteurs ont de l’anticouple mais pas de piqueur).
Masse
Version d’origine
130 g obtenus sans accu avec
Variateur nes04 (5g)
Moteur gws réducté (25g)
Servos 5g
Récepteur jeti 4g
ils volent avec des accus 700 mah de 35g, et depuis leurs premiers vols, les deux avions ecole ont pris au moins 15 g de scotch, colle etc…
Lorsque je prends un accu léger, 25g, je le ficelle sur la poutre au niveau du moteur et ça semble coller en matière de centrage
Version Brushless
175g…
Lipo 2S 400mA : 25g
Récepteur GWS : 4g
Servos GWS 6g : 12g
Moteur de cdrom : 28g
Contrôleur Jeti 12 : 12g
Seul le fuselage est fait avec un tube carbone de 6, mais c’est plus léger qu’un en balsa
Construction
Il semble qu’en ajoutant une ou deux nervures entre les points de fixation des haubans et le ‘fuselage’, leur profil étant la copie de celui du fuselage, on évite la figure désolante mais assez marrante de l’aile en accent circonflexe en sortie de boucle. De toute façon il continue a voler même avec un saumon pointé sur le plafond…
On a fait un peu d’écolage lors du meeting de Versailles il y a dix jours, et les avis sont unanimes, c’est un vrai vélo.
L'aile est démontable
- on l'enfile par le mat supérieur après avoir oté le "totem"
- on attache l'élastique à des batonets de carbone ligaturés l'un au mat avant, environs 2 cm sous le bord d'attaque
l'autre idem sur le mat arriere
- on accroche les boucle des deux haubans inférieurs en les enfilant autour de la partie inférieure du mat central,
elle est censé dépasser de 2/3 cm
- On verrouille les deux haubans supérieurs avec le totem
FAQ :
Est-ce qu’il vole dans un petit gymnase ? -> Notre gymnase à Fontenay le Fleury est a peine plus grand qu'un terrain de tennis, il ne suffirait pas à un polyclub
L’avion école y vole sans soucis .
mensurations de la bête ? -> longueur 80 cm / envergure 1m
Comment le profil est-il obtenu ? -> roulage avec un manche à balai; puis ajustage par rapport a la pièce de dépron du fuselage pour obtenir 25 cm de dièdre
Quel équipement à part le moteur ? -> 2 servos de base 6g, un recepteur 4 voies ou plus, un accu 700/800 maH lipo (il faut du lourd pour le centrage)
A la place de "l'antique GWS"
j'ai un brushless de cdrom (non rebobiné)
qui tourne allègrement une 8x4.3 pour 20g
tout mouillé, ça devrait le faire. -> Oui, la bestiole à besoin de très peu d'énergie pour voler, le seul risque c'est la sur motorisation, si tu as 50g de traction avec ton moteur ça suffira.
Comment lire les plans tcw ? -> pour le moment seul turbocad le permet
ce logiciel est GRATUIT et disponible en téléchargement ICI
Le fournisseur demande une adresse mail a laquelle il envoit un lien
permettant de charger le logiciel
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