Detalles del objeto

Descripción física

NR7952. Monoplano de cabina de alta velocidad con alas en voladizo y diseño aerodinámico. Del 20 al 21 de mayo de 1932, Amelia Earhart voló este Vega a través del Océano Atlántico convirtiéndose en la primera mujer en volar, y solo en la segunda persona en solitario, el Atlántico. Las Vegas fueron muy apreciadas como aviones de carreras y récord, y como aviones de pasajeros de siete lugares.

Resumen

Amelia Earhart estableció dos de sus muchos registros de aviación en este brillante rojo Lockheed 5B Vega. En 1932 lo hizo volar sola a través del Océano Atlántico, luego lo hizo sin parar a través de los Estados Unidos, ambos primeros para una mujer.

Introducido en 1927, el Vega fue el primer producto del diseñador Jack Northrop y Lockheed Aircraft Company de Allan Loughead. Robusto, espacioso, aerodinámico y rápido, el innovador Vega se convirtió en el favorito de los pilotos que buscaban establecer récords de velocidad y distancia. Lucía un ala de abeto de una pieza en voladizo (con refuerzo interno) y un fuselaje monocasco de chapa de abeto (una carcasa moldeada sin refuerzo interno), que aumentó la resistencia general y redujo el peso. El carenado del motor NACA y los pantalones de las ruedas redujeron la resistencia y proporcionaron un estilo aerodinámico.

Amelia Earhart compró este 5B Vega en 1930 y lo llamó su "Pequeño Autobús Rojo". Después de un accidente de volcadura ese mismo año, el fuselaje fue reemplazado y reforzado para transportar tanques de combustible adicionales. También se instalaron tres tipos de brújulas, un indicador de deriva y un motor más potente.

Del 20 al 21 de mayo de 1932, volando en este avión, Earhart se convirtió en la primera mujer (y la única persona desde Charles Lindbergh) en volar sin escalas y sola a través del Océano Atlántico. Despegó de Harbour Grace, Terranova, Canadá, y aterrizó 15 horas y 2,026 millas más tarde en un campo cerca de Londonderry, Irlanda del Norte. La hazaña convirtió a Earhart en una sensación mundial instantánea y demostró que era una piloto valiente y capaz.

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Artista

Eastman Johnson, nacido Lovell, ME 1824, muerto en la ciudad de Nueva York 1906

Etiqueta de la galería

Una joven se encuentra en un promontorio, con el pelo al viento. El camino antes de que termine, por lo que debe volver sobre sus pasos o tratar de encontrar un camino diferente hacia adelante. Johnson llamó a esta pintura La chica que dejé detrás de mí, invocando una balada irlandesa que fue popular entre los ejércitos de la Unión y de la Confederación durante la Guerra Civil. Al hacerlo, el artista abre la posibilidad de que esta joven haga más que esperar el regreso de su esposo. Su anillo de bodas, brillando a la luz, habla de compromiso con su unión, pero ¿se refiere Johnson a su vida personal o a la nación? La valla dividida debajo de ella divide el paisaje, y la niebla que la rodea sugiere un mundo lleno de ambivalencia. Parece esperar una señal de lo que vendrá después.

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Detalles del objeto

Resumen

El módulo de comando del Apolo 11, "Columbia", fue el alojamiento de la tripulación de tres personas durante la mayor parte de la primera misión tripulada de aterrizaje lunar en julio de 1969. El 16 de julio de 1969, Neil Armstrong, Edwin "Buzz" Aldrin y Michael Collins fueron lanzados desde Cabo Kennedy sobre un cohete Saturno V. Este módulo de comando, no. 107, fabricado por North American Rockwell, fue una de las tres partes de la nave espacial completa Apollo. Las otras dos partes fueron el Módulo de Servicio y el Módulo Lunar, apodado "Águila". El Módulo de Servicio contenía el sistema principal de propulsión de la nave espacial y los consumibles, mientras que el Módulo Lunar era la nave de dos personas utilizada por Armstrong y Aldrin para descender a la superficie de la Luna el 20 de julio. El Módulo de Comando es la única porción de la nave espacial que regresa a la Tierra .

Fue transferido físicamente al Smithsonian en 1971 después de un recorrido patrocinado por la NASA por ciudades estadounidenses. El Apollo CM Columbia ha sido designado como "Hito de Vuelo" por el Museo.

Nombre alternativo

Módulo de comando Apolo 11 Columbia

Logros clave)

Primera misión de aterrizaje lunar

Breve descripción

El Módulo de Comando Apolo 11, Columbia , llevó a los astronautas Neil Armstrong, Edwin "Buzz" Aldrin y Michael Collins a la Luna y de regreso en la primera misión de aterrizaje lunar en julio de 1969.

Línea de crédito

Transferido de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio

Numero de inventario

A19700102000

Astronauta

Buzz Aldrin

Michael Collins

Neil A. Armstrong, 1930 - 2012

Fabricante

Rockwell norteamericano

Restricciones y derechos

CC0

Tipo

Nave espacial tripulada

Materiales

Materiales primarios: aleación de aluminio, acero inoxidable, titanio

Dimensiones

Total: 8 pies 11 pulg. × 12 pies 10 pulg., 9130 lb. (271,8 × 391,2 cm, 4141,3 kg)

Otro: 1 pie 10 pulg. (55,9 cm)

Soporte (en el ancho de la base): 12 pies 10 pulg. (391,2 cm) Cápsula total en la altura del soporte: 10'9 "

Soporte (soporte): 2035.7 kg (4488 lb)

País de origen

Estados Unidos de America

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Artista

Childe Hassam, estadounidense, b. Boston, Massachusetts, 1859-1935

Línea de crédito

Museo Hirshhorn y Jardín de Esculturas, Institución Smithsonian, Washington, DC,

Donación de Joseph H. Hirshhorn, 1966

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Carro Conestoga

Museo nacional de historia americana

Descripción

Los alemanes de Pensilvania, cerca del río Conestoga, fabricaron por primera vez vagones Conestoga alrededor de 1750 para transportar mercancías. En la década de 1810, las carreteras mejoradas a Pittsburgh y Wheeling, Virginia (ahora West Virginia) estimularon el comercio entre Filadelfia, Baltimore y los colonos cerca del río Ohio. Los vagones con carros Conestoga tirados por caballos llevaban suministros y productos terminados hacia el oeste en viajes de tres a cuatro semanas y regresaban con harina, whisky, tabaco y otros productos. La forma curva del vagón Conestoga desplazó la carga hacia el centro y evitó que los artículos se deslizaran por las laderas de las montañas. Los ferrocarriles reemplazaron los vagones Conestoga en la década de 1850, pero la goleta de la pradera, una variante liviana y plana, llevó a los colonos pioneros de Missouri a la costa oeste.

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Lámpara Edison "Nochevieja"

Museo nacional de historia americana

Descripción

Thomas Edison utilizó esta bombilla de filamento de carbono en la primera demostración pública de su invención más famosa, la primera lámpara incandescente eléctrica práctica, que tuvo lugar en su laboratorio de Menlo Park, Nueva Jersey, en la víspera de Año Nuevo, 1879.

Como el inventor-héroe estadounidense por excelencia, Edison personificó el ideal del hombre trabajador y hecho a sí mismo. Recibió un récord de 1,093 patentes y se convirtió en un emprendedor experto. Aunque ocasionalmente no tuvo éxito, Edison y su equipo desarrollaron muchos dispositivos prácticos en su "fábrica de inventos" y fomentaron la fe en el progreso tecnológico.

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