Выводы
Техническая информация
Пройдено 3130 км по генеральному курсу.
Из них 2130 км парус+мотор, 1000 км парус.
Ходовых дней на маршруте 29, из них 17суток - движение, 12 суток-стоянки.Общее время похода с подъездами 34 дня.
Средняя скорость за время движения 7,8 км/ч, средняя скорость за все время похода 4,5км/ч. Критерий включения двигателя - хода под парусом падают ниже 4 км/ч.
Бензина потрачено 445л, расход двигателя примерно 20л/100км. Варочного газа 27л хватило.
Затраты на одного участника уместились в 1500$(сюда не входит дооснащение лодки)
Выводы и рекомендации.
Планируя маршрут в эти края, обратите внимание на следующее:
1. Край пустынный, помощи ждать неоткуда - рассчитывайте только на свои силы.
2. Погода очень переменчивая и в основном неблагоприятная. График движения требует или много времени, или много бензина. А лучше и то, и другое. В любом случае бензина должно быть не меньше, чем на половину маршрута.
3. Каботажное плавание вдоль побережья Баренцево моря на участке п-ов Канин – пролив Югорский Шар осложнено большой вероятностью существования активной прибойной зоны, формирующейся благодаря господствующим ветрам с NW и обширными отмелями вдоль береговой линии. Выброска на берег в навальник не так опасна, т.к. пляжи в основном или песчаные, или галечно-песчаные, а вот старт может быть весьма затруднителен. Для старта через прибойную зону помимо надежного двигателя рекомендуем иметь длинные якорные концы (до 100м), которые необходимо отдавать при подходе к берегу. Обязательно наличие хотя бы пары высоких хим-штанов для одерживания лодки на барах и мелях.
4. На всем протяжении маршрута спутниковая связь Иридиум присутствовала в
хорошем качестве. Основное использование – ежедневное получение СМС с прогнозами погоды. Лучше иметь несколько источников, например ЗиГриб и СМСку с материка с других серверов. Для получения метеопрогнозов также использовалась морская рация.
5. Озаботьтесь резервированием источников бортового питания. Имея генератор на двигателе и аккумуляторные батареи, мы еще возили автономный бензогенератор - ни разу не пожалели. Морская вода и воздух - не лучшие среды для любой электроники. Еще дома желательно продумать герметизацию всех и всяческих разъемов. Не забывайте и о дублировании элементов с низкой надежностью.
6. В связи с восстановлением популяции атлантического моржа, позаботьтесь о методах раннего обнаружения и отпугивания - представляют реальную угрозу.
7. Хоть у нас и получился поход без оружия, настоятельно рекомендуем его иметь, возможно, вслед за популяцией моржа и мишки активизируются.
6. В Баренцевом море рассчитывать на спиннинговую рыбалку не стоит - только в устьях рек и то не во всех. Т.к. специфика внешних условий и планируемых переходов не позволяют заниматься рыбалкой-охотой когда захочется, нужно иметь все необходимое для запаса впрок и сохранения добычи.
8. Оснащение катамарана двухслойной палаткой-каютой + быстро разворачивающейся палаткой-тентом крайне желательно в этих широтах. Конструкция каюты (подбор материалов, наличие вентиляционных окон и т.д) обеспечивала нам достаточный комфорт. Причем у нас проблема кондесата отсутствовала как таковая, не смотря на то, что в каюте практически постоянно находилась часть экипажа.
9. Из личной снаряги наиболее оптимальным считаем комбинацию термобелья, полара и яхтенного комплекта из мембраны. Также находка похода - рыболовные сапоги из вспененной резины - просто супер. Во всем этом можно вполне комфортно месяц находиться.
10. Даже если не употребляете, обязательно имейте запас спирта для профилактики двигателя, электрических разъемов - промывает и удаляет влагу изумительно.
11. Включите в список снаряги дозиметр - поможет спокойнее проводить исследования всяческих артефактов и заброшенностей.