Tài liệu thi bằng lái

Các quy tắc khi thi lý thuyết

Các quy tắc dưới đây dành cho các bạn tham khảo và dễ nhớ đáp án hơn khi học lý thuyết thi sát hạch lái xe:

LÝ THUYẾT CHUNG:

Với câu 2 ý:

+ Những câu hỏi có từ”đường cao tốc” mà có 2 ý trả lời thì chọn đáp án 1( câu 8,25,26)

+ Những câu hỏi mà có từ “làn đường” mà có 2 ý trả lời thì chọn đáp án 2(câu 4,42)

+ Những câu khái niệm”đường bộ, công trình đường bộ gồm thành phần nào” thì chọn đáp án 2

Với câu 3 ý:

+ Những câu hỏi mà có đáp án là:”cả hai ý trên, cả hai thành phần trên, cả hai trường hợp trên” thì chọn đáp án 3( câu 6,7,76,80,104) . Ngọai trừ :

4 câu sau sẽ chọn đáp án 1 :

- “Khái niệm phần đường xe chạy”(câu 3)

- “Phương tiện giao thông đường bộ gồm những loại nào”(câu 9)

- “Hãy nêu công dụng của động cơ ô-tô”(câu 121)

- “Hãy nêu công dụng của hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng”(câu 127)

2 câu sau sẽ chọn đáp án 2:

- “Hãy nêu công dụng của hệ thống làm mát của động cơ ô-tô”(câu 122)

- “Hãy nêu công dụng của cơ cấu phân phối khí”(câu 125)

Với câu 4 ý:

+ Những câu hỏi mà có đáp án là:”tất cả những trường hợp trên, điều kiện trên, cả 3 ý trên: thì chọn đáp án 4

trừ câu 91”trên đường bộ trong khu vực dân cư loại xe nào chạy với tốc độ là 50km/h” thì chọn đáp án 3

+ Khái niệm “khổ giới hạn đường bộ và xe quá tải” thì chọn đáp án 1(câu 5 và 18)

+ Hàng siêu trường, siêu trọng là hang không thể tháo rời ra được thì chọn đáp án 1

+ Nồng độ cồn”trong khí thở là 40 miligam/ 1 lít khí thở” chọn đáp án 1

+ Nồng độ cồn”trong máu là 80 miligam/ 100 mililit máu” chọn đáp án 2

+ Câu hỏi về Gương, còi, khoảng cách thì chọn đáp án 1

+ Câu hỏi về Tuổi thì chọn đáp án 2

+ Hình thức kinh doanh tuyến vận tải xe khách: chọn đáp án 3(Địa danh này đến địa danh khác)

xe buýt : chọn đáp án 2(Khách 3, buýt 2) ( câu 138)

+ Thẩm quyền cấp phép:

- Chính phủ quy định: xe tải chở người và hang nguy hiểm(câu 74,83)

- UBND Tỉnh quy định: đường cấm, đường ngược chiều

- Bộ GTVT và Cơ quan quản lí giao thông có thẩm quyền quy định: hàng siêu trường, siêu trọng..xe quá khổ, quá tải, khổ giới hạn của đường bộ.

LÝ THUYẾT VỀ KỸ THUẬT LÁI XE

• Mục đích của bảo dưỡng thường xuyên: chọn đáp án 1(giữ được hình thức bên ngoài)

• Nguyên nhân xăng không vào buồng phao của bộ chế hòa khí: chọn đáp án 2( tắc bầu lọc xăng)

• Phương pháp khắc phục giclơ bị tắc:chọn đáp án 1(thông lỗ giclơ bằng khí nén)

• Công dụng của cơ cấu trục khuỷu, thanh truyền trong động cơ đốt trong: chọn đáp án 2

• Nguyên nhân thông thường động cơ điezen không nổ: chọn đáp án 1( Không có tia lửa điện)

• Công dụng hệ thống lái: chọn đáp án 1

• Nêu công dụng của Hệ thống truyền lực: đáp án 1

• Ly hợp : đáp án 2

• Hộp số : đáp án 3

• Động cơ 2 kì chọn đáp án 1(thực hiện 2 hành trình) (câu 119-120)

• 4 kì chọn đáp án 2(thực hiện 4 hành trình)

• Điều khiển xe: Dừng ở trên dốc lên: đáp án 2( đạp nhẹ phanh, về số 1)(câu 100-105)

• Tăng số: đáp án 1

• Giảm số : đáp án 2(Tăng 1, giảm 2)

• Trên đường trơn : đáp án 2(Không phanh gấp)

• Trên cầu hẹp : đáp án 1(Dùng số thấp) ( Hẹp 1- trơn 2)

• Phương pháp điều chỉnh đánh lửa: sớm sang muộn: đáp án 1(cùng chiều với bộ cam)(104)

muộn sang sớm: đáp án 2(ngược chiều với bộ cam)(105)

• Độ rơ vành tay lái của vô-lăng cho phép đối với:

- “Xe con” : 10 độ- đáp án 1

- “Xe khách”trên 12 chỗ : 20 độ- đáp án 2

- “ Xe tải” > 1500kg : 25 độ- đáp án 3

• Những câu hỏi có đáp án”không được phép” thì chọn đáp án đó làm đáp án đúng(gồm các câu 210,219,223,225,227) trừ câu 226(gặp biển này xe sơ-mi rơ mooc có đi vào được không–được đi vào)

• Biển nào báo hiệu đường có làn đường dành cho ô-tô khách-chọn đáp án 2. Nếu mà báo hiệu” rẽ ra đường có làn đường dành cho xe khách” thì chọn đáp án 3(câu 249, 250).

• Biển nào Cấm rẽ trái thì cấm quay đầu/ Cấm quay đầu thì lại được phép rẽ trái

• Những câu hỏi về ký hiệu hàng hóa: đáp án 2. Trừ câu 107 có từ” chống mưa” cuối câu thì chọn đáp án 3.

• Những câu hỏi về biển hiệu lệnh(Biển màu xanh):” biển nào đặt trước ngã 3- ngã 4:

• Có 2 dòng câu hỏi mà 3 biển màu xanh thì chọn đáp án 3 ( câu 205-209)

• Có 1 dòng 3 biển màu xanh thì chọn đáp án 1

• Hạn chế tốc độ: Hạn chế tốc độ tối đa : đáp án 1

• Hạn chế tốc độ tối thiểu : đáp án 3( 1 tối đa, 3 tối thiểu)

NGUYÊN TẮC GIẢI SA HÌNH

1. Xét xe: các xe ưu tiên được quyền đi trước quy định tại điều 20 của luật giao thông.

Thứ tự các xe ưu tiên theo luật định như sau: Xe chữa cháy- xe quân sự- xe công an- xe cứu thương- xe hộ đê- đoàn xe có cảnh sát dẫn đường.

2. Xét đường: các xe đến cùng lúc thì xe nào đi trên đường ưu tiên được đi trước(nếu có hai xe đi cùng nằm trên đường thì xét các quyền sau: quyền hướng và quyền bên phải )

3. Xét hướng : các xe đến cùng lúc thì đi theo nguyên tắc lần lượt như sau:

Rẽ phải cao nhất- đi thẳng thứ 2- rẽ trái thứ 3, cuối cùng quay đầu.

4. Xét quyền bên phải: các xe đến cùng lúc( không có xe ưu tiên, đường ưu tiên) thì bên phải xe nào là đường trống thì xe đó được đi trước.

VỀ QUY ĐỊNH TỐC ĐỘ

• Công nông, xe gắn máy đi tốc độ 30km/h

• Mô-tô 2 bánh : 40km/h

• Loại xe Trong khu vực đông dân cư - Ngoài khu vực đông dân cư

Xe tải dưới 3,5 tấn 50km/h 80km/h

Xe tải trên 3,5 tấn 40km/h 70km/h

Xe buýt 60km/h

Xe rơ-mooc 50km/h

• Tìm khoảng cách an toàn các xe chạy trên đường cao tốc: Ta lấy chỉ số tốc độ cao – 30

Ví dụ: xe chạy trên đường cao tốc 60~80km/h

Ta lấy 80km/h – 30 = 50. Vậy khoảng cách an toàn giữa hai xe là 50m

Chúc các bạn thi tốt !!!!

Kinh nghiệm thi bằng lái xe B2

Theo hiểu biết và kinh nghiệm của tôi, có thể chia việc Học lái xe thành bốn phần chính: (1) Nguyên lý cấu tạo, vận hành của xe hơi, (2) Luật giao thông đường bộ, (3) đạo đức người lái xe), và (4) thực hành lái xe (trong sa hình, ra đường phố và đi đường trường). Khi thi sát hạch để được cấp bằng lái xe, người ta yêu cầu bạn phải vượt qua hai môn thi Lý thuyết và Thực hành.

Tuy nhiên, đọc bài của bạn mà tôi cũng toát mồ hôi. Sao lại khổ sở thế ? Vì vậy, xin mọi người hãy coi đây là sự chia sẻ kinh nghiệm, để những bạn nào có ý định học và thi lấy bằng lái xe tham khảo, để hiểu và tin rằng việc học và thi lấy bằng lái xe thực ra không đến nỗi quá khó khăn, phức tạp như lời đồn thổi, nếu mình có phương pháp thích hợp.

Vì cái sự học là vô bờ, nên ở đây tôi chỉ đề cập đến việc làm thế nào để thi đậu 100% mà không nhờ quen biết, cũng chẳng chung chi, không nhờ vào mẹo vặt (học tủ), vào ra trường thi như chỗ không người, không đến nỗi quá “tim đập, răng rung” (vì đã tự tin), để coi “Cò” (bằng lái) như chẳng có.

Về phần thi Lý thuyết: cách đây hơn hai năm, tôi phải học để thi trên máy tính với 300 câu hỏi, điểm tối đa là 30. Bây giờ nghe nói thì tổng số câu hỏi tăng lên 450. Vậy, học thế nào để chắc chắn thi đậu phần lý thuyết ? Khi sắp thi, tôi lấy một tờ giấy A4, viết lên đó lần lượt các con số đóng khung tròn từ 1 đến 300, và ở ngay sau các con số chỉ thứ tự các câu hỏi đó, tôi ghi đủ bốn chữ cái (a), (b), ( c ) và (d), thể hiện đúng số lượng phương án mà thí sinh phải chọn để đánh dấu vào phần bài thi trên máy tính.

Sau đó, tôi đem photocopy tờ giấy A4 đó ra thành 20 bản sao. Xong xuôi, tôi bắt đầu quá trình tự “hành xác’, bằng việc tự trả lời các câu hỏi (đánh dấu chéo vào phương án mà mình chọn). Trước khi trả lời câu hỏi nào thì tra sách, giáo trình để học kiến thức có liên quan. Khi đã trả lời xong đủ 300 câu hỏi, tôi so sánh bài làm của tôi với danh sách đáp án cho từng câu. Khi phát hiện mình sai, tôi cố gắng tìm hiểu xem vì sao.

Cũng có khi đáp án sai, làm tôi rất vất vả để tìm câu trả lời đúng. Cứ như vậy, sau vài buổi tối, phần bài làm sai của tôi ít dần, cho tới khi không còn sai nữa. Sát ngày thi, tôi dùng đĩa CD có phần bài thi trắc nghiệm để làm trên máy tính. Vào ngay trước ngày thi, khả năng làm bài trên máy của tôi đã đạt tới độ trả lời sai còn khó hơn là làm đúng.

Đến đây, có bạn sẽ nói rằng khi vào thi còn phụ thuộc nhiều ở tâm lý nữa. Vâng, bạn có thể cũng đúng. Tuy nhiên, các bạn thí sinh bây giờ đa phần là trẻ, hầu hết cũng đã làm quen với thi cử, nhất là thi trắc nghiệm, đố vui… Vì vậy, việc thi trắc nghiệm trên máy tính sẽ chẳng mấy khó khăn, nhất là khi bạn đã làm quen kỹ với việc đó từ ở nhà. Thi lý thuyết trên máy sướng thật, vì máy nó không biết ăn hối lộ, không cáu gắt, không hỏi vặn vẹo để cố tìm vấn đề mà mà thí sinh không biết, cũng chẳng biết ghét ai, dù thì sinh có chẳng may bị bệnh hôi miệng, hay lỡ quên tắm vài ngày… !

Để chuẩn bị cho bài thi thực hành, tôi cũng làm “bài tập ở nhà” nhiều. Về sau này, khi đã trở thành một người biết lái xe tạm đủ để đi ra đường, đã sử dụng chiếc xe của mình một thời gian, tôi mới nhận thấy rằng điều quan trọng nhất đối với bài thi trong sa hình ở trường thi là CẢM GIÁC LÁI. Ba chữ đó thôi cũng đòi hỏi bạn phải luyện tập và rút kinh nghiệm rất nhiều, sao cho khá thuần thục, để bắt đầu có được kỹ năng điều khiển xe trong những tình huống khác nhau.

Ngoài những yếu tố ảnh hưởng khác, như sức khỏe tổng quát, khả năng phản xạ nhanh và chính xác, thị lực và năng khiếu, vốn là thuộc tính riêng của mỗi cá nhân, kỹ năng là thứ “có thể mua được bằng tiền” ! Thật vậy, Trường lái xe, nơi mà thời gian cho việc thực hành lái xe và để có được tương đối đủ những chỉ dẫn của các thầy giáo đối với tôi đã là quá ngằn ngủi.

Tôi chưa có được đủ kỹ năng khi kết thúc thời gian học ! Vì vậy,sau đó tôi đã phải trả tiền thêm, để nhờ các thầy dạy thực hành tự do ở ngoài kèm tiếp. Với các thấy đó, tôi đã có thêm 10 giờ tập trên sa hình ở hai trường dạy lái khác nhau (học riêng bài khởi hành trên dốc 2 giờ, lùi “chuồng” 3 giờ); và khoảng 10 giờ lái xe trên phố vào những thời điểm đông đúc nhất (mỗi lần chỉ học lái 1 giờ).

Sau đó, tôi cũng thuê hai xe khác nhau với phanh (thắng) phụ, có thầy ngồi bên, lái ra đường trường: Tp. HCM – Vũng Tàu (130 km x 2) và Tp. HCM- Đà Lạt (350 km x 2). Với các loại đường khác nhau, các loại (hiệu) xe, và chất lượng xe, khác nhau, cùng với các thầy giáo khác nhau, bạn có thể học được rất nhiều điều bổ ích, trong đó có cả bài tập về sự nhẫn nhịn, tự chủ, nhất là khi các thầy chửi tục bên tai, mà mình vẫn lái xe ngon lành (bài học tự chủ, tập trung tinh thần và sức lực để vượt qua khủng khoảng !). Lâu nay mình không bị ai chửi, bây giờ bị, khó chịu vô cùng ! Tựu trung lại, những giờ học với thầy (tư) rất bổ ích, mình học được rất nhiều “chiêu” độc, cả về việc hiểu và vận dụng Luật, kỹ thuật lái xe, lẫn những địa chỉ và thực đơn ẩm thực ở nhiều địa phương khác. Những điều này không chỉ có ích cho phần thi ở Trường, mà còn có ích cho mình đến tận bây giờ. Cuối cùng, tôi thuê xe của trường thi Hóc Môn để thi thử 2 giờ tại đó, để làm quen với bài thi và điều kiện của trường thi.

KẾT QỦA KỲ THI: Mình vượt qua phần thi lý thuyết với điểm tuyệt đối, và trong bài thi thực hành thì bị trừ điểm một lần (lâu ngày cũng quên mất là vì sao), đủ để tự hào rằng mình đã được dạy và học tử tế, thi tử tế và khi lái xe ra đường sau đó cũng đã biết lái cho tử tế.

(Ghi chú: Vì mình có khả năng tiếp thu trong lĩnh vực này không nhanh như nhiều bạn khác, nên mới phải chọn cách học thêm như vậy. Những nội dung ở trên chỉ là kinh nghiệm cá nhân, không hàm ý là tiền có thể luôn mua được kỹ năng đầy đủ chỉ trong một thời gian học lái nhất định trước khi thi. Kỹ năng đầy đủ được xây dựng, hình thành và phát triển theo thời gian thực hành, rút kinh nghiệm, và qua việc sử dụng nhiều tiền (nộp phạt oan và cả không oan) hơn nữa trong tương lai).

Kinh nghiệm lái xe ô tô

Chạy đúng làn đường cho phép nhưng khi cần thiết, bạn có thể lấn sang làn bên cạnh (khi có vạch đứt) theo nguyên tắc "sáng phải, chiều trái" để đảm bảo an toàn.

Trên đường hai chiều mà không có dải phân cách cố định, việc tránh xe ngược chiều hay cùng chiều và cách xử lý các tình huống cần phải có óc phán đoán tâm lý, tình huống, cách đi của xe ngược chiều, khả năng nhường đường của xe cùng chiều phía trước và khả năng bám đuổi của các xe phía sau.

Tất cả phụ thuộc vào hai, ba hay rất nhiều bác tài. Vẫn biết lái xe là quá trình rèn luyện thường xuyên liên tục mà mục đích phấn đấu vẫn là cụm từ xa xỉ "cảm giác lái, an toàn". Tuy nhiên vẫn có những lý thuyết căn bản.

1. Đi đúng phần đường, đúng tốc độ dành cho loại phương tiện mình đang điều khiển. Có những điểm cần nhớ như "Sáng lấn phải, chiều lấn trái"; "Vay bao nhiêu trả bấy nhiêu". Bật đèn khi trời nhập nhoạng (18h00); Sử dụng tối ưu, đèn pha, còi, xi-nhan, gương chiếu hậu. Đối với đường có dải phân cách là sơn kẻ liên tục việc bạn chạm vạch, hay đè vạch để vượt xe sẽ khiến cho bạn sớm bị "huýt" và nộp tiền. Với vạch kẻ đường đứt quãng có nghĩa là bạn được phép chạm vạch hay đè vạch khi tránh xe hay vượt xe. Tuy nhiên vẫn phải tuân thủ làn đường, tốc độ của phương tiện đang điều khiển.

i. Sáng "lấn phải có nghĩa là vào buổi sáng bạn nên "hơi lấn" sang bên phải theo chiều đi. Điều này tạm thời lý giải: khi đi đường trường hầu hết vào buổi sáng hay có hiện tượng ngủ gật và lấn trái của xe đối diện, việc bạn lấn phải kết hợp chớp đèn pha sẽ giúp xe ngược chiều sớm nhận ra bạn để tránh nhau, bên cạnh đó vào sáng sớm bên phải bạn có thể ít xe hơn. Tuy nhiên nếu bạn lấn phải nhiều quá sẽ là xuống ruộng vì hết đường!

ii. Chiều "lấn trái": Vào buổi chiều nhất là khi nhập nhoạng là lúc hay phải tránh phương tiện đi cùng chiều mình (xe đạp, xe máy) nhất là lúc tan tầm. Việc bạn hơi lấn bên trái khi không có xe ngược chiều sẽ giúp việc tránh xe cùng chiều dễ dàng hơn. Tuy nhiên nếu có xe ngược chiều thay vì việc lấn trái bằng việc giảm tốc độ đi đúng phần đường sẽ an toàn hơn. Ngược lại nếu cố lấn thì chuyện "hôn hít" là khó tránh.

iii. "Vay bao nhiêu trả bấy nhiêu": Sau mỗi lần vượt xe hay tránh, nhanh chóng đưa tay lái về vị trí thẳng lái có nghĩa là xe đi ở giữa làn đường của mình. Quan sát 2 gương hậu lấy vạch sơn, hàng cây, vạt cỏ, thanh xe ...hay bất kỳ có thể làm "mốc" để rút kinh nghiệm. Đoạn này mình lấy lái hơi nhiều, à chỗ này trả lái hơi ít...Luyện nhiều sẽ thanh thói quen.

iv. Luật quy định từ 18h phải bật đèn thì mình bật, có thể là đèn gầm, nếu đèn pha thì bật chiếu gần, chớp đèn bấm còi khi gặp xe ngược chiều thậm chí xi-nhan trái nếu xe ngược chiều vẫn lấn đường.

2. Nắm rõ "vùng an toàn" khi vượt xe và khi cho vượt xe.

i. Vùng an toàn: Đoạn đường không cấm vượt, không có xe ngược chiều, không chướng ngại vật khuất tầm nhìn, xe đi trước (nếu có) không có ý định vượt xe khác.

ii. Vượt xe và nhường đường cho xe vượt: khi có vùng an toàn là lúc có thể vượt xe hay nhường đường. Lưu ý chớp đèn pha, xi-nham kết hợp còi khi vượt, vút xe vượt dứt khoát hạn chế sang số khi vượt. Khi qua xe hãy đảm bảo có vùng an toàn cho xe vừa vượt rồi hãy lấy lái vào phần đường của mình tránh việc tạt đầu gây bức xúc cho bác tài vừa cho mình vượt. Khi nhường đường cho xe khác cũng đảm bảo có vùng an toàn ra tín hiệu cho xe xin vượt giảm hẳn tốc độ, không gây cản trở.

Tóm lại, đường hai chiều không có dải phân cách cứng là loại đường phức tạp và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Vì vậy hãy tuyệt đối tuân thủ điều kiện về không sử dụng chất kích thích khi lai xe, về làn đường, tốc độ xe chạy, ứng xử đúng luật và đặc biệt là sự nhường nhịn để phòng chống các xung đột không đáng có giữa các phương tiện và cả các bác tài không ngoài mục đích an toàn, đi đến nơi về đến chốn. Đôi lời chia sẻ.