Типичная схема инерцоида.
Данный тип "инерцоида" изобрел некто Гулиа будучи еще студентом
К сожалению, даже став профессором, изобретатель не осознал, что его инерциоид на самом деле работоспособен.
Но зашоренность и догмы противостояли поиску - безопорного движения.Иначе: Активного движения с сохранением массы на борту.
Рассказываю ,что надо было сделать изобретателю чтобы его устройство уменьшило вес.
На рис.1 показано, что грузы расположены -близко к центру вращения.но автор не указал причину: с какого перепуга грузы попадают в это расположение - близко к центру.
Следовательно, при подводе механической энергии к грузам:
Под действием центробежного эффекта, грузы переместятся к краю стержня."
и будут оставаться там - пока работает привод (двигатель.)
Такое положение грузов показано на рисунке 2.
А каким же образом можно получить Тягу (вверх) чтобы показания весов - изменились?
Запоминаем:
Достаточно между на стержень установить груз+пружина+концеваю шайбу.Пружина будет возвращать грузы в положение "ближе к центру" - после прекращения проявления ИНЕРЦИИ.
Теперь можно подать в устройство механическую энергию и произодет следующее:
Грузы сжимая пружины переместятся в крайние положения ,передавая движение на корпус через стержни.Они оборудованы концевыми шайбами и пружина не слетает со стержня.
Сжимает в этом случае пружину - Инерция + подведенный крутящий момент.
Зависимость простая: крутящий момент есть - инерция проявлена.Остановка - инерция "вновь прячется в теле"..
Но реально - Инерция это природное свойство Материи которая всегда размыкает любую "замкнутую" систему тел.
А что же профессор Гулиа и его коллеги на кафедре механики?
Уверяю вас ..они еще долго будут извращать Законы Природы и ЗСИ - воздействуя на умы студентов,определяя их дальнейшую и полную непригодность к деятельности в области инженерной практике.
И напротив - вы уже знаете как включается Инерция и создается Активная тяга.
А как сделать ГД Gravio для своих нужд: лодки,самолета,или "самодвижущихся" саней,будет поведано на этом же сайте.