FAQs

Часто-задаваемые вопросы

Материал рамы

Современные для любительского использования велосипеды изготавливаются в основном из алюминиевых и стальных сплавов. Титановые и скандиевые сплавы, карбон используются реже и в основном при производстве спортивных моделей для профессионального спорта. Максимально уменьшить вес рамы и обеспечить наибольшую прочность - вот главная цель разработчиков велосипедных рам. Поэтому, если Вы не профессиональный спортсмен и не собираетесь применять экстремальные нагрузки на ваш велосипед - то Вам не имеет практического смысла покупать рамы из карбона, скандия и других "космических" материалов.

Ваш правильный выбор - Алюминий ("Аl 6061"- маркировка указывается прямо на раме).

Ваш велосипед будет на такой раме резким и быстрым, не имеющим конкурентов по динамике разгона и при преодолении крутых подъёмов, но не стоит злоупотреблять большой скоростью на ухабах, так как алюминий жёсткий материал и почти не сглаживает амплитуду скачков - это главное отличие (но не в коем случае не "минус") алюминиевых рам от стальных. Вибрация от поверхности будет передается через раму и делать езду менее комфортной. Поэтому алюминиевые рамы рекомендуем, если Ваш вес не менее 70 кг и обязательно велосипед на алюминиевой раме нуждается в передней амортизационной вилке.

Но КПД за счёт жёсткости алюминиевой рамы выше, чем у железной, более "упругой". Ваша энергия без потерь передается в поступательном движении т.е. сама рама поглощает меньше энергии. Вы ногами буквально будете "чувствует" поверхность, что поможет заезжать в приличные горки особо не потея. Знайте, что из главных положительных качеств алюминиевых рам - их агрессивность. Создается впечатление что байк начинает разгоняться сразу, как только вы начинаете давить педали, но зато сразу (!) прекращает как только вы перестаёте педалировать. Гарантия на алюминиевую раму должна предоставлена продавцом на срок не меньше 3-х лет и максимум на 10-лет при нечастом использовании.

Нужна ли вилка с амортизатором

НА каждом горном кросс-кантрийным велосипеде обязательно должна стоять передняя амортизационная вилка, а иначе Вы покупаете себе все ухабы на дорогах. Конечно наличие амортизатора само по себе является гасищем скорость фактором, но гашение не настолько велико, насколько сильна головная боль. Задача амортизационной вилки однозначна - поглотить энергию удара переднего колеса велосипеда о дорожное покрытие. На велосипеде с жесткой вилкой энергия удара проходит через вилку, руль и Ваши руки прямо в голову. Прокатившись по плохим дорогам 3-4 часа в день в течение недели (столько занимает несложный велопоход) и вопрос о приобретении амортизационной вилки будет решен незамедлительно. Самые простые и дешевые (800 - 1500 руб) вилки имеют внутри металлические пружины. Пружины, конечно, сожмутся от удара, но потом резко "выстрелят" обратно. Такие вилки устанавливаются, как правило, на самые простые велосипеды. На велосипедах среднего уровня используются два других варианта "начинки" вилок. В первом случае устанавливаются эластомеры (мягкие полимерные вставки). Более сложные вилки совмещают преимущества обоих вариантов. Существуют эффективные вилки, где применяются пружины в сочетании с эластомерами и гидравликой. За нормальную вилку (фирм RST, Manitou, Mozo) начального и среднего класса с ходом 60 - 90 мм можно вложиться от 3000 до 6000 рублей.

Как правильно выбрать положение седла

Для наиболее эффективного педалирования седло должно быть установлено на такой высоте, чтобы в нижнем положении педали, Ваша нога полностью выпрямлялась, опираясь пяткой на педаль. Если это невозможно, или для этого необходимо выдвинуть подседельный штырь выше максимально допустимого уровня, то Вам необходим велосипед большей "ростовки".

Угол наклона и продольное положение седла выбираются исходя из удобства.

Какое должно быть давление в шинах

Давление в шинах:

- для горных велосипедов: от 3,5 до 5 атмосфер

- для гоночных велосипедов: от 6 до 10 атмосфер

- для городских и велосипедов смешанного типа: от 4,5 до 7 атмосфер

Как научиться езде на уницикле

Когда вы решитесь научиться езде на уницикле не забудте проверить находится ли ваш защитный шлем на голове, а наколенники на нужном месте.

В отличие от лошади, здесь не сразу становится понятно где зад, где перед. Но не волнуйтесь, вы разберетесь. Винт зажима сиденья должен находится в задней части. Чаще всего седло немного меньше спереди и оснащено ручкой. Педали и шатуны обозначены символами «R» и «L» для правого и левого. Это очень важно так как если вы будете их использовать в неправильном положении затяжка педалей может ослабнуть и вы можете повредить резьбовое соединение.

Правильная высота седла определяется подобно тому, как вы это делали на велосипеде — сидя в седле выпрямленная нога должна пяткой касаться педали, находящейся в нижнем положении.

Если у вас есть хороший друг, попросите его помочь вам на первых порах. Если же вы хотите сохранить процесс обучения в тайне, то вы должны найти где то перила или поручни, чтобы держаться за них. Отлично подойдет дверной косяк. Телефонная будка тоже хорошее место для старта.

Итак, поехали. Обопритесь одной рукой на перила или на вашего друга. Удерживайте седло между ногами, колесо от вас спереди, правая педаль должна быть «на 8 часов». Когда нажмете на педаль уницикл как бы подъедет под ваше тело. Теперь вы находитесь в вертикальном положении на уницикле. Если вы все еще там - вас можно поздравить, вы всего в четырех-шести часах от езды на одноколесном велосипеде. Следующей целью должно быть нахождение правильного балланса. Важно держать свое тело в вертикальном положении, никогда не смотреть вниз на колесо. Небольшое видео вам в помощь.