因在炎熱月份(西風)車道會為進風口;而寒冷、舒適月份(北北風)車道則為出風口,其影響主要影響各樓層通風量及空氣滯留率。在炎熱月份時樓層地下一樓>地下二樓>地下三樓,寒冷月份則相反。
如下圖所示對於地下風場環境而言,天井內的開口,將會提升梯間及機車停車區的通風量及降低空氣滯留率。又因受季風風向及其風速影響,地下天井的風場最大通風量出現在寒冷月份。
炎熱月份風速圖
寒冷、舒適月份車道開口部為地下風場出風口,模擬結果顯示,地下一樓的空氣滯留的現象大增,如下圖。
炎熱月份地下天井局部
常年風向(北北風)車道為出風口。與之前模擬相較下,拿掉連接天井牆面後(如圖12)會大幅增加,至多5倍樓層通風量,其空氣滯留率將會降低,至多3倍,最明顯差異為地下三樓之通風量。
LMA量值剖面圖
由模擬得知增加導風板將會在通風塔、通風孔、B1-4通風通道區域都會些許提升6~14%通風量。
常年月份地下天井局部
由模擬數據得知,增加地下一、二樓樓板右側開口部,會降低地下一樓通風量達10倍之多,而空氣滯留率則會增多至多兩倍。
bb’LMA剖面量體圖
通風塔風速圖