Đảm bảo cửa và cổng tự động được an toàn

An toàn cho cửa và cổng được hỗ trợ không chỉ là về các bộ phận riêng lẻ tạo nên sản phẩm mà còn về cách chúng được kết hợp với nhau để phù hợp với một số trường hợp cụ thể và những gì được thực hiện theo thời gian để duy trì sự an toàn.

Cổng tự động luôn phải phản hồi một cách an toàn khi có người tương tác với nó. Thiết kế của nó phải tính đến các tương tác có thể dự đoán trước có thể vượt ra ngoài phạm vi sử dụng thông thường (ví dụ như trẻ em chơi xung quanh hoặc với/trên cổng điện), cũng như sự hao mòn thông thường và các ảnh hưởng bất lợi của môi trường, đặc biệt là gió và mưa/tuyết và các yếu tố khác. mảnh vụn có thể làm suy giảm chức năng.

Đảm bảo an toàn thông qua thiết kế và thi công

Phần lớn phụ thuộc vào cách lắp ráp và kết nối các bộ phận thành phần khác nhau (công tắc, cảm biến, thiết bị an toàn, bộ điều khiển và động cơ) để đáp ứng với môi trường sử dụng cụ thể. An toàn thường được thực hiện bằng sự kết hợp của nhiều phương pháp, bao gồm:

Thiết kế nhằm loại bỏ các mối nguy hiểm như:

Cổng chạy xuống dốc, trật khỏi đường ray/rơi, bịt các khe hở ở bản lề tạo ra các điểm kẹp, tiếp cận các bộ phận của cơ cấu hoặc các khoảng trống giữa cánh cửa chuyển động và các cánh cửa khác (kể cả các cánh phụ trên cổng trượt) hoặc các bộ phận cố định (giá đỡ, tường, v.v.), các khoảng trống trên lan can khiến đầu có thể bị kẹt, v.v.

Sự ổn định và sức mạnh của các giá đỡ và nền móng để chống lại các lực động phát sinh từ trọng lượng của cổng khi nó di chuyển và tác động của tải trọng gió, nhằm giảm thiểu các tác động bất lợi lên bộ truyền động và hệ thống cảm biến

Tấm chắn cố định để ngăn chặn/hạn chế khả năng tiếp cận các bánh răng truyền động, v.v., rào chắn phía sau cổng trượt để tránh nguy cơ bị cắt giữa cánh cổng và các bộ phận cố định, v.v.

Kiểm soát tốc độ, bao gồm cả việc giảm tốc khi gần kết thúc hành trình / chuyển động quay nơi có thể phát sinh nguy cơ bị nghiền nát.

Giới hạn lực tác dụng bởi các bộ phận chuyển động (có thể được phân phối bên trong động cơ cổng) hoặc kết hợp với các cơ chế bảo vệ bên ngoài, bao gồm các cạnh nhạy cảm với áp lực được cố định vào đầu và các cạnh khác nơi tồn tại nguy cơ nghiền nát/tác động, để phát hiện và giảm bớt tác động với sự cản trở.

Cảm biến không tiếp xúc:

Nhiều trong số này chỉ được thiết kế để ngăn chặn việc đóng cổng trên xe (lưu ý, những dầm này thường không phải là thiết bị an toàn có tính toàn vẹn cao, trên thực tế, chúng có thể cần tránh vấp ngã quá nhạy cảm do mưa / tuyết và lá cây, và thường có thể dễ dàng đi vòng quanh, ví dụ bằng cách bước qua). Tuy nhiên, chúng có thể làm giảm khả năng tiếp xúc với cổng chuyển động, đặc biệt nếu được tăng gấp đôi, ví dụ như hai dầm ở các độ cao khác nhau.

Dầm an toàn, có tính toàn vẹn cao hơn 'các thành phần an toàn' có thể được triển khai trong một số trường hợp để tránh tiếp xúc với (các) cổng chuyển động, nhưng do chi phí nên chúng ít phổ biến hơn so với các cạnh nhạy áp lực.

Cách vận hành cổng: 

Giữ để chạy hoặc tự động (hoàn toàn tự động hoặc từ xung khởi động) và hành vi tổng thể của hệ thống do bộ điều khiển hệ thống cung cấp (ví dụ: không chỉ dừng lại khi gặp vật cản mà còn lùi lại ít nhất một khoảng cách ngắn để tránh bị mắc kẹt, vì ngay cả khi được giữ nhưng không bị đè nát vẫn có thể nguy hiểm nếu không có vật cản).

Phụ thuộc vào khả năng tương thích và kết nối giữa các bộ phận cấu thành khác nhau. Ví dụ: một cổng sử dụng bộ điều khiển loại 2, chỉ có thể cung cấp hệ thống an toàn loại 2 tổng thể, ngay cả khi các bộ phận khác được sản xuất theo loại 3. 

Hơn nữa, nếu các thành phần khác không được kết nối chính xác với bộ điều khiển, hệ thống an toàn tổng thể thậm chí có thể không đạt được loại 2, vì điều này yêu cầu lỗi liên quan đến an toàn, ở bất kỳ bộ phận nào của hệ thống an toàn tổng thể, phải được phát hiện không muộn hơn khi kết thúc quá trình sử dụng, chuyển động cổng tiếp theo.

Cách hệ thống được nối dây và thiết lập trong/sau khi lắp đặt, bao gồm chất lượng và khả năng bảo vệ vật lý của hệ thống dây điện cũng như các kết nối giữa tất cả các bộ phận cấu thành, để chống hư hỏng, hư hỏng và sự xâm nhập của nước có thể gây mất chức năng an toàn (ví dụ: do ngắn mạch).

Cách cổng phản ứng khi bất kỳ tính năng an toàn nào được kích hoạt, sao cho không có thêm rủi ro nào được tạo ra bởi phản ứng của hệ thống (ví dụ: khi lùi xe sau khi gặp chướng ngại vật).

Sau đó nó được bảo trì / thiết lập như thế nào khi các bộ phận bị mòn và phản ứng với các điều kiện môi trường (ví dụ: nhiệt độ và lực gió, đặc biệt là trên các cổng có bản lề đóng có thể chịu tải trọng gió cao mà động cơ truyền động không phải lúc nào cũng có thể khắc phục được).

Tất cả các yếu tố này phải được coi là một phần của thiết kế ban đầu (thông qua đánh giá rủi ro phù hợp), thông số kỹ thuật và kết cấu cũng như thông tin phù hợp được cung cấp trong Hướng dẫn sử dụng, bao gồm cả việc bảo trì định kỳ cũng như tính chất và tính chu kỳ của việc kiểm tra an toàn. 

Khi áp dụng chiến lược an toàn về giới hạn lực thì phải cung cấp chi tiết về các thử nghiệm lực cụ thể. Sự an toàn trọn đời của sản phẩm không chỉ phụ thuộc vào thiết kế và xây dựng mà còn phụ thuộc vào cách nó được sử dụng và bảo quản, thường do những người khác không tham gia vào thiết kế và xây dựng ban đầu.

Bảo trì để đảm bảo an toàn

Các bộ phận cấu thành có thể bị mòn và hư hỏng, đôi khi rất nghiêm trọng. Giống như hầu hết các máy móc, cửa và cổng chạy điện cần được bảo trì để đảm bảo an toàn. Các cổng có điện tạo thành các khu vực làm việc hoặc các khu vực chung của khu dân cư sẽ phải tuân theo luật an toàn và sức khỏe. Chủ sở hữu, người cư trú, chủ nhà cho thuê và đại diện quản lý sẽ luôn có trách nhiệm đảm bảo an toàn cho tất cả người sử dụng và tất cả những người có thể gặp cổng.

Những người thực hiện công việc trên cổng có điện phải chịu trách nhiệm về những gì họ làm và để máy móc ở tình trạng an toàn, có thể bao gồm việc tắt và cách ly nguồn điện nếu cần để máy ở tình trạng không an toàn. Những sửa đổi đáng kể có thể yêu cầu đánh giá lại, trong một số trường hợp, người thực hiện sửa đổi có thể cần cập nhật dấu đánh giá sự phù hợp.

Đánh giá rủi ro, năng lực và đào tạo

Mặc dù có thể có các thành phần tiêu chuẩn, thậm chí cả sản phẩm cuối cùng, nhưng phạm vi rộng lớn về vị trí lắp đặt và điều kiện môi trường thay đổi mà chúng tiếp xúc có nghĩa là hầu hết các cổng được hỗ trợ sẽ là sản phẩm độc đáo yêu cầu một số hình thức đánh giá rủi ro cụ thể, cả cho việc lắp đặt. và việc sử dụng sau này.

Do đó, không thể xác định các giải pháp tiêu chuẩn về an toàn: mỗi cổng tự động phải được xem xét riêng lẻ và tổng thể, sử dụng các công cụ đánh giá rủi ro phù hợp và kiến ​​thức/chuyên môn để quản lý rủi ro trong từng trường hợp cụ thể.

Nhiều tổ chức cung cấp đào tạo chung về đánh giá rủi ro và trong ngành cổng tự động ở HỒ CHÍ MINH, thiết bị và phụ kiện đều có thể cung cấp chương trình đào tạo năng lực/nhận thức về cổng tự động cụ thể.

Những người làm việc với cổng hỗ trợ cần có nhiều năng lực khác nhau tùy thuộc vào vai trò của họ. Thông thường, các thành viên khác nhau trong một nhóm sẽ mang đến những kỹ năng khác nhau cho công việc, ví dụ như thợ điện để nối dây và kiểm tra độ an toàn cơ bản của các bộ phận điện.

Trong một số trường hợp, có thể cần phải có thiết bị hoặc dụng cụ cụ thể để đánh giá hiệu suất của bộ phận. Ví dụ: khi giới hạn lực là biện pháp an toàn chính, một số hình thức thử nghiệm lực khách quan sẽ được yêu cầu để đảm bảo sản phẩm cuối cùng được giao nằm trong giới hạn an toàn và sau đó kiểm tra xem sản phẩm có còn an toàn hay không. Điều này có thể yêu cầu năng lực cụ thể bổ sung và lưu giữ hồ sơ phù hợp.

Sử dụng các tiêu chuẩn để thiết kế, đánh giá và thử nghiệm

Có một số tiêu chuẩn hiện hành có liên quan đến cổng tự động. Việc tuân thủ riêng các tiêu chuẩn này có thể không đảm bảo rằng tất cả các Yêu cầu An toàn và Sức khỏe Thiết yếu bắt buộc của Quy định Cung cấp Máy móc (An toàn) năm 2008.

Đặc biệt, các mối nguy hiểm có thể vẫn còn liên quan đến:

• Bản lề, do cách các lực được đo theo quy định của các tiêu chuẩn trên được 'khuếch đại' gần điểm xoay hơn, đặc biệt khi các mối nguy hiểm về kẹt/bẫy chưa được loại bỏ bởi thiết kế/xây dựng (điều này có thể khó tránh hơn khi chuyển đổi các cổng hiện có để vận hành bằng điện). Một vụ tử vong ở trẻ em năm 2006 một phần là do thiết kế khu vực bản lề của cổng có bản lề.

• Cắt các khe hở, đặc biệt là trên các cổng trượt giữa các cánh chuyển động và các bộ phận cố định (hoặc trong một số trường hợp các cánh cổng trượt qua nhau, ví dụ như cổng trượt dạng xếp lớp.

Do đó, các nhà sản xuất sẽ phải trình bày chi tiết trong tệp kỹ thuật cho từng cổng được cấp điện cách họ thiết kế và xây dựng cổng để đáp ứng an toàn trong thời gian sử dụng có thể thấy trước của cổng, có tính đến việc sử dụng sai mục đích có thể thấy trước, cũng như mục đích sử dụng.

Công ty TNHH THIẾT BỊ TỰ ĐỘNG BẢO PHÁT

• Địa chỉ: 40/4 Đông Lân – Hưng Lân, Bà Điểm, Hóc Môn, Tp. Hồ Chí Minh.

• Điện thoại: 0983 04 21 39 – 0904 668 997

• Hotline: 0909 078 933

• E-mail: automaticgatevn@gmail.com

• Website: https://automaticdoor.vn/cong-tu-dong/