Contrôle technique 2018 : une nouvelle réglementation applicable au 20 mai 2018.

NOUVELLE MÉTHODOLOGIE

L’objectif européen est de réduire de 50% le nombre de tués sur les routes d’ici à 2020.

Pour y répondre, la réforme adapte le contrôle technique aux évolutions du parc

automobile, évalue plus précisément les risques pour la sécurité et l’environnement,

elle accélère le processus de mise en conformité des véhicules les plus dangereux.

> 2/3 des défaillances (estimées à 467) conduiront à une contre-visite

(1/3 aujourd’hui, soit 196).

> Les contre-visites porteront majoritairement sur l’éclairage, les équipements, les liaisons au sol et le freinage (estimation sur la base des bilans OTC du contrôle technique).

> Les niveaux d’exigence seront plus adaptés au degré de risque avec des conséquences

immédiates, introduites par le contrôle technique valable le jour du contrôle.

CE QUI CHANGE :

+1 NIVEAU DE NON-CONFORMITÉ

Défaillance critique : si un point de contrôle présente

un danger immédiat, le contrôle technique est délivré

pour la journée. Pour une défaillance majeure ou critique, la contre-visite doit être constatée dans un délai de 2 mois après réparations. Un défaut de contrôle

technique d’un véhicule en circulation est puni d’une amende de 4e classe (750€ au plus) – Article R323-1 du Code de la route.

+10 POINTS DE CONTRÔLE

Au 20 mai 2018 nous passerons de 133 points de contrôle au lieu de 123 actuellement.

Il y aura 610 défaillances au lieu de 411 défauts.

En savoir plus.

TERMINOLOGIE

Au 20 mai la “visite technique périodique” devient un “contrôle technique périodique”.

> La “visite complémentaire pollution” devient un “contrôle complémentaire”.

> Les défauts deviennent des défaillances.

Ci-dessus quelques exemples de défaillances :