Modo de Operación de un Motor Stirling
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El aire dentro del cilindro de trabajo es calentado por medio de una llama y debido a su expansión, el aire impulsa los pistones de desplazamiento que de igual manera activan los pistones de trabajo. Los pistones de desplazamiento retornan a su posición original gracias a la rueda volante produciendo que el aire detrás de ellos se refrigere y generando vacío. Este vacío asegura que los pistones de trabajo regresen a su posición inicial. ¡Este proceso se repite continuamente y la máquina se pone en operación!
l principio de operación de un motor Stirling es muy antiguo… y muy fácil! Desde hace más de 2000 años los egipcios usaban el principio de expansión del aire caliente para abrir las puertas de sus templos. Bajo el mismo principio trabaja el motor térmico que Robert Stirling patentó en 1816: Un quemador con combustible que calentaba el aire en el interior de un cilindro y que proveía de energía al motor que era activado por medio del giro de una rueda volante.
¡A pesar de su simple diseño, los motores Stirling son máquinas sorprendentes!
Modo de Operación de un Motor de Vacío
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De esta manera se cierra la válvula conectada a la rueda volante y el aire contenido dentro del cilindro es nuevamente refrigerado. Los pistones retornan a su posición original gracias a la presión atmosférica. Cuando los pistones alcanzan su punto muerto, la válvula se abre nuevamente y el ciclo se repite nuevamente.
La rueda volante soporta la superación de ambos puntos muertos.Los modelos funcionales de motores de vacío son usados normalmente como motores estacionarios y son construidos con unos o más cilindros. Los motores de vacio también son usados en modelos históricos de tractores y de medios de transporte sobre rieles.
l motor de vacío que fue patentado por Henry Wood en 1758 es normalmente llamado como motor tragallamas y pertenece al grupo de motores térmicos tal y como el motor Stirling. Similar al primer motor a combustión, la presión atmosférica conlleva la mayor parte del trabajo. Por medio de una válvula el pistón succiona la llama producida dentro del cilindro (el ruido típico producido aquí se asemeja al generado por un tractor tipo Lanz).
La llama calienta el aire en el cilindro y los pistones son presionados hacia atrás.
Ayuda Concerniente a Problemas con su Motor Stirling
¿Qué puedo hacer cuando mi motor no funciona?
Desmonte los pistones de trabajo y limpie los pistones y el cilindro de trabajo con un paño seco. Limpie la probeta hasta la base. Vuelva a ensamblar el motor y revise su funcionalidad.
Las bielas deben ser desplazables desde sus lados y no deben atascarse. Ajuste el tornillo suavemente un poco ya que las bielas se pueden atascar.
Asegúrese de que las palancas basculantes puedan moverse libremente (remueva las bielas durante la prueba). ¡Cualquier tipo de fricción puede detener el movimiento del modelo!
Asegúrese que la distancia entre la rueda volante y los rodamientos sea de aproximadamente 0.2mm para evitar cualquier tipo de frenado por el rodamiento.
¿Cómo ajusto los rodamientos?
Remueva el lubricante de los rodamientos y orificios por medio de alcohol y un pañuelo, y sitúe el rodamiento lateralmente. Introduzca una aguja en pegamento instantáneo (para evitar cualquier tipo de daño corporal use gafas y guantes delgados) y lleve la punta de la aguja sobre el orificio para que solo una pequeña cantidad de pegamento sea depositado. Ponga al revés la parte lateral con el asiento hacia abajo sobre el rodamiento. La distancia correcta se alcanza cuando la parte lateral se encuentre directo sobre la mesa. Después de unos segundos el rodamiento se encontrará ajustado.
¿Se debe lubricar el motor?
Mucho lubricante puede detener el motor. Si esto llegase a pasar, se debe desensamblar el motor y limpiarlo completamente. El lubricante sólo debe ser usado después de la primera prueba sobre el eje del impulsor. ¡Una re-lubricación puede detener el motor!
La capa de pasta cerámica debe ser muy delgada y sólo debe ser aplicada después de la primera prueba. Mucha pasta cerámica puede llevar a la detención del motor (ver 1.).
¡La garantía se cancelará si se usan otros lubricantes!
¿Cómo ajusto el número de revoluciones?
El número de revoluciones depende del largo de la mecha como también de la distancia horizontal al cilindro de calefacción. El motor sólo se debe operar con combustibles al 94%. La garantía expirará si se usa otro tipo de combustibles. Velas normales no son recomendadas. Estas cubren de hollín al motor.
Por su Seguridad
Nunca deje la botella de combustible cerca al fuego. ¡Peligro de explosión!
¡Llene el quemador sólo hasta la marca inferior!
Las normas legales de manejo con fuego son totalmente aplicables aquí. ¡No es apropiado para niños! Operación sólo bajo estricta supervisión de un adulto.
No se debe colocar ningún medio combustible/inflamable en la cercanía del quemador.
Ayuda y Servicio
Para preguntas adicionales por favor comuníquese con nosotros por medio de correo electrónico a: info@stirling-technik.de